作为中国现今能够生产的最先进的中轻型单发战斗机系统，和已经大量推向市场的枭龙战机相比，国产歼10的整体性能很明显要高一些。而从相关的公开信息来看，歼10早期的A型在我军中列装使用的规模还是不小的。但是，无论是从我国航空科技的发展来看，还是从我国空防安全的需求来看，亦或者是从我空军单位的体系作战来看，歼10A型很显然都已经落后。而随着整体技术进步非常大的歼10C型的服役和大量列装，列装多年的歼10A型似乎就没有多少使用价值了。而若将歼10A以“转赠”的方式销往国外，对于中国战斗机系统的出口来说还是很有好处的。
首先，随着歼10C的逐渐列装，相比于早期型的歼10A甚至歼10B，歼10C的技术领先优势已经相当明显。而且，从我国现今的空防作战体系设置来看，随着歼20和歼16的大量列装，早期型歼10的相关系统也已经很难跟上整体的作战模式。同时，随着歼10系列的生产逐渐成熟，产能方面，歼10C的问题也不是很大了。再加上早期型歼10使用已经接近一半的寿命，用于出口还是可行的。对于我国歼10战斗机的整体出口，也是有帮助的。
其次，国产枭龙战斗机已经推出市场很多年，但是，除了巴基斯坦这个参与研制方之外，其他国家的订单也是寥寥无几。而之所以会如此，笔者认为，枭龙战斗机系统高不成低不就的性能和相对较高的售价是问题根源。在性能方面，枭龙战机受巴基斯坦相关应用体系的影响，并没有应用太多的高新科技，虽然这样的选择解决了价格的问题，但是，先进程度却也成了枭龙面临其他国家战机竞争时的阻碍。而枭龙现今的售价虽然已经很低，但是和美国以及俄罗斯不断“转赠”的二手飞机相比还是太贵了。因此，对于使用“转赠”这个策略抢占世界战斗机市场的方法，我们也是有必要效仿的。
最后，在世界战斗机出口市场当中，中国所占的份额原本就已经很小，而随着美俄不断的以“转赠”为条件大量出口二手战斗机系统，中国固有的战斗机出口市场也有失去的风险。因此，中国方面还是有必要推出一款价格较低、技术先进的出口型战斗机系统，而相比于枭龙或者新生产的歼10，我军已经使用多年的早期型歼10很合适。
中国空军力量发展更加精干已经成为现实，而这样的调整使得我国空军很显然已经不需要几十年前那样的超大规模的战斗机系统编制，而在这样的背景下，出口、“转赠”我军现役“落后”装备也是有利可图的。（利刃/CX）
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