9月20日下午，从王梦恕院士之子王磊处获悉，其父刚刚离世，享年80岁。
王梦恕
王梦恕（1938年12月24日－2018年9月20日），中国河南省焦作市温县人，毕业于西南交通大学（原唐山铁道学院），中国隧道工程专家、中国工程院院士。现在北京交通大学土木建筑工程学院担任教授，博士生导师，北京交大中国隧道及地下工程试验研究中心主任。其关于中国高速铁路、2011年甬台温铁路列车追尾事故等相关社会事件的评论在社会上引起广泛关注和争论。他曾被提名为“2011年中国科学年度人物“。
他是中国当下最敢说的院士，没有之一；
他是工程领域最有发言权的院士，没有之一；
他也是媒体最爱采访的铁路隧道专家，没有之一；
他就是——全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、被媒体称为“中国铁路代言人”的王梦恕院士。
一起回顾王院士经典语录：
每年铁路保持8000亿投资水平，或持续十年
高铁早晚要涨价，但不会乱涨
一份盒饭40多元丢高铁的人，正想办法给高铁列车组加装餐车
高铁暂时不会提速
再修线路优先考虑西北地区
以郑州目前的条件建设国际枢纽是应该的
中国有信心拿下新隆高铁项目
建设琼州海峡海底通道非常必要
铁路先建设后发展
城市要向高铁靠拢
建议开展南水北调大西线调水工程论证并尽快实施
连续8年提交《关于强制安装轮胎气压装置的建议》
每一条语录都体现了王梦恕院士对国家大事及民众生活的忧虑和关心。
2017年3月8日，王梦恕答“高铁八问”
全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕被媒体称为“中国铁路代言人”。全国两会期间，王梦恕接受了记者的采访，对涉及高铁建设和发展的热点话题一一作出回应。
中新社发张玉鹏摄
高铁能不能提速？
“现在不能提速。”
王梦恕具体解释了“不提速”的四点原因：
首先，高铁运行的空气阻力系数与速度成平方关系增长，高铁时速超过300公里后，空气阻力会大幅增加，“经济上不合理”。
其次，高铁的额定速度是时速350公里，但也不能跑满350公里，“要留个富余，对高铁列车寿命有好处。”
第三，提速后两个钢轨的推力会很大，钢轨的稳定性很关键，“这个是安全因素”。
第四，不同铁路区段限速标准不同，高铁提速在全局调度上不现实。
高铁票价会不会涨？
“早晚要涨，但不会乱涨。”王梦恕说，涨价要考虑情况，要有限度。
王梦恕说，目前的中国高铁票价仍和最初运行时保持一致，“票价六年没变，但是社会物价水平六年间有一定比例上涨。”“现在的高铁票价是‘福利’性质，高铁系统200万职工是靠铁路系统在其他方面的盈利来养活。”
不过王梦恕强调“不会乱涨价、会有限度”，“我们会通盘考虑全国情况，确定不同地区的涨价比例”。
高铁盒饭太贵怎么办？
“正在想办法给高铁列车组加装餐车。”
“最开始搞高铁的时候，想着速度这么快，旅程时间很短，没考虑供餐问题。”据王梦恕介绍，目前高铁上的供餐业务都是分包经营，铁路部门正在想办法给列车组加配餐车，收回供餐服务的管理权。“我们已经在做了，这需要一个过程。”
为什么买不到便宜的动车票？
“只有高铁票、没有动车票确实不合理，但是现在建设‘双复线’轨道不现实。”
对现在有不少人反映某些线路只能买到高铁票，买不到或者不好买更便宜的动车票和普快列车票的问题，王梦恕回应说，目前国家铁路线路负荷有限，没有快慢车同时“套跑”的空间。未来有计划在东部沿海建设“双复线”轨道，让票价区间更合理，“但目前我们的建设重点是把西部省份和北京连起来，现在建设‘双复线’还不可行。”
春运期间会不会涨价？
“春运期间高铁不涨价。”
王梦恕解释说，高铁票价是全网定价，春运涨价会牵涉到各路段的铁路局，“每个局都是单独核算，春节涨价不好操作。”
“空跑”线路会不会停运？
“不会停，一个乘客都没有的线路都不会停。”
“我们的政策是‘先建设后发展’、‘以建设带发展’”，王梦恕说，“之前说有30%的载客量我们就修（高铁），实际上西部地区预计有10%的客流量我们就给修，修起来了才能带动发展。”
高铁能不能装Wi-Fi？
“不能。”
王梦恕说，Wi-Fi频率会影响列车调速频率和通讯信号，有些频率可能会重叠，“不安全”。
“再说我也想‘治一治’你们这些‘低头族’”，王梦恕笑称，“在高铁上多看看书、看看风景多好，而且低着头玩手机行李还容易丢。”
未来中国高铁怎么建？
“接下来我们将在中国‘南大门’和‘东大门’修建重要线路”。
王梦恕介绍说，“南大门”的线路主要是面向东南亚，将现有水路运输线和陆路运输线进一步连通，形成路网体系。“东大门”是指修建“从东北到三亚”的高铁线路，其中将重点推进“渤海湾海峡”和“琼州海峡”两段隧道线路建设。他正在推动以基础更好、技术更可行、风险更可控的琼州海峡隧道线路为起点，加快“东大门”线路建设，促进沿线地区资源开发和经济建设。
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