9月22日上午，王梦恕院士的告别仪式在北京八宝山殡仪馆东礼堂举行，数百名北京交通大学师生来到现场送别王梦恕院士。
王梦恕是我国著名隧道及地下工程专家，中国工程院院士，其因主持和参与了中国高铁的研发建设工作而被誉为“高铁院士”。主持了大瑶山隧道、北京地铁2号线等众多具有开创意义的工程，以及国内多条海底、江河水下隧道的设计、施工。
但长期以来，他并不是因自己的科研和建设成就为公众所熟知。在2001年温州“7·23”动车追尾事故中，他公开为刚起步的中国高铁辩护。事实上，他类似这种“逆势而动”的言论不在少数，而几乎每一次，这些发言都为他惹来不少争议乃至谩骂。2003年，南水北调以明渠为主，仅在穿过黄河以及一些城市地带时使用隧道的规划一出来，王梦恕就不认同：“这个不行，得改”。但最终，工程还是按照原规划开工了。2007年上海市决定建设沪杭磁悬浮上海机场联络线。他认为磁悬浮不适于引入城市交通。如今，隧道引水的主张得到了认可和重视；磁悬浮在几番争论之后也不了了之、归于平寂，可以说他这个“少数派”成功逆袭了。
王梦恕把自己的这种执拗归结为坚持，“有些人是利益主义者，有些人是上面定了就做吧。但我觉得应该坚持真理，只要对国家，对人民有好处，我一定要说。”。有道是“千人之诺诺，不如一士之谔谔”。 王梦恕用真心对待国家、人民和事业，不怕得罪人，不在意个人得失，唯实不唯上，敢于直言、勇于诤言、善于谏言，提出了许多专业化、建设性、切实管用的意见和建议，为推进科学决策贡献了自己的智慧和力量。他的这种 “执拗”精神无疑值得更多人学习。
各地政府在致力于推进国家治理体系和治理能力的现代化的过程中，需要制定实施大量决策，不可能做到尽善尽美，或多或少地存在着某些遗憾和不足。如能以欢迎的姿态，正视不同意见，则能及时弥补既往不足，改正错误。“众人拾柴火焰高”。广开言路、集思广益。兼听广纳，博采众长。不仅符合民主集中制原则，而且能防止失误，使各项决策科学合理，促进各项工作的顺利开展。
王梦恕先生虽然走了，但他的真心、真挚、真诚却永远留在人们心中。我们要将王梦恕先生的“执拗”精神传承下去，成为激励前行的力量，树牢主人翁意识，甘当“少数派”，积极为经济建设社会发展建言献策，贡献自己的聪明才智。同时，各地各级政府要大力营造善待“少数派”的良好氛围，激励使更多的人投身愿进诤言，乐献良策的行列中来，把广大群众的积极性和主动性充分调动起来，推进科学决策、民主决策、依法决策，促进治理体系和治理能力现代化，由此形成良性循环，我们还可以迎来令人期待的未来。
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