昨天，一輛行駛里程超過10萬公里的雪佛蘭賽歐有故障了，師傅仔細檢查後，很快就找到了故障！這其中，舊火花塞的燒蝕情況讓師傅嘆氣！本文我們就來簡單瞭解一下這個故障以及師傅的維修辦法！
下圖所示，這輛雪佛蘭賽歐的車輛銘牌，它是2014年出廠，到現在已經有4年時間了，行駛里程也有10萬公里。車主描述的故障是：發動機總是會抖動，加速無力！這樣的故障讓車主很是苦惱！
汽修師傅試車發現發動機有缺缸的情況，肯定有某一缸有失火的故障！於是，師傅找來了電腦檢測故障碼，如下圖箭頭所示，故障碼提示發動機確實是有失火的問題！
為了找到發動機具體故障，師傅決定用數據流來檢測。下圖所示，這就是測試數據流的一個功能，此時顯示的缺火記錄是0次，還是測試之前的情況。師傅測試時發現，這四個缸都有缺火記錄，輪番出現缺火的情況，每個缸都有失火記錄！
師傅看到檢測情況後，表示這個故障就比較少見，一般的缺火記錄是穩定出現在某一個缸，而現在的情況是四個缸輪番出現，到底是哪裡的問題呢？
這都需要一步一步檢查才行，於是師傅決定先檢查最容易出現問題的火花塞！下圖所示，這是拆下來的四個火花塞；綠色區域所示，火花塞的點火電極已經出現問題！
下圖綠色區域所示，這是其中一個火花塞的情況，師傅初步估算這樣的火花塞至少使用6萬公里了。讓師傅感到驚訝的是，車主說他從未換過火花塞！要知道這輛賽歐已經行駛了10萬公里，這樣燒蝕嚴重的火花塞讓師傅嘆氣！
火花塞出現這樣的問題，肯定就會導致點火出現問題，繼而引起油耗增高以及動力不足的問題！於是，師傅建議車主更換火花塞，並且火花塞確實該換了，但是師傅不能保證能立刻解決這輛車出現的故障！
雪佛蘭車主在看到火花塞這樣的情況後，直接同意更換四個火花塞！下圖綠色區域所示，新舊火花塞的對比！
然而，師傅換好火花塞之後，啟動發動機，發動機還是會出現抖動的問題。還會是哪裡的問題呢？師傅又檢查了點火線圈，結果發現是點火線圈的問題！下圖所示，這就是雪佛蘭賽歐的點火線圈！
注意，我們最常見的點火線圈是四個獨立的安裝在每個缸上面，而這輛車的點火線圈是一個整體，橙色箭頭所示的四個位置連接的是四根缸線，缸線連接火花塞。綠色箭頭所示，這是發動機電腦過來的一個插頭！
下圖箭頭所示，這個位置就是安裝點火線圈的位置，師傅決定換一個新的點火線圈測試！
讓車主和師傅感到高興的是，師傅換好新的點火線圈後，發動機已經不會出現抖動的問題了！然後，師傅又用電腦檢測了故障碼，沒有出現，這就說明師傅換了四個火花塞和點火線圈就解決了賽歐發動機抖動的問題！
不過，這個故障讓師傅嘆氣的是火花塞的情況，車已經行駛4年10萬公里了，車主竟然一直沒換過火花塞！車主平時開車的油耗肯定會比新換的火花塞要高，並且點火線圈損壞很可能就是火花塞一直未換導致的！我們車友可以簡單瞭解一下這個維修案例，希望能對車友有所幫助！
閱讀更多 維修工小吳 的文章
