Serena丶Du
奔馳GLC加價10萬有點兒太扯了，不過想提現車讓您加個1萬裝飾，和強制購買首年全險還是很正常的情況。作為豪華品牌來說，產品力的佈局很關鍵，在矩陣式全面撒網的車型中，中型SUV和中型轎車一定是主力銷售車型，一定是走量的產品。所以在這兩款車型上，想做到風生水起，一定要了解消費者的用車需求，並且要與時俱進。這也是為什麼奔馳最新的造型和內飾設計，要優先放在C級和GLC車型上的原因之一。
從GLC的上一代車型GLK進入國內開始，銷量就異常火爆。我個人覺得這個級別的豪華品牌SUV基本都比較中規中矩，雖然沒有特別明顯的優勢和特別搶眼的設計，但是也都沒有明顯的不足。也正是因為這一點，才能讓它們有著較高的人氣。因為這個級別車型的綜合實力一定要均衡，外形、內飾、配置、空間、駕乘感受等等，要雨露均霑。
而奔馳GLC正好非常聰明的把這幾點全佔了，並且車型版本比較豐富，雖然都全系都搭載2.0T發動機+四驅系統，可是在發動機功率和配置上，卻有很大的區別。從車型的佈局和價格上，能看出來奔馳非常瞭解國內消費者的用車需求。如果消費者只是看重品牌效應和SUV車型這兩個方面，可以選擇入門版車型GLC 200 4MATIC，裸車價39.48萬元，都辦完的落地價應該在45萬左右（其中包含裝飾和保險），這個價位符合一款中型SUV在國內的情況，況且還是奔馳！開出去有面子就行，其它的他們不在乎！
如果對動力和配置有需求，不想讓別人覺得是自己打腫臉充胖子，為了買奔馳而選低配車型開出去難堪，可以選擇頂配和次頂配的GLC 300 4MATIC，基本現在流行的高科技配置在這輛車上都有，245馬力的動力日常開絕對夠用，但是頂配車型都辦完的價格基本要60多萬，從這個價格來看，顯然是一小部分人群的菜！但是出去可以趾高氣昂的跟別人說：兄弟買的這輛是頂配！頂配！頂配！
如果覺得低配車型過於寒酸，高配車型價格又太高，沒關係，還有中配的GLC 260 4MATIC版本。價格、配置、發動機動力，比入門版高一些，但是又比頂配車型低一些。50萬以內基本就能落地了，所以中配版車型必然是整個車型裡銷量最好的。出去可以跟別人說：兄弟這叫務實，頂配不划算，低配不能買，所以我買中配，懂車！
巖哥的觀點：奔馳GLC能在國內銷量較好的原因，除了品牌因素、品牌之外的附加值、以及較強的產品力之外，奔馳在GLC車型上的佈局也起到了至關重要的作用。作為一款豪華品牌中型SUV，不僅要儘可能的降低入門版車型的售價，還要拉開低配車型與高配車型之間的差異，目的是要給消費者更多的選擇空間。
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巖哥侃車
在國內，豪車陣營三駕馬車就是奔馳寶馬奧迪，上市兩年還存在加價行為的就是奔馳GLC，但正如問題中加價10萬就有些誇張了。不過GLC的火爆是不可磨滅的事實。
奔馳GLC就是我們熟悉的GLK的換代車型，是奔馳在C級平臺上的全新中型SUV，在目前SUV熱的市場形勢下本身就得到了很多關注。尤其在上市初期基本上要加1-3W的提車款+1萬元強加裝飾包。除了奔馳的品牌溢價能力，奔馳GLC的產品力確實不錯。
外觀方面，GLC在外觀上繼承了奔馳品牌一貫的優雅大氣，融入了更多現代和運動元素，雙橫幅進氣格柵和自信滿滿的車標雖然有些張揚，車身後部寬厚而健碩的形象給人以充分的安全感。優美的車頂輪廓線，低矮的車身，整體上，GLC把SUV的力量與奔馳的優雅結合得比較完美。
內飾方面：車內大面積採用了人造皮革進行包裹，純黑內飾搭配深棕色木紋飾板和貫穿式的銀色金屬裝飾體現了它的豪華感。中控臺上方配備了一塊7英寸懸浮式液晶屏，同時搭載了Audio 20多媒體系統，可通過中央扶手臺前側的按鍵、旋鈕及觸摸板進行操作。 GLC的座椅偏向於運動風格，對於身體有良好的包裹性，加上腿託設計，乘坐起來非常舒適，空間也非常充裕，在放倒第二排座椅後，能夠擴展出較大的載物空間。
動力方面：提供三種不同動力，其中GLC 200 4MATIC最大功率為184馬力，GLC 260 4MATIC最大功率為211馬力，GLC 300 4MATIC最大功率為245馬力，匹配的是一臺9速手自一體變速箱。
這款車自從換代兩年後一直在加價提車，什麼GLC賣的這麼好呢，首先外觀內飾方面採用年輕化的設計，配置也比較後道，在加上奔馳德系的品質，這款車性價比很高，因此導致如今的加價銷售。
