就像我们常玩的乐高
你可以用一块块的积木，拼凑出最想要的形状…
雪佛兰何尝不是如此
跟大家科普一件事：LEGO（乐高）来自于丹麦语“Leg-Godt”，意思是“玩得好”
沃兰多也给我同样的感觉.....
“玩得好”
不是SUV，不是SUV，不是SUV
你千万别被照片中的沃兰多骗了，它，跟SUV差远了
首先是离地间隙，沃兰多与普通的轿车相去无几
你该说，我开这车不就得躲着坑？
那倒也不用过分惊慌，如果当今的普通家轿都能轻易自驾西藏
沃兰多自然也足以满足生活所用，至少98%没有问题
2%则留给天有不测风云，我需劝你在家待着吧。
而沃兰多显然是让年轻消费者买单，Redline版本上，我还能看到不少源自科迈罗的影子
与科迈罗一脉相承的大嘴进气格栅，还有，格栅两侧“獠牙”式通透气帘、黑色下扰流板以及拱起的轮眉等。雪佛兰独特的“黑领结”车标设计、宽大的黑色中网、张驰有力的肌肉线条以及在轮毂、外后视镜、大灯下方等处的红色设计元素的点缀等，赋予沃兰多更多的战斗气息。
只不过，在4.6米车长下，沃兰多还想做到一车多用的“全能王”，年轻人完全不担心，这车到底是归于轿车还是SUV分类，是MPV还是Wagon，而是只要求一点：这车能否满足我全部的要求，尤其是在一些“非常时刻”做到有备无患。
也就是说，或许沃兰多不能归类为SUV，但实用性却是最好。
相比传统轿车，沃兰多5+2的座椅布局和魔术空间
第二三排分别支持4/6、5/5比例放倒，车主可以自由组合搭配行李摆放
5座状态，后备厢空间可达479升，二三排放倒，可获得1520升超大空间，个性潮流不逊于SUV，但比SUV更加灵活，适用于各种生活场景；即使家庭多人出行，也可以像MPV一样给每个成员轻松安排个有安全感的港湾。
车内满员，后备厢还能并排放下两个20寸的旅行箱，加上车顶的多功能行李架也物尽其用的话，满足5-7人的中短途出游完全不在话下。
空间上，设计师没少费心思，除了很多地方偷出来的额外空间。与其他很多“应付检查”式的第三排座椅设计不一样，沃兰多第三排座椅采用大面积加厚座垫，并配备可支持上下调节功能的头枕，加上2796mm的轴距和大尺寸车身，让第三排不成摆设。
当然，以我近1米8的身高，即使第三排还留有两指距离，除非短程，否则还是会优先考虑坐进第二排。
难得的是，在营造充满科技感的座舱氛围的同时，沃兰多在人机工程学和舒适性上颇有造诣。比如，中控台采用偏向驾驶员一侧10度的倾角设计，并且还是雪佛兰品牌首次采用8英寸悬浮式中控大屏，用起来十分舒坦。
开起来，更不像SUV
当然，我指的是消费级别的SUV，而不是假装是SUV的跑车，好比Levante这类。
这也是家轿上，SUV永远无法比及的。
好比很多开惯了SUV，今天哪怕开上的是一台强调舒适性的轿车，也能感觉出更沉稳的贴地性，包含噪音上也能升级另一档次。
不过呢，就坐在驾驶座上的感觉，沃兰多还是偏MPV多一点，较低的视野，但头顶上的空间过于充裕
但调校上，沃兰多的方向盘一点也不软糯，开起来其实有点科鲁兹的那股任性，全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩230N•m，积极地油门响应下，这车开起来一点也不乏味。
没错，1.3T的动力看起来不显出色，但油门只要肯踩还是能得到我预期的动力，跑起来丝毫不费力，三缸呢，别再炒老新闻了，除非你原本开惯了搭载V6的豪华轿车，否则，我向来也不觉得并非每款四缸都尽如人意。
然而，青岛的海风不小，高车身的沃兰多
底盘反馈，过弯的指向性，就如同让人像是开着辆4.6米的紧凑级轿车般，充容自若。
哪怕今天我想扮演位车手，沃兰多也能陪我演上几回合....
但老实说，我开的并不快乐，今天的这趟青岛试驾，这辆沃兰多上如果此刻满载着我的家人，那就能让这车，更有种“恰如其分”的发挥了。
最后
沃兰多瞄准的是85后、90后这群已经步入家庭，但内心仍然充满激情、渴望个性表达的年轻群体，这些人群有着理性而成熟的消费理念。
但是，他们同时也是最挑剔的族群，却少有车厂像雪佛兰这般真大胆了一把。不过与其说沃兰多是针对市场考量而诞生，但无法被归类的它，没有真正的同级对手。
让我，不自觉与LEGO乐高联想在一起.....
“玩得好”
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