就像我們常玩的樂高
你可以用一塊塊的積木，拼湊出最想要的形狀…
雪佛蘭何嘗不是如此
跟大家科普一件事：LEGO（樂高）來自於丹麥語“Leg-Godt”，意思是“玩得好”
沃蘭多也給我同樣的感覺.....
“玩得好”
不是SUV，不是SUV，不是SUV
你千萬別被照片中的沃蘭多騙了，它，跟SUV差遠了
首先是離地間隙，沃蘭多與普通的轎車相去無幾
你該說，我開這車不就得躲著坑？
那倒也不用過分驚慌，如果當今的普通家轎都能輕易自駕西藏
沃蘭多自然也足以滿足生活所用，至少98%沒有問題
2%則留給天有不測風雲，我需勸你在家待著吧。
而沃蘭多顯然是讓年輕消費者買單，Redline版本上，我還能看到不少源自科邁羅的影子
與科邁羅一脈相承的大嘴進氣格柵，還有，格柵兩側“獠牙”式通透氣簾、黑色下擾流板以及拱起的輪眉等。雪佛蘭獨特的“黑領結”車標設計、寬大的黑色中網、張馳有力的肌肉線條以及在輪轂、外後視鏡、大燈下方等處的紅色設計元素的點綴等，賦予沃蘭多更多的戰鬥氣息。
只不過，在4.6米車長下，沃蘭多還想做到一車多用的“全能王”，年輕人完全不擔心，這車到底是歸於轎車還是SUV分類，是MPV還是Wagon，而是隻要求一點：這車能否滿足我全部的要求，尤其是在一些“非常時刻”做到有備無患。
也就是說，或許沃蘭多不能歸類為SUV，但實用性卻是最好。
相比傳統轎車，沃蘭多5+2的座椅佈局和魔術空間
第二三排分別支持4/6、5/5比例放倒，車主可以自由組合搭配行李擺放
5座狀態，後備廂空間可達479升，二三排放倒，可獲得1520升超大空間，個性潮流不遜於SUV，但比SUV更加靈活，適用於各種生活場景；即使家庭多人出行，也可以像MPV一樣給每個成員輕鬆安排個有安全感的港灣。
車內滿員，後備廂還能並排放下兩個20寸的旅行箱，加上車頂的多功能行李架也物盡其用的話，滿足5-7人的中短途出遊完全不在話下。
空間上，設計師沒少費心思，除了很多地方偷出來的額外空間。與其他很多“應付檢查”式的第三排座椅設計不一樣，沃蘭多第三排座椅採用大面積加厚座墊，並配備可支持上下調節功能的頭枕，加上2796mm的軸距和大尺寸車身，讓第三排不成擺設。
當然，以我近1米8的身高，即使第三排還留有兩指距離，除非短程，否則還是會優先考慮坐進第二排。
難得的是，在營造充滿科技感的座艙氛圍的同時，沃蘭多在人機工程學和舒適性上頗有造詣。比如，中控臺採用偏向駕駛員一側10度的傾角設計，並且還是雪佛蘭品牌首次採用8英寸懸浮式中控大屏，用起來十分舒坦。
開起來，更不像SUV
當然，我指的是消費級別的SUV，而不是假裝是SUV的跑車，好比Levante這類。
這也是家轎上，SUV永遠無法比及的。
好比很多開慣了SUV，今天哪怕開上的是一臺強調舒適性的轎車，也能感覺出更沉穩的貼地性，包含噪音上也能升級另一檔次。
不過呢，就坐在駕駛座上的感覺，沃蘭多還是偏MPV多一點，較低的視野，但頭頂上的空間過於充裕
但調校上，沃蘭多的方向盤一點也不軟糯，開起來其實有點科魯茲的那股任性，全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，最大功率120kW，最大扭矩230N•m，積極地油門響應下，這車開起來一點也不乏味。
沒錯，1.3T的動力看起來不顯出色，但油門只要肯踩還是能得到我預期的動力，跑起來絲毫不費力，三缸呢，別再炒老新聞了，除非你原本開慣了搭載V6的豪華轎車，否則，我向來也不覺得並非每款四缸都盡如人意。
然而，青島的海風不小，高車身的沃蘭多
底盤反饋，過彎的指向性，就如同讓人像是開著輛4.6米的緊湊級轎車般，充容自若。
哪怕今天我想扮演位車手，沃蘭多也能陪我演上幾回合....
但老實說，我開的並不快樂，今天的這趟青島試駕，這輛沃蘭多上如果此刻滿載著我的家人，那就能讓這車，更有種“恰如其分”的發揮了。
最後
沃蘭多瞄準的是85後、90後這群已經步入家庭，但內心仍然充滿激情、渴望個性表達的年輕群體，這些人群有著理性而成熟的消費理念。
但是，他們同時也是最挑剔的族群，卻少有車廠像雪佛蘭這般真大膽了一把。不過與其說沃蘭多是針對市場考量而誕生，但無法被歸類的它，沒有真正的同級對手。
讓我，不自覺與LEGO樂高聯想在一起.....
“玩得好”
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