说到奇瑞汽车那可以说是大名鼎鼎无人不知无人不晓，但是近几年越来越越不景气，主要是受销量的拖累，这不我大奇瑞正在进行改革么，希望它越来越好，毕竟说到良心车企，奇瑞觉得算一家，物美价廉好用不贵，品质更是深入人心，但是今天想吐槽一下咱大奇瑞。
说到奇瑞，人们的第一印象就是车是好车营销不行，这是大多数人的想法，其实也道出了奇瑞的问题症结，为什么同样级别同样配置造型各有千秋，人家就能月月好几万，您就在死亡线上挣扎呢？有人会说，那增加营销费用多做广告多支持4S店搞促销甚至多开一些4S点不就行了，其实不然小编觉得，奇瑞车型不好销还有一个很大的原因就是车型定位问题，而且是很严重的内部车型同质同价竞争，先不说几年前奇瑞那跟东风定位有一拼的多品牌战略，咱给您说说现在被挤兑的奇瑞车型。
前面的不提，先说前几年奇瑞汽车大变革回归一个品牌，然后大刀阔斧推出艾瑞泽系列，然后出了第一款轿车奇瑞艾瑞泽3，当然放在现在那颜值不够看，但在当时还可以称得上小型轿车记得颜值担当再加上5.39万至7.59万的价格还是很劲爆的，结果呢，不到半年推出艾瑞泽系列第二款汽车—奇瑞艾瑞泽5，这可是当时的爆款，但是他的定价是5.89至9.79万（PS:现在已经降到4.99万至9.79万并在里面推出了比旗舰更旗舰的车型），直接把艾瑞泽3除了实际上没有生产的乞丐版以外完全涵盖进去了，这就尴尬了，要知道拿两款车型最低配（PS:当时艾瑞泽5最低配是手动领潮版）给您做一个比较，艾瑞泽5比艾瑞泽3多了7个马力、后盘刹、发动机启停、ESP车身稳定系统、后雷达、上坡辅助、定速巡航、铝合金轮毂、LED日间行车灯、车身长了114mm、宽了70mm、轴距长了98mm、轮胎尺寸由15寸变成17寸等等，价格就贵了1000块！后果很明了，上市新车不到半年停产。
再看看又出来个艾瑞泽GX，艾瑞泽7估计也悬了，本身就被艾瑞泽5怼的够呛，再来看看SUV车型，瑞虎3破百万辆了，又出来个价格更低更新颖的3X和它抢饭碗，瑞虎5口碑不错又出来个价格更低的全新设计瑞虎5X两兄弟打架。
再来了瑞虎7价格一个是8.88万到12.38万一个是9.79万到15.09万，又在打架关键时又出来个尺寸全面升级的大七座高配置SUV瑞虎8价格是9.88万到14.28万……
奇瑞这种定位策略的结果只能是老的车型不断被自己新的车型淘汰，不断去调整甚至停产，从而失去品牌积淀，更伤的是越来越多老车主的心也让更多新准车主迟疑不决，当一个车企开始民心，也就开始失去市场，衷心希望奇瑞可以尽快摸准市场脉搏对症下药，早日回到国产汽车前三甲。
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