自2010年上市以後，北京現代ix35就成為了現代旗下最走量的車型之一，然而在新途勝上市以後，產品力日漸下滑的ix35逐漸被消費者遺忘。
但是ix35換代後受到了市場的一致看衰，在產品力沒有大增長的情況下，外觀還走起了另類路線，不過進入今年下半年ix35的銷量又開始回暖，在SUV市場不景氣的大背景下逆市增長，ix35有何秘訣能逆轉頹勢？
新價格、新定位
老款現代ix35的指導價為16.98-22.78萬元，而換代後的ix35的指導價為11.99-16.19萬元。直接從緊湊型車的價格殺入到了小型和入門緊湊型車的價格區間內，並且在終端還有著一定幅度的價格優惠，不過這種做法也是殺敵一千自損八百，這個價格等於直接判了自家ix25車型死刑。
換代後的ix35依舊使用2.0L自然吸氣+6AT的動力總成，而且全系只提供這一種動力總成，如果放到緊湊型SUV中，這個動力總成完全沒有競爭力，然而和小型以及入門緊湊級SUV比，還是有一定競爭力的，也就是所謂的大打小。
不光動力總成如此，車身尺寸更是如此，原本定位於緊湊型SUV的ix35，價格直接殺入到和小型SUV競爭，自然在尺寸上有著天然優勢。
不過從軸距上也可以窺一斑而見全豹，2640MM的軸距和上一代ix35完全相同，作為緊湊型SUV甚至落後於小型SUV逍客，至於為什麼軸距沒有變化，或是因為繼續使用了上一代ix35的底盤結構，不過北京現代對於底盤從來都是三緘其口。
8月銷量逆市大增長，拆了東牆補西牆
自北京現代2017年出現斷崖式下滑後，通過產品戰略的調整和大幅度的價格優惠，進入今年上半年後，北京現代的銷量開始出現回暖跡象，不過今年上半年的銷售數據依然沒有恢復到2016年的巔峰銷量。並且在今年下半年開始，現代又開始出現疲軟態勢。
Ix35此番能夠殺入8月銷量榜的前十名，這背後其實是踩著自家兄弟的屍體過來的，新ix35的指導價直接殺入了此前自家小型suv ix25的售價區間內，當然，憑藉著更大的尺寸，更高的配置，加上ix25本身產品力的原因，曾經是來自星星的你代言的明星車型已經撲了街。而定位更高的現代途勝因為發動機產品質量問題，也從過萬銷量直接腰斬。而今年初現代大力宣傳的新SUV昂希諾由於過於另類的定位以及現代品牌難以支撐的高價而有了如今兩位數的銷量。
所以，現代ix35這近1.5萬的銷量還遠遠無法解現代的SUV之渴。
繼續透支品牌價值，下一個要用捷恩斯嗎？
曾經的北京現代車型，靠的是在同級別中的高性價比換銷量，而如今現代已經不僅要靠高配置高性價比來換銷量，甚至要用高級別車型打壓低級別對手這種嚴重透支品牌價值的方式換銷量，誠然ix35目前取得了成功，但是這種方法並不能複製到每一款車型上，殺雞取卵的方式不能長久。
現代更應該想的是曾經的明星車型為什麼一個一個被市場拋棄，而不是用ix35這樣老酒裝新瓶去三四線城市換銷量，如此以往，以後要用捷恩斯車型去和邁騰帕薩特競爭嗎？
文： 韓孟澤
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