据俄罗斯媒体报道，俄罗斯空军的伊尔76-MD-90A自动化生产线已经投入使用了，每年可以生产数十架这种战略运输机。俄罗斯这款战略运输机经常被称为伊尔476，和我国的运20以及美国空军的C17基本上处于同一级别，在俄罗斯已经无法制造安124级运输机的情况下，大量制造伊尔476并非奇怪的事情，而我国空军则也在大量制造运20直升机。目前在全球大型运输机市场中，仅有美国空军已经停止了制造C17运输机，而伊尔476在大量制造投入市场以后，可能是短时间以内唯一一种能够对外大量出口的运输机，这是中美都无法做到的，这种运输机或许能大大缓解俄罗斯现在战略运输能力不足的窘境。
伊尔76-MD-90A之所以叫这个名字，主要就是因为PS-90A76发动机，这款发动机和中国空军正在试飞的涡扇20同一个水准，超过了之前装备的D30，因此直接将伊尔76的最大起飞重量提升到了220吨左右，载重量65吨，和中国空军的运20几乎完全相同，而在机翼尺寸、长度、货舱大小上，两者也基本上处于同一个水准。而两者在生产上，目前也采用了几乎相同的模式，伊尔76这款战机使用自动化生产线保证作战能力，而中国空军的运20则装备了脉动生产线，并且两国在生产数量上基本处于同一水准，运20目前的年产量在30架上下，未来可以提升到60到70架，俄罗斯的伊尔76生产线基本上处于相同水准。
而这两款战略运输机除了用于执行运输任务以外，最重要的就是作为特种机平台，俄罗斯空军已经推出了第一款改进型，即在这款伊尔76的基础上改进伊尔78型加油机，将伊尔78的载油量提升到120吨左右，拥有和能够一次性为一个航空团提升油料的能力。对于俄罗斯空军来说，这款战略运输机最大的作用并不是装备本国空军，而是用来出口，中国空军的运20数量严重不足，至少需要10年左右的生产才能满足本国使用，而美国空军的C17早已关闭了生产线，因为对于绝大多数国家来说，这款伊尔76是全球目前唯一一款能够购买到的战略运输机，而战略运输机的价格一般都相对比较昂贵，单价在1亿美元以上，俄罗斯的目前在普通战机出口上已经比不上美国空军，但在战略运输机出口上未必不足。
除了运输机以外，俄罗斯还在PS-90A76发动机的基础上研发PD14涡扇发动机用于研发先进客机，但进度却一直有问题，除了发动机以外还有无数问题需要解决，相对于中国已经让C919上天且开始试飞CJ1000A发动机，俄罗斯有不小差距。对于中国来说，运输机数量非常重要，但对于俄罗斯来说却未必，毕竟其还拥有数十架安124运输机，但能够出口赚取资金也并非坏事，而这种全自动生产线技术也是中国非常感兴趣的。
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