环球网引述外媒报道称，近日俄罗斯空天军出动多架伊尔-76MD重型运输机，在特维尔州的靶场进行了实弹轰炸训练。等等，好像哪里不对！各位读者朋友，你们没有看错，俄罗斯空天军真的是使用伊尔-76MD型运输机执行实弹对地轰炸训练，这一次，伊尔-76MD型运输机是实实在在的抢了轰炸机的生意，同时也向我们展示了伊尔-76运输机相对罕见的另一面。
（伊尔-76从云海上投弹，目测这是一枚100公斤航空炸弹，不过和伊尔-76巨大的机翼比起来显得异常渺小）
伊尔-76重型运输机由苏联时代著名的伊柳申设计局设计，该机1971年首飞，1974年定型量产，并于次年加入苏联战略航空兵部队服役。最初伊尔-76运输机是对标美军的C-141"运输星"重型运输机，但是和C-141不同，由于受苏联地理气候的影响，所以伊尔-76尽管是一架最大起飞重量可达190吨（后续型号提升到210吨）的重型战略运输机，但是却具有优越的野战适应能力，可以在经过碾压的野战土制跑道上起降，甚至连苏联西伯利亚地区夏季翻浆的机场也可以自由起落。
（伊尔-76在简易机场的土跑道上进行起降训练）
而且由于苏联本身国土面积广阔，自然条件相对恶劣，所以伊尔-76在设计之初就按照军用和民用两种路线来研制，尽管二者的气动外形完全一样，但是内部设备却有很大不同。包括我国采购并用于空军运输的伊尔-76型运输机，实际上都是民用版本的伊尔-76运输机。
（虽然航炮现在的作用已经不大，但是吓唬吓唬对方的飞机，特别是扫射一下毫无准备的地面无装甲目标，还是很给力）
从外形上看，民用版本的伊尔-76和军用版本的最大区别就在于：军用版本的伊尔-76在垂尾根部设计有一个专门的炮手舱，并且装备有2门双联装23毫米航炮。军用版伊尔-76的机组人员中有专门的尾炮手一名，此人就负责坐在飞机尾炮塔操作舱内，操控这2门航炮，用于飞机的自卫。
（伊尔-76MD机翼下挂载航弹）
除此以外，军用版伊尔-76另外一个特点是：其机翼下方有4个武器挂架，分为左右翼各2个，可以挂载500公斤以内的各种炸弹执行对地轰炸任务。在该机的鼻部下方，透明的领航员舱中，还有专门的轰炸瞄准装置。
（伊尔-76投放伞兵）
运输机携带航炮和炸弹，是冷战时期苏制运输机的一个"特色"。按照当时苏军的作战理论，伊尔-76是需要携带空降兵实施大规模伞降或者机降的， 这样在运输机上外挂一些弹药，就可以在投放伞兵之前，为其清理出足够的空降场，或者火力压制地面的防空武器。在苏联航空兵的训练中，就专门有伊尔-76对地轰炸，并且使用机尾23毫米航炮对地面扫射的训练科目。而且不仅仅是伊尔-76，包括安-24、安-12等飞机都配备有航炮或者航空炸弹。我国仿制安-24生产的运-7型运输机，就可以携带多达20枚的教练弹，或者数枚100～250公斤的航空炸弹。而安-12型运输机（我国仿制版称为运-8）则在机尾同样装有一门双23毫米航炮，可用于对地扫射攻击。
（运-7型飞机不但可以携带多枚炸弹，而且还能呈Y字型投弹，非常神奇）
虽然在现代各类导弹打天下的战争中，运输机的本质任务依然是执行运输和空投，但是偶尔突然扔下几颗重磅炸弹，再附上一通航炮扫射，也确实能狠狠打敌人一个措手不及。也许，这就是伊尔-76这样的大型运输机，至今依然保持着轰炸功能的主要原因吧。毕竟，一贯用于运输的飞机，突然扔下一串炸弹，总是会让地面的敌人措手不及的。
（其实很多国家都曾经用运输机客串轰炸机……）
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