俗话说
英雄难过堵车关 , 好汉不敌堵车关
交通拥堵是很多城市的通病
一说起这个话题
海口的朋友们滔滔不绝地说上大半天
上班族的一天
大概就是晨堵 + 夜堵
不是在赶上班的时候堵
就是堵在下班的路上
小电驴单堵
小电驴和轿车双堵
轿车公交车小电驴混合堵
你以为这是最后大招了吗？？
No No No
最后大招是下暴雨混合堵
真的不想抱怨海口堵
毕海子已经习惯了
最近 , 全国“堵城”排名出来了
《 2018Q2中国主要城市交通分析报告 》
这里面公布了最新一季中国堵城排行情况
海口排名第24位
高峰拥堵延时指数1.780
高峰实际速度21.64
真的假的？
此时此刻 , 海子被堵在路上不得动弹
结果你告诉我海口在这份报告里
没有进前十
那我这一天天的车不是白堵了吗！
话又说回来
海口确实没有“首堵”那么严重
但它的杀伤力谁体验过谁知道
而在中国通勤高峰拥堵热力图中
海南的拥堵指数也是相当厉害的了
但是 , 每个城市的汽车保有量不同
将海口和北上深比
显然是不够客观的！
平均每天上班堵8.7分钟！
根据每个城市的汽车保有量
海口被划入低于100万级城市
而在同类级别的46个城市中
海口的堵车指数排在了
第8位！
其通勤高峰拥堵指数为1.516
通勤高峰实际速度为31.07km/h
（PS：通勤指的是从家里前往工作地点的过程）
也就是说海口人上下班高峰
的时速可以达到31.07千米
这相当于一辆电动车
以最快的速度在路上行驶了！
是不是有点没想到？
同样在汽车保有量100万级的46个城市中
海口以25.7min单程平均通勤时间
在通勤成本排名中排在了第43位
即海口人每天平均要花费
25分钟左右上、下班！
单程平均拥堵损失时间为8.7min
意味着每天上、下班平均要
浪费近9分钟在堵车上！
因此 , 每天上班早10分钟出门
还是很有必要的！
所以 , 到底是海口的哪些路段
让我们有了比北上广更堵的错觉？
海口到底有多堵？
据海口统计局数据显示，
2017年年末全市民用汽车拥有量77.25万辆，
比上年增长13.9%，
其中私人汽车68.69万辆，增长13.1%。
也就是全市平均每3人就有1人拥有私家车
上班堵下班堵
周一堵周五堵
回家堵出游堵
…
海口那里最堵？
/ 国贸路 /
国贸路段海子认为堵的理直气壮
因为国贸是最早崛起的城市中心
再加上各大商场、写字楼和居住区都在附近
购物的和逛街的都往这地方去
不论是工作日还是休息日
国贸都是一如既往的堵，不分时间
谁让这区域这么繁华呢
/ 龙昆南路十字路口 /
龙昆南所处的地理位置决定了它的拥堵
它琼山区、秀英区、龙华区、美兰区的重要路口。
各方向均设置3-4个直行车道，2-3个转向车道。
因为车辆较多，一般路灯放行时间60s~90s,
每天的拥堵自然没话说
/ 南沙路 /
南沙路与金地路交叉口毗邻坡博村村口
是众多拥堵路线中较为拥挤的一个路段。
居民众多，附近又有坡博菜市场、南沙城市广场、
过马路的人流量大，导致交通拥堵。
/ 滨海大道与丘海大道交叉口 /
在滨海大道与丘海大道交叉口，
由于沿街单位较多，
许多车辆在右转进入路口时排起了长龙，
直接占用了一条正常直行车道。
还有一些车主直接将车停靠在路边占道，
途经车辆都要变道避让，造成了拥堵
/ 和平路 /
这里的堵相信住在和平路的朋友最有感触
堵得主要原因并不是单纯的车多的原因
主要是道路太窄，
有时候一些电动车也是直接占据了右转车道等待红绿灯，
导致右转车辆不能通行，所以导致了拥堵。
总之 , 总结一句话就是
▼
没有最堵 , 只有更堵
当然
最好的解决办法就是
不急不躁 , 一切佛系
也希望咱们今年的限号、限行政策
真的能改善现在的拥堵情况吧
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