按照车身受力情况来分，车子可以分为承载式车身和非承载式车身，那么这两种有什么区别呢？
非承载式车身
非承载式车身的汽车有一个刚性车架，也称为底盘大梁架。它的特点就是动力总成，也就是发动机、传送系统都是固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮连接。这种车结构的车子平稳性高，安全性高，但是舒适性就会降低，常用在货车、客车和越野车上。
非承载式车身的车架刚性大，在发生碰撞时，可以吸收大部分冲击力，车厢变形小，可以对车身起到较好的保护作用。但是这样的车型往往因为质量大，比较笨重，往往需要更好的驾驶技术来操控。
承载式车身
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。其实也可以理解为车子整体外壳都是车身主要框架。
承载式车身的汽车舒适性好，高速行驶稳定性较好，且车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度。所以一般的轿车和SUV普遍用的都是承载式车身结构。
通过承载式的框架结构图，我们也可以看到整个车的框架主要分为车头，A、B、C柱子，车尾，车顶和底盘这几个部位，这些都是承重部件，区别非承载式，它可以承受各种负荷。
所以，其实我们可以简单的来区分承载式车身和非承载式车身，前者整车皆为框架承重，然后把发动机往里一放；后者则是框架和发动机一体，且主要承重在底部大梁。
说完车身结构受力，我们再来简单看下我们常说的车身尺寸，倒底是怎么算的。
车高：轮胎触地面至车顶的距离。
前车宽：左后视镜到右后视镜的距离。
后车宽：左后叶子板到右后翼子板的距离。
轮距：两边轮胎的各自中心线之间的距离。
车身总长：前保险杠到后保险之间的距离。
轴距：前轮轴心至后轮轴心之间的距离。
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