前阵子懂哥在某个公众号上看到一篇文章，名为《985高校毕业，工作3年月薪4500：这4种能力，决定了你能走多远》。
不得不说这个标题取得很不错，非名校毕业的很可能会进去找点心理安慰，心想:看到名牌大学的都混得这么差，我这心里舒服多了！而名校毕业的，可能也会点进去，看看哪位仁兄混得这么惨，我得引以为戒！
毕业后混得怎么样，和学历不无关系，但也不是完全取决于学历，影响它的因素有很多。一款车卖得怎么样，也不是取决于实力，同样还有很多因素能决定它最后的结局。比如下面几款，其实都很不错！
斯巴鲁-力狮
指导价：20.48-24.78万
2004年，斯巴鲁带着三款车型、以进口车的身份进入了国内，力狮是其中之一。一晃匆匆十来年，斯巴鲁如今还是和当初一样，存在感极低，给人留下稍微深刻点的印象，也只有进口、水平对置发动机和全时四驱了。
现售的力狮已经是该车系的第六代车型了，于2015年底上市。说实话，力狮的外观在懂哥看来平淡无奇，给我的感觉反倒像韩系车（现代），这导致追求高颜值的车主可能会直接略过。
力狮的内饰设计也并不亮眼，呈现出一种“四平八稳”的风格，不过用料方面还是不错的。虽然和马自达一样都玩“非主流”，但斯巴鲁还是兼顾了实用性的，空间表现是一个亮点，车身纵向的空间表现挺不错，配置方面也挺厚道，带换挡拨片的真皮方向盘、感应式雨刮、双区自动空调等等都是标配。
既然是斯巴鲁，水平对置发动机和全时四驱自然是常规操作，力狮搭载了一款2.5升的自然吸气发动机，最大功率175马力、峰值扭矩235牛米，匹配的是CVT变速箱。这点倒是符合日系车的常规操作，但斯巴鲁车型标配的“左右对称全时四驱系统”就难得一见了，有了全时四驱的辅助，既能提升操控、也能加强在不佳路面上的安全性。
马自达-阿特兹
指导价：17.58-23-78万
“马6”，在二手车市场可是款如雷贯耳的车，尤其是零几款的马6，那外观设计在现今看来依然不过时。随着时间的推移，马6也有了个高端大气上档次的中文名——阿特兹。
虽然阿特兹出世有几年了，但如今看来依然会有惊艳的感觉，懂哥觉得这大概是马自达比斯巴鲁在国内要混得好很多的原因之一吧，所谓的“魂动”设计虽然听起来玄乎的很，但设计方面确实有其独到之处，而且和其偏运动的定位很契合。
内饰方面的设计虽不亮眼，但很耐看，三幅式的方向盘造型运动，尺寸不大的中控屏虽然和现在推出的很多新车相比略显落后，但分辨率和运行速度都不错，而三炮筒的仪表盘也进一步加强了这种运动感。
阿特兹搭载2.0升和2.5升两款自然吸气发动机，其最大功率分别为158马力和192马力，均匹配6AT变速箱，这款6AT变速箱仍是阿特兹的亮点之一，无论升档还是降档都很积极，这一点就碾压同级不少车型了，而且变速箱配合发动机，更是将自然吸气发动机的平顺性体现得淋漓尽致。
凯迪拉克-ATS-L
指导价：29.88-42.88万
在10万左右的价格区间，人们会纠结到底是买国产还是买合资，而到了20万以上的区间，相信又会有不少人纠结到底买普通合资还是豪华品牌了。俗话说：“自古忠孝难两全”，买车也是“鸡头凤尾难抉择”。
作为凯迪拉克旗下B级车，ATS-L其实还是有着不错竞争力的，家族式的外观好不好看就见仁见智了，懂哥倒是觉得一般，但我有个哥们却非常喜欢，说大灯特别犀利啥的；内饰的豪华感和科技感营造得不如C级和A4L，但也不算差。总之，没有C级和A4L那样受众广，无论老人还是小孩都喜欢。
懂哥经常听见有人调侃捷豹是“七折豹”，其实凯迪拉克的优惠也一直不小，比如ATS-L，其最低配技术型虽然标价29.88万，但实际裸车价22万左右可以拿下，而同级别的A4L、3系，再便宜也要25万左右，而且3系还是1.5T的318、A4L是1.4T的30TFSI。
说实话，这就像装着2.0T发动机的奔驰S级、奥迪A8，总感觉不是那么个味。而ATS-L则是279马力的2.0T，配合8AT的变速箱，这两件硬通货可是全系标配的！只要6秒出头百公里加速，让前面两位“大哥”吃灰太轻松了。而且ATS在二手车市场也挺好转手。
你觉得怎么样？
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