黃眯眯

第一點：用料太厚道，性價比超高，標緻雪鐵龍（包括DS）是所有合資車企中用料最厚道的，沒有之一

我的標緻206,曾經最便宜的標緻車，1.1噸的小車，但開起來非常穩，感覺底盤很紮實，當然調教是一方面，另一方面說明底盤用料足。很多同級別車還在用鋼製防撞梁的時候，508和C5已經用上了厚度可觀的鋁合金防撞梁。我的15款3008，2.0手動最低配,1.5噸的車身，標配倒車雷達、四門一鍵升降、天窗、後排出風口、電子手剎，優惠完裸車才13萬，後來的16款更便宜，這個價格只能買日系繽智那樣的小車，而且告訴你，3008的一條原廠米其林靜音輪胎1200元一條。

小編提示大家看車的時候既要關注看得見的地方，也要關注不容易看見的地方。

第二點：安全性越級表現

老款C5，關鍵部位用的潛艇級別1800MP的特種鋼，也造就老C5安全性趕超很多四五十萬的合資車，汶川地震中被壓的嚴重變形仍然能上路行駛的凱旋不少人應該有印象吧，現在仍陳列在汶川地震博物館，再看現在的A級車C4世嘉和標緻308，標配前後鋁合金防撞梁，厚度和形狀都很棒，法國車在安全性上絕不含糊，絕對趕超同級。

第三點：外觀時尚，內飾個性，設計人性化

標緻雪鐵龍老款車型是流暢優雅的的風格，新款車型偏向霸氣高貴的風格，開過了法國車的車主應該會對很多人性化的設計印象深刻，比如雪鐵龍中央集控式方向盤，是為駕駛員安全考慮，中間不動可以保證方向盤打在任何位置是氣囊都會正對駕駛員爆開，還有很多包括富康的喇叭按鈕在左側大燈撥杆的頂端，也是安全便利的設計，真正使用過的人才會感覺出這些設計的精巧。

第四點：底盤好，舒適性高同時操控性好

法系底盤調校功力在全球車企絕對是第一名的，別看很多車型使用的扭力梁後懸掛，但是它的調節參數很多，經過法國工程師的調校，雖然是非獨立懸掛，但是做坐上去感覺和同級別那些獨立懸掛沒有多大區別，現在使用的是最新的變截面扭力梁，看歐洲3008和5008麋鹿測試的成績，絕對吊打所有獨立後懸掛的競爭對手，而且國產後和歐洲版的底盤和用料完全一致

第五點：故障率低

很多人會質疑，網上不是整天寫法系車投訴量大嗎，其實這是個見仁見智的問題，投訴榜是誰發佈的，但是我知道東風雪鐵龍和東風標緻經常獲得國家汽車行業的整車質量獎，標緻雪鐵龍的零配件大部分都是和最有名的供應商合作的，如法雷奧、博世、TRW、米其林等，法系車經常被黑也確實是不爭的事實。

總結

縱觀所有合資車企，法系車獨樹一幟，在車企紛紛大幅減配降低成本的今天，我們看到，法系標緻雪鐵龍DS並沒有隨波逐流，但也因此法系車成為被黑最多的車系，東風的營銷和公關確實夠差勁，但值得欣慰的是，還有一大批懂法系車的車主一直在默默支持法系車，我們相信法系車一定會迎來它在中國的輝煌之日！

咱們聊聊法系車

筆者是一個歷史愛好者，日常喜歡自駕去國內的各個歷史遺址探訪拍照，翻山越嶺爛路總是少不了的，看到題主的這個問題後，又讓我想起了曾經的“小夥伴”也就是我的第一輛車，一臺1.6排量的手動雪鐵龍。

記得當初邂逅雪鐵龍的車，還是十年前偶然看到，那時候由於沒有確定下心儀的車型，於是就盲目的在各大4s店試駕看車，由於囊中羞澀，只能看十萬左右級別的，比如大眾polo，鈴木sx4，
雨燕，標緻206,207，豐田的小兩廂，本田飛度，但好像都是差了那麼一點點，始終也沒下定，

直到看到了雪鐵龍的黑色vts版的兩廂小車。

那陣子對車一概不懂，就覺得這車的發動機是黃金排量1.6，還是出租車愛麗舍都在用的，據說還有跑了100萬公里不用大修發動機的新聞，當然下定主要還是投眼緣，一看就看上了，而且在北京的展會上還看到過這輛車改裝後的樣貌，就更加喜歡了。

因為當時買的時候是現車，記得還看了一些細節後更加滿意，比如發現這車標配的備用輪胎竟然是和原車一樣的鋁合金輪轂，要知道那陣子這個級別汽車的備胎幾乎統統簡配了，要麼是鐵圈要麼備胎寬度只是原車一半。還有這車出廠就厚道的標配了發動機的防護板，油門踏板，檔杆都是運動鋁合金增配，於是便愉快的刷卡買單開回家了。

於是就是這輛雪鐵龍小夥伴，帶我走南闖北，他帶我到了雄偉的長城邊關，實地探訪山西深山中的各所古建築，齊魯大地暢行，並跑到青島海邊泛舟吃海鮮等等等等，翻過了無數大山，跨過了無數大河，這臺雪鐵龍除了有些小毛病外，發動機等大件從未出過任何問題，並一直陪伴了我八年的時間，但終有一別，前兩年我置換了他，不知道現在的他還好麼？

老豬的碎碎念

做為標緻新308車主，我還是有發言權的。法系車優惠力度大，性價比高，相比合資車同級別做工還算厚到。很多人說法系油耗高，那是以前，現在真的不算費油。不知道為什麼那麼多人一說到法系車就非的拿保值率說事，個人認為家用車10來萬的開幾年還談啥保值率。自己喜歡就好

行山涉水1985

標緻雪鐵龍作為法系車的代表，個性分明，優點缺點都十分明顯。喜歡的人覺得車三大件過硬、品質好、性價比高(通常優惠力度很大)、用車經濟實惠，很多車主反饋一般開個10來年沒有大毛病。這也是很多車主選擇標緻雪鐵龍作為家用車的主要原因。

智行慧遠品車

首先我們要明確的一點是東風標緻和東風雪鐵龍這兩個合資公司其實是一家子的，所以下面我就直接來說說為什麼喜歡標緻雪鐵龍。

大家應該都知道，標緻雪鐵龍是同屬於一個集團的，同時已有兩百多年的歷史。他們的很多車型在眾多賽事中屢屢奪冠，所以標緻雪鐵龍汽車在品質和技術方面是值得肯定的。

我家裡面第一輛車也是標緻，開了很多年感覺基本沒變樣。這也驗證了標緻車皮實耐用，質量可靠的說法。（雖然也有可能和個人駕駛習慣有關，但是質量真心好的沒話說）。標緻的外觀沒多少可說的，仁者見仁智者見智，反正我挺喜歡它的外觀的。總之我最滿意的還是標緻的內飾，動力和駕駛感受，和同級別車子比起來也毫不示弱。

以上就是我的個人見解，歡迎大家在評論區發表自己不同的意見。

汽修工008

開過一年標緻3008，雖然以前也挺推崇法國車，但是真的沒有長時間開過。這一年3008的駕駛多少還是有點發言權的。首先我是做汽車銷售出身，對各品牌車的瞭解也算資深。第一就是標緻的用料還是比較厚道的，鋼板厚度，明顯感覺到比較良心。然後第二就是地盤調教，雖然被無數次吐槽的非獨立懸掛，但是在行駛過程中的感受真的不一般，特別是高速行駛的時候，在高速上變道，絲毫不影響車身的穩定性，比某些轎車表現還出色，遊刃有餘。第三說發動機，我開的是1.6渦輪增壓的，標緻雪鐵龍的運動基因不但有出色的地盤調教，發動機同樣出色，提速表現喜人，特別100公里時速再加速，那真是隨叫隨到，而且油門踏板比較靈敏，害得我吃了不少罰單，因為高速行駛不會一直看儀表，清清一點油門就到140，完全不費力。下一輛車計劃入手4008，上面優點自不必說，顏值也大大提升，508新款也挺誘人，咋辦？掙錢，都買了，吧？

藍蓮花83180612

第一次開法國車是在98年，當時朋友的富康出租車加油，之前開過普桑和本田思域，朋友一再提醒我小心。起步後感覺車子非常紮實，安全感很強。可能因為是化油器版的緣故，動力反應非常靈敏，提速很快。印象最好的其實是它的座椅，包的很好，坐的非常舒服。

2007年我陪朋友買手車，我給他推薦富康車，因價格問題未能購買，反爾是我花3萬1幹5百塊錢使這輛97年的富康兩廂車圓了我的汽車夢。使用叄年後同事強行花2萬從我手中搶走。這叄年當中，我對富康有更深的瞭解和好感。除前述外，應象最深的當屬後橋的隨動轉向裝置。尤其是在新彊漫長的冬季，防側滑，防轉彎甩尾，保護我度過寒冷危險的冬季。至此法系車己深深的抓住了我的內心。2010年本打算買雪鐵龍寒納，因己停產停售市面上只有二手車。所以準備買兩廂世嘉，由於4S店的原因未能實現。在路上偶然看到啦標緻兩廂307，它的外觀深深的吸引了我。直到現在我的307一直陪伴著我和我的家人。本人計劃待我的女兒考上大學後，再買一輛法系車。

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我新疆的，22年駕齡，車2010年世嘉，公里數不多，96000公里，花給車最多的一次錢是換了4條輪胎，今年2月換前車片，7月換後片，這些都說明不了什麼，就是我不知道誰的車8年了還沒換電瓶，反正我周圍沒有這樣的情況

77不再猶豫77

我喜歡雪鐵龍是偶然的，買車前在網上到處看，根據自己的自己預算，再詢問朋友，還有是4兒子詢問，最主要的是要試駕。之前試駕過斯柯達明銳，日產騏達，大眾寶來，都沒下決心，偶然機會試駕了雪鐵龍c4，說實話感覺不出什麼，不同的是雪鐵龍方向盤重些，車門重些，朋友勸我說高速多就雪鐵龍，市區上下班就搞個日系，我是小白就果斷雪鐵龍，因為我買車的目的是出去玩。就這麼簡單，目前一萬多公里，一年了馬上二保，我和家人非常知足滿意。雪鐵龍c4自豪版

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13年的時候，預算25萬，試駕邁騰，帕薩特，天籟，凱美瑞，還有君威，最後選了508，2.3L.性價比高，同級別內飾用料個人感覺最好，配置最高，最主要一點，試駕時方向盤拿在手上的穩重感是其他車沒有的，過溝坎非常平穩，車內安靜，天籟塌屁股，凱美瑞輕飄飄，邁騰，帕薩特過減速帶邦邦響，最後24.3萬，開車上路，現在12萬公里，換全部輪胎一次，剎車盤未換，左前半軸球籠，右後擺臂，曲軸油封輕微漏油（寶馬還漏呢），換正時皮帶，全車油水一次，一萬公里保養一次，用道達爾快馳9000，保養一次全部費用500，平均油耗11.4到12.6浮動，天天開，一天都沒有歇過，從來沒有維修過，除了噴漆，我不是有錢人，再換車還是準備508，新款一出就換！車是好車，就是讓那些死黑噴子黑的賣不出去了！

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