阿布瑞Paris
人们常常嘲笑贵州是“天无三日晴，地无三尺平"的省份，然而贵州的陆地交通却是西南乃至西部最发达的省份，2015年年底实现了西部第一个县县通高速的省份，至今西部还没有第二个省份做到，今年8月初，铁路总公司和省政府批复新建盘州至兴义高铁，将在今年底全面开工，标志着贵州将是西部第一个市市通高铁的省份，作为成都铁路局管辖的云、贵、川、渝，贵州没有丢成都铁路局的脸，相反四川、重庆拖了成都铁路局的后腿。
贵州2014年12月26日开通贵广高铁，使贵阳到达黔南州都匀只要1小时。2015年6月18日沪昆高铁，贵阳到长沙段开通，使贵阳到黔东南州凯里只要半小时，贵阳到铜仁只要一个半小时，2016年沪昆全线通车，贵阳到安顺只要半小时，贵阳到六盘水(盘州)只要1个半小时，2018年1月渝贵高铁通车，贵阳到遵义只要1小时，2019年成贵高铁即将通车，毕节已进入高铁时代。
贵州高向高铁直达广州、深圳、南宁、北海，东向远到北京、石家庄，北向达到成都、兰州，西向到达昆明，贵州现在高铁通车里程达1200公里，云南只有800公里，四川700多公里，而重庆不到500公里。
四川虽然是人口大省，面积也大，但是四川修建高铁难度不小，常常说蜀道难，难于上青天，四川21个地市州，通高铁有成都、绵阳、德阳、广安、乐山、简阳、资阳、眉山、内江等10个市，占比不到一半，比如阿坝、甘孜、凉山等地连其高铁规划都没有，即使有规划，修建也是很久远之事。成都修建出省真正的省会现在只有西安，还有直辖市重庆2条高铁线。作为直辖市的重庆，市内开通高铁的数量也不多，高铁里程也不长，甚至可以说规划的多，动工修建的少，比如渝昆规划几年，却迟迟不开工，重庆要达到贵州的水平还需要国家大力扶持。
贵州为什么高铁的发展走在西部地区的前列？主要还是区位优势，贵州是西部地区南下两广必经之地，也是中东部直通西部的必经之路。成都铁路局在西南地区，也只是起着列车的调度作用，修建高铁决定权在国家铁路总公司和省政府，加之贵州近几年重视大力发展交通，贵州高速、高铁走在西部前面，也是水到渠成之事。
舞动人生124
贵州高铁：
长贵350、贵昆350、贵广300、渝贵200、在建成贵250、在建贵南350
四川高铁：
成渝350、西成250、在建成贵250、在建蓉昆350
重庆高铁：
成渝350、渝万250、渝贵200、渝利200、在建郑万350、规划渝昆350
贵州已通过沪昆350融入全国高铁网，直达长三角，贵广300直达珠三角；而四川只有西成250，重庆只有渝利、渝贵200伪高铁，可以出川
贵州连通周边省会城市的高铁已经建成或在建，并且等级都比较高；而四川重庆的线路等级较低
