朋友，你有沒有這樣的經歷，早些年，你在購車的時候，那些4S店的銷售人員會告訴你，如果你要買國產車的話就買手動檔，自動擋的最好不要買，身邊的朋友也跟我說，想買國產車就買手動擋吧

當時我是很鬱悶的，為什麼國產車不能買自動檔，手動檔真的那麼好嗎？很多人覺得國產的自動擋變速箱不靠譜，這種說法對嗎？為什麼很多人會有這樣的想法呢？

老掉牙的三菱發動機

有這樣的想法也是有歷史原因的，很長一段時間裡很多國產車使用的是老掉牙的三菱發動機，與之匹配的也是“打包”的三菱自動變速箱。發動機老舊變速箱自然也沒啥好的地方，在合資和進口車AT、CVT甚至雙離合的對比下，三菱那四速自動變速箱確實遜色不少，而且這款變速箱的操控感的確不怎麼樣，於是乎國產車只能買手動擋成為了一種固定思路。

三菱發動機

國產車自動擋這些年來一直在進步，只是很多人不知道

●奇瑞篇

奇瑞最先擺脫三菱的禁錮，曾經的中國車企領軍者，目光自然更長遠。2003年奇瑞成立奇瑞精機公司，主攻變速箱的研發。

2009年，中國第一臺擁有自主專利的CVT變速箱下線，雖然不能承載過大轉矩，但可靠性和穩定性至今看來都是很不錯的。

奇瑞變速箱

之後，奇瑞又自主研發出4AT與自家小型車裝配，儘管被很多人恥笑“在8AT的時代終於做出了4AT”，但這也是自主車企一次大膽的嘗試。

●比亞迪篇

我們都知道，比亞迪的老總王傳福本身就是汽車行業出了名的技術專家，所以後來三菱幹起了捆綁銷售的行當，嘲笑中國那買了他們日本三菱的發動機卻沒有自己的變速箱配套，王傳福咽不下這口氣，2011年下半年，比亞迪宣佈，自主研發的中國第一臺雙離合變速器在深圳坑梓工業園投產下線。

比亞迪變速箱

但這其中的艱難外人也難以想象，雙離合變速箱兩大核心機構雙離合器模塊和變速器大腦TCU，由於國外技術出口限制加之產能有限，談判過程中外方表示提供也只能等到2014年以後，比亞迪深知技術研發迫在眉睫，再拖幾年差距只會越來越大，於是王傳福只能大手一揮硬著頭皮帶領隊伍自己搞，硬是自己搞出了雙離合模塊和TCU，徹底擺脫了變速器核心技術受制於人的窘境。