你的車車速120 km 問答頭條網

2018-09-10 07:22:11 佚名

百怪部落

一位朋友週末自駕遊，回來一起吃飯表示自己的愛車高速120km/h的時候發動機轉速是2800轉，但是一起自駕的驢友120時速下發動機只有2300rpm，回來後一直很鬱悶的認為自己的車性能不好，發動機也不好，連吃飯的時候談起這事都唉聲嘆氣。網上的確有大量的文章表示相同時速下，發動機轉速越低表示發動機就越好，其實小編很負責任的告訴大家，這種觀點真的不正確。

相同時速下，發動機轉數高低實際跟發動機本身有關

汽車的傳動氣息主要由離合器、變速器、萬向節、驅動橋、差速器、半軸、主減速器、傳動軸這8個部件組成。車輛以一定的時速行駛時，發動機轉速是由傳動比決定的，而傳動比又跟變速器齒輪比、主減速器齒輪比、車輪直徑有關。比如一定時速的時候，三檔發動機轉速一定要比4擋高，這是因為3檔齒輪更大，換言之傳動比越大發動機轉速就越高，傳動比越小，發動機轉速就越低。

一定時速下，發動機轉速並不是越低就越好

很多人對於發動機的瞭解並不透徹，只是停留在發動機氣缸數量、發動機動力數值、發動機排量上面，其實這些數值只不過是發動機最基本的參數。汽車的傳統系統必須要保證車輛在各種駕駛條件下所必需的牽引力以及車速，且汽車還要兼具良好的動力性能以及燃油經濟性，而動力與燃油經濟性也是與發動機有直接關係的。

上面說了發動機轉速與傳動比有關，而傳動比的設計在汽車領域是一門非常嚴謹的學科，就算是相同的發動機排量，在不同的缸徑與活塞行程的配合中，發動機獲得的工作特性也是不同的。並且不同的發動機技術，在使用當中也會有較大差異。

發動機的特性

發動機除去氣缸、排量，還有各種設計參數，這些綜合起來都讓每一款發動機擁有屬於自己的特性，想要知道發動機的特性或是特點，可以看一看發動機萬有特性圖，萬有特性圖由轉速、扭矩、耗油率曲線、平均有效壓力、等功率曲線組成。一款好的發動機都與這些特性有關。

每一款發動機的萬有特性是不一樣的，經濟性區間也是不一樣，比如有的發動機2300rpm就能獲得最佳的耗油率，但是有的發動機到了2800rpm才能獲得最佳耗油率，所以轉速區間油耗低也不能一概而論。

正因為每一款發動機特性不同，工程師在對汽車傳動系統進行標定的時候也是不同的，比如車輛均速行駛，工程師會將發動機轉速調整到功率足夠且油耗率小的轉速區間，這樣車輛才會更省油。所以每一款發動機在形同的車速下，轉速是不一樣的。

不同的變速器對發動機轉速的影響不同

對發動機轉速影響最大的是變速器，變速器分為傳統手動變速器、自動變速器以及雙離合變速器，這些變速器工作原理雖然有一些不同，但是都有檔位，所謂檔位就是傳動比，就像是咱們原來騎的變速自行車。固定在一個檔位，腳蹬的越快，車輪轉動的就越快，想要保持速度還要讓腳踩的慢一點，那麼就要換擋，換檔後腳蹬子變得重了。變速車的不同檔位就是讓你在不同車速下找到合適的蹬車節奏以及踏板的重量，檔位越多，騎著自行車就越輕鬆。

在汽車上，6擋變速器使用的非常多，每一個檔位的傳動比是不同的，相同的時速下，2擋與3擋、4擋的轉速也是不同的。比如有的車時速50,2擋2900轉，3擋1750轉，4擋1300轉。工程師在設計之初合理設計傳動比，駕駛員合理選擇檔位，發動機就能達到最佳工作狀態。

雖說檔位越多，開起來發動機就更容易維持在最佳的轉速區間，但是檔位越多發動機體積就越大，頻繁換擋還會增加頓挫感，從而影響舒適性，所以6擋是最常見的。不過CVT無級變速箱卻可以讓發動機始終保持最佳轉速區間，這種變速箱結構特殊，傳動比在最大和最小值之間隨意變動，也就是說發動機可以在一樣的轉速下達到不同的車速，變速器非常聰明，可以根據駕駛員的意圖來匹配合適的傳動比，以此讓發動機獲得最強，最經濟的轉速。但是CVT提速的時候會感覺比較“肉”。

綜上所述，我們對汽車的瞭解不過是皮毛而已，千萬不要以相同時速下的發動機轉速高低來評價發動機的好壞。如果以後純電動汽車盛行，那麼就沒有傳統動力系統這麼複雜了。