8月26日，我国自主研发的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”001架机跨越广东、湖南、湖北空域，顺利从珠海金湾机场转至荆门漳河机场，成功完成转场任务。
这个AG600水上飞机在珠海航展期间炒的挺热，但褒贬不一，今天就从它开始谈谈我国的水上飞机。
一、艰难起步
1955年，海军从苏联引进了6架别6水上飞机，在青岛组建水上飞机独立第一大队，后扩编为海军航空兵独立第3团，主要任务是反潜巡逻兼顾海上侦察。
从当时的技术水平看，俄国人提供的别6还是不错的，该机型于1950年投产服役，装备两部ASH-72活塞发动机，功率2400马力，最大速度每小时415公里，最大航程4900公里，最大续航时间16小时，机身下部配置一部对海搜索雷达，机翼下4个挂架可挂鱼雷、水雷、深水炸弹和航空炸弹，另有3门20毫米机炮。
中苏关系破裂后，由于零部件供应中断，海军维持6架别6的运作都存在一定的难度，而当时的别6几乎是海军唯一的航空反潜力量，因此维修飞机，并且帮助部队维持战斗力就成了一项重要工作。1968年，我国筹建水上飞机研究所（后改名中国特种飞行器研究所）。1969年，完成对别-6型飞机的改型设计，主要改进包括：用安-24运输机的AI-24发动机涡桨发动机替代原来的ASH-72活塞发动机，国内仿制AI-24发动机成功以后，又用其国产型号涡桨-5替代了原来的进口发动机，其功率提高到2800马力；拆除了机尾炮塔，加装磁异探测器，另外还增加了60个浮标及投放机构，以及配套的音响处理设备。
海航挑选状况较好的4架别-6进行了改进，改进后的别-6被命为青-6型飞机。青-6飞机于1970年首次试飞，它可以说是海军最早的反潜巡逻机。由于水轰-5的研制进度拖延，80年代初，青-6继续改进，安装了由201多普勒导航雷达和627导航计算机组成的半自动导航系统。这4架青-6飞机一直服役到80年代中期才因为机体寿命老化而退役。
二、逐步发展
在改进别-6的同时，国产水上飞机项目的研制也开始了。
1968年12月，第三机械工业部批准了水轰-5的研制方案。研制工作由水上飞机设计研究所和哈尔滨飞机厂共同承担，根据批准方案首批试制三架。1970 年2 月，水轰-5总体设计完成。同年10 月发图，并开始试制。1971年，01号原型机以110%的设计载荷达到并超过全机静强度破坏试验的技术要求。1973年12月，02号原型机实施首次地面滑行。1974年10月，运抵试飞现场。航空工业部和海军司令部联合组成试飞办公室，具体领导试飞工作。1975 年5月至1976年3月，在湖北荆门漳河水库下水，先后进行滑水试验30小时，完成28个项目的静水试验和滑行试验，还成功地进行了4次预起飞。1976年4月，水轰-5首次水上起降试飞典礼隆重举行。
首飞之后，哈尔滨飞机制造厂又制造出首批4 架飞机。1985 年11月到12月，在18 个飞行日的试飞中，飞机出勤率和科目试飞成功率达100%，实现了无故障飞行。1986 年后，水轰-5型飞机交付海军使用，开始接替陈旧的别-6/青-6型水上飞机，一共生产7架，3架预生产型和4架生产型。1987年，水轰-5型飞机荣获国家科技进步一等奖。
三、定位尴尬
对水轰5来说，它最大的价值是替代了青6水上飞机，在海上巡逻和救灾灭火方面起了一定的作用。但是，上世纪70年代以后，反潜模式发生了重大变化，岸基反潜开始使用大型反潜巡逻机，海上反潜为驱护舰加反潜直升机的组合，因此水轰5反潜巡逻的定位有点不合时宜了。而且，按照当时的设想，水轰5还要搭载鹰击1反舰导弹，实际上这种设想并不明智。水上飞机的速度和机动性远不如歼击轰炸机，其超低空飞行的本领歼击轰炸机也会。正因为形势发生了变化，所以海军航空兵选择了歼轰7作为反舰平台。
还有，水轰5的产量仅仅7架，尽管它的设计水平和日本的US1和俄国的别12比起来并不差，但还是显得非常尴尬。
四、新时代新机遇
水轰5的问题其实说明了在目前的历史条件下，水上飞机的军事价值是很有限的，各国也都没有大力发展水上飞机。那么，中国还要不要水上飞机呢?
2001年4月，中美南海撞机事件暴露出我国海上救援手段的落后，直升机续航能力不足，只能应付近距离的搜救和定点救援，而固定翼巡逻机则因为巡航高度和速度的原因，对小目标的搜索能力不足，而发现目标后又无法直接救援，需要呼叫其他平台。终于，新一代水上飞机在2009年6月正式立项研制，这就是AG600，定位于远程水上巡逻搜索、海上支援、岛屿运输、消防灭火。AG600严格意义上说并不是新飞机，而是水轰5的深度改型，相对于水轰5，最大起飞重量，载重，航程会有较大的提高，低速性能和起降性能会更好。
五、谁为AG600买单
目前，AG600的试验很成功，但推向市场后会销售多少呢？小编感觉很有限。
首先，海军是不会买的，现在海航有了高新6反潜巡逻机，说不准过几年还能搞出喷气式反潜机，水上飞机的机体必然会被海水腐蚀，还漏水，结构也比陆地起降飞机重，海军买这飞机干嘛？
其次，海上搜救。现在的南海格局已经不是二十年前，经过填海造陆，目前我国控制的南海岛礁已经军事堡垒化，机场都建全了。以永暑岛为中心，用运8/9和直升机完全可以覆盖大部分区域，运8/9的反应速度和航速远超过AG600。至于水上起降的优点，只是看起来美好，南海每年有一百多天以上浪高超过2米以上，水上飞机是不能起降的。
再次，森林灭火。其实，森林灭火使用米26大型直升机比较好，使用起来很方便，找水源也方便，河流湖泊水库都可以，飞机起降也方便，但是使用AG600的话，很难在火场附近找到这么大的水域供其起降。
六、结语
水上飞机的特殊性，决定了AG600“鲲龙”不可能大卖特卖。国内企业通过AG600项目做到生产线不断，人才不流失就可以了。目前，采用现在我国租赁米26的商业模式，成立一家像飞龙公司那样的企业对国内和亚太国家客户提供海上搜救和救灾服务或许还是可行的，毕竟AG600的军事色彩已经很淡了。
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