友導讀
有這麼一條路，它佈滿了塑料垃圾，卻堅韌無比，不怕風吹雨打和日曬。如果它破舊或損壞了，像搭樂高一樣，整一塊“路板”更換就行了。而原來那塊老舊的“路面”，還可以再次回收，在廠裡重獲新生，再次鋪就出一條新的路。
和我們一起到荷蘭，感受下這條神奇的Plastic Road吧。
（ 本文參考資料：Plastic Road官網、好公司HaoGongSi、人人公益、地下水環境網、養護與管理、 iWeekly週末畫報等）
本文長度約2665字，閱讀全文大概需要4分鐘
“海洋裡生活著什麼？”
“魚！水母！珊瑚！”
面對老師的提問，一位小女孩怯生生地舉起手，說道：“老師，海洋裡生活著的是塑料。”
後來父親麥卡特尼聽到女兒這麼說，不禁陷入了沉思……
Aim
數量驚人的塑料垃圾
每年，流入海洋的塑料垃圾有800多萬噸。其中的大部分，被海鳥和各種海洋生物誤食，甚至連海底的微生物體內，都發現了塑料垃圾的成分。
正是這些遍佈海洋的塑料垃圾，讓上百萬只海鳥、10萬海洋哺乳動物、無數魚類一步步走向死亡。
如果一直這樣下去，預計到2050年，湛藍的海洋裡塑料垃圾的總量將會超過魚的數量。
仔細想想，小女孩說的“海洋裡生活著的是塑料垃圾”，真是讓人心痛的現實。
今年6月，《國家地理》雜誌的封面，不再是那些驚豔絕美的自然風光，而是一座在海面上浮動的冰山？不！這是一個漂浮著的塑料袋！
根據德國一項研究數據，海洋中的塑料垃圾，有75%都來自陸地，它們主要通過10條河流流入海洋。而這些河流，大部分都分佈在亞洲。
如果能在源頭上減少塑料垃圾，即將從河流流入海洋的垃圾減少一半，海洋裡的塑料垃圾就能減少37%。
就如今年世界環境日的主題“塑戰速決”，面對大量的塑料垃圾，從源頭——河流開始處理，也許是最好的解決方式。
不讓垃圾隨著河水流向大海，就要就地處理，但把它們埋在地裡或者焚燒掉，同樣會造成嚴重的汙染。
這時候，荷蘭開起了腦洞，何不試著用塑料來取代瀝青和石子，鋪出一條塑料公路？
Approach
用“樂高積木”的方式搭建塑料公路
KWS公司位於荷蘭鹿特丹，是荷蘭道路建設和瀝青生產的市場領導者，皇家VolkerWessels的子公司。Wavin公司則是歐洲市場上塑料管道系統領域的領軍者，而Total是全球綜合能源生產商和供應商。
2015年，KWS公司率先提出了用塑料建公路的設想，一年後，這三家公司共同合作，利用自身的優勢，將Plastic Road的概念一步步實現。
首先，他們要把從海上回收或垃圾焚燒廠裡的塑料垃圾運到廠裡，進行攪碎處理，再通過專業技術將其壓制成一塊塊規格相同的預製板。
建造公路的時候，只要打造好路基，就能像拼樂高積木一樣，將模板一塊塊連接起來。原本幾個月才能修好的柏油馬路，用塑料“路板”，不到一個月就能完工了。
傳統的鋪路，需要大量施工人員和工程車隊，但Plastic Road只需一臺專門的修路車，把塑料“路板”運來，施工時間也將會減少70%，同時也減少了傳統修路中施工質量不穩定等問題的發生。
但是，要研發出一套適合做公路的塑料“路板”並不容易，比如壓制塑料的生產技術、模板化原件的承載能力、再生塑料的適當混合物及道路本身的三維設計等，KWS，Wavin和Total公司都需要不斷摸索、研發和測試。
“與Wavin和Total一起合作，現在我們擁有大量的知識、經驗和資源，我們可以採取具體的步驟開發Plastic Road.”Plastic Road的其中兩位發明者Anne和Simon說，他們希望在2017年底完成第一個原型。
也許這時你會想到，用塑料來做“路板”，各種線纜、管道要鋪在哪裡？排水系統要怎樣設計？
其實，鋪路的每一塊模板都是中空的，在裡頭鋪設電纜、管道和傳感器，方便電力的傳輸。至於排水，他們更是對各省、市、地區及雨水管理部門進行考察，設計出儲水和排水性能都很強的公路模塊。
下雨的時候，積水會透過塑料材料間的空隙轉移到中空層，然後再通過中空層排出。
Plastic Road不僅不怕風吹雨打，遇上日曬冰封也能泰然處之。
根據KWS的研究結果，這些製造公路的材料，最低能夠承受零下40度的低溫，最高則可以經受80度的超高溫。
對化學腐蝕，它也具有一定的抵抗能力哦。
這樣強勁的“塑料公路”，利用輕量構造的原理，將受力傳到地下，承重和抗震能力扛扛的，使用壽命更是傳統路面的兩到三倍！
如果路用久了有所破損，需要維修，就更簡單了。
只要把有問題的路板抽出來，換上一塊新的就成啦。那舊的呢？再次回收到廠裡，生產新的PlasticRoad.
Action
塑料公路已延伸到世界各地
將塑料垃圾回收再利用，讓它們再度迴歸生產製造鏈條，使其使用價值最大化，二氧化碳足跡也大大減少，Plastic Road的設計就是對“從搖籃到搖籃”（cradle to cradle,C2C）的最好詮釋。
最近，荷蘭東部的上艾瑟爾省政府及茲沃勒市政府已經承諾實施第一個Plastic Road試點項目。今年9月份，第一條“塑料公路”將會在茲沃勒市和該省的另一個地方建造。
這兩個試點都會以30-50米長的自行車道的形式來建造Plastic Road，就如Anne和Simon所說：
“經過一段時間的設計，測試和開發，我們很高興PlasticRoad成為現實。我們與Zwolle市和Overijssel省一起，作為PlasticRoad的合作伙伴，通過第一條PlasticRoad自行車道向著更加可持續發展的世界邁進了一步。”
而在去年9月1日，Plastic Road在國際INDEX頒獎典禮中入圍了決賽，而INDEX，是世界上最大的設計大賽，總獎金高達500000歐元。
在來自85個國家的1400多個參賽作品中，“社區”類別的Plastic Road脫穎而出，獲得了100000歐元的獎金。
“讓我們感到榮幸的是，PlasticRoad是這一重要國際獎的決賽選手。與PlasticRoad合作伙伴Total和Wavin一起，我們將繼續努力在今年年底前實現第一條PlasticRoad.”Plastic Road，Anne和Simon在頒獎典禮上說道。
更令人欣喜的是，用回收塑料建造公路，並不是荷蘭所獨有。
我們的鄰居印度，早在2002年就在金奈修了一條Jambulingam Street，利用廢棄塑料替代純聚合物鋪路。（仍需要混合沙石）
即使歷經洪災熱浪，繁重的車流量，這條塑料馬路依然平整得很。現在，印度的塑料馬路已經超過了3萬公里。
在新西蘭，將回收的3100個塑料油罐經過催化處理，變成“塑料瀝青”，在機場消防站的路面上鋪路。
連60噸重的消防車都能輕鬆通過，道路的強度自然有保證啦。
還記得開頭提到的小女孩嗎？她的父親麥卡特尼聽了女兒的回答，心裡滿是震撼和愧疚。
不願女兒在“海洋裡都是塑料垃圾”的環境中成長，他受到了印度的啟發，研究出了用塑料製造適合鋪路的混合物的方法，並在英國坎布里亞、卡萊爾等地鋪設出塑料馬路。
Toby McCartney
也許在未來，用塑料鋪就的路會在出現在世界各地，塑料回收再利用的方式也會越來越多。
但我們最希望的是，塑料垃圾的產生能夠越來越少，天更藍，水更清。
執行主編 | 張羽漫
顧問 | 葛繼延
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