9月8日，記者從國家工商局“國家企業信用信息公示系統”查詢得知，南京祿口國際機場有限公司在8月29日已正式更名為東部機場集團有限公司，註冊資本由原來的75億增至120億。
一年不到，註冊資本增加近100億
更名後的東部機場集團有限公司股東構成並未發生變化，分別為江蘇交通控股有限公司、江蘇省國資委以及南京紫金投資集團有限公司。除了更名，公司的註冊資本也有所變化，增長了45億。
記者通過“國家企業信用信息公示系統”查詢發現，去年12月21日，南京祿口國際機場有限公司就進行了投資總額的變更，從24.6億元增至75億元。加上這次更名時的增資，一年不到時間，註冊資本增加近100億。
對於南京機場的這次更名，媒體報道早見端倪。7月30日，江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉接受交匯點記者採訪時就透露，江蘇將積極推進機場管理體制改革，依託南京祿口機場推動省內機場整合，爭取機場集團三季度掛牌成立。
省委書記多次關心江蘇交通運輸體系建設
2017年11月30日，到任不足兩個月的江蘇省委書記婁勤儉在南京專題調研江蘇交通事業發展，並強調要瞄準國家戰略需求和社會主要矛盾變化來加強系統性研究，科學規劃構建現代化綜合交通運輸體系。
婁勤儉表示，希望交通部門針對大數據分析，發現江蘇交通運輸中存在的“鐵路發展不均衡、航空弱等實際問題”，展開更系統的研究，提出更科學的解決方案。
除了調研南京機場，2018年2月7日下午，婁勤儉還視察了鹽城南洋國際機場。在那次調研中，他強調要加快推進機場等重大交通基礎設施建設，著力補齊蘇北地區這一突出“短板”。
在2018年3月6日十三屆全國人大一次會議江蘇代表團開放日上，婁勤儉表示，江蘇必須走向高質量發展，為全國的發展探路。他認為，如何走向高質量發展，最核心的是創新驅動，最主要的是建立現代化的經濟體系，“最迫切的是建設綜合交通運輸體系”。
就在兩個月前的江蘇省委十三屆四次全會上，婁勤儉對建設江蘇現代綜合交通運輸體系提出了新的要求，他表示按照蘇北突破、蘇中提升、蘇南優化的思路，謀劃推進一批高鐵和城際鐵路項目，整合機場資源、優化機場佈局，做大做強省港口集團，加快建設立體化交通樞紐，推動高鐵經濟、航空經濟、海運經濟成為新的經濟增長點。
江蘇9家機場上半年旅客吞吐量同比增長19%
目前，江蘇境內共分佈有9個民航機場，2017年，9個機場全部對外開放，成為一類航空口岸。
成立東部機場集團後，除南京祿口國際機場外，其餘的無錫碩放機場、常州奔牛機場、南通興東機場、徐州觀音機場、揚州泰州機場、鹽城南洋機場、連雲港白塔埠機場、淮安漣水機場是否會加入該集團，還未可知。不過，這 8 個機場年客流量都不低，均在百萬人次以上。
今年上半年，9家機場共保障運輸起降24.6萬架次，同比增長13.2%；完成旅客吞吐量2471.0萬人次，同比增長19%；完成貨郵吞吐量27.7萬噸，同比增長6.8%。
其中，南京祿口國際機場完成旅客吞吐量1373.8萬人次，同比增長13.6%，蘇南碩放機場完成旅客吞吐量342.3萬人次，同比增長6.0%。其他7家中小機場也在通過努力提升航班計劃執行率，共完成旅客吞吐量754.8萬人次，同比增長38.5%，客運佔全省比重為30.5%，較去年提升4.3個百分點。鹽城南洋、連雲港白塔埠、南通興東、揚州泰州、徐州觀音機場客運均實現快速增長，同比分別增長58.1%、57.3%、45.9%、35.3%、34.0%。其中，鹽城南洋、連雲港白塔埠客運增速在華東地區分別位居第3、4位。
閱讀更多 微訊江蘇 的文章
