爱琴海上走起
提起大众车型，大家首先想到的可能就是朗逸，宝来等偏经济型家用取向的车型，给人感觉这个品牌并不够酷，甚至有点中庸，但实际上旗下也有很多外观拉风强调驾驶乐趣的潮车，而大众CC便是其中一款。初代车型推出之后广受好评，并且拿下了当时红点设计大奖，收获了最美汽车设计的称号。而在时隔多年之后，全新一代大众CC终于要进入国内。无论在外观还是配置方面，新款车型都有着明显提升。全新大众CC是海外大众arteon的国产版，新车自亮相后便收获了最美大众车的称号，同时在我看来，全新一代CC也是大众旗下套娃迹象最不明显的车型，作为一款定位于轿跑的运动型家轿，低矮流畅的车身造型令全新CC有着跑车般优雅运动的风范以及较高的车型识别度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4862/1870/1447毫米，轴距为2841毫米。而在内饰部分，全新CC则与现款迈腾基本一致，新车换装了全新一代多媒体系统，增加了不少科技配置，例如全液晶仪表，9.2英寸大尺寸触控屏等，而海外版车型上的手势控制功能或将引入国内。动力方面，新车将搭载2.0T发动机，其中高功率版最大功率为220马力，相比海外版的280马力的最大功率输出有着不小的落差，令人有些遗憾。而低功率版最大功率为186马力。传动方面，将匹配7挡DSG双离合变速箱。
车威
对于大众的全新车型，我们早在去年的海外车展上已经有过了解，当时曝光了全新CC（海外叫做Arteon）车的外观设计。大众CC已经服役了九年的时间，也被国内消费者称为“最美的大众”，这一次的改变又给了我们一个很大的期待“最美的光环”即将在国内绽放！
全新的大众Arteon作为大众CC的继承者，在很多的方面进行的全新的设计，打破了传统的外观设计造型，“套娃脸”似乎也被抛弃了，新车设计的非常亮眼。这一次的国产化，想必又会引起不小的反响，特别是喜欢德系车的朋友，不知道Arteon能否给消费者更好的表现，能否成为四门轿跑的代表之作，下面来一起再看看这辆大众CC的继承者Arteon。
其实了解过的朋友应该知道，早在三年前的车展上发布的Sport Coupe GTE概念车就是这辆车的前身，量产以后的车子就命名为了Arteon和概念车的外形也保持了高度的相似。前脸的设计是最有辨识度的，超大的中网设计占据了前脸的1/2，LED前车灯和格栅融为一体非常的有辨识度，前脸的分体式空气套件的运用增加了不少的运动气息。
尾部的设计较现款CC相比层次感非常明显，采用了鸭舌尾翼造型，后尾灯的造型改变不是很大，镀铬的双边双出的排气也同样的尽显运动。车尾的LOGO也镶嵌在了尾部中间，这种设计也让我们想起了那个低调的没朋友的“辉腾”。
车身尺寸方面表现依旧不错，轴距达到了2841mm这也是标准的B级车的水准，整车的尺寸为4862-1871-1427mm。前翼子板和侧裙部分加装了镀铬的饰条，这些细节的点缀也体现了它的运动性能和档次感。无边框的车门和溜背的造型依然存在，并且更加的犀利，“小跑车”的逼格满满。
内饰方面还是有很浓的大众风格，辨识度没有外观那么给力，但在细节的处理上优化了不少。你能触摸的到的地方几乎后运用了软性的材料，搭配了木纹饰版的点缀高档感不错。配备了全液晶的仪表盘和大屏的多媒体显示屏，平底式的多功能反向盘也增加了不少的运动感。
在动力方面国产版本没有了V6版本的车型，这一点还是比较失望的，但2.0T的发动机匹配的7速DSG变速箱提供的数据表现还是不错的。分为了低功率和高功率两个版本的车型，其马力分别为186马力和220马力，这样的动力储备有海外媒体进行过测试0-100的测试成绩为5.6秒，这样的成绩还是不错的表现了。
这款车子依旧会作为大众这个级别的旗舰车型，独特的产品轿跑风格，不止到定价部分是怎样呢？估计应该介于迈腾和奥迪A4L之间的价格，要是价格合理的话其销量应该也会不错！
检车帮手
新CC这款车，老司机刚刚在北京车展亲自见过了，觉得有一个词是肯定要讲的，就是颜值。CC一直是最美大众车嘛~这没得说。
老司机有一对挺讲究的两口子朋友，天天没事出去自驾游，拍拍照片，发朋友圈必须带ins滤镜那种，也算挺懂车，当年他们买的就是CC，问他们为啥，这太太就两字：好看，这先生补充一句说：一看这无框车门，我就想买了。
这全新一代CC吧，把这个颜值高的特点给延续下来了，欧版叫Arteon, 老司机英语一般，但也知道这是Art艺术和高端车型的结合（eon词尾的代表大众高端旗舰车型），这款车在国外就很受欢迎，没记错的话，去年得了欧洲的金方向盘奖，中大型车里面的。这个奖我觉得这个重要性和权威性嘛，就相当于电影奖项里的奥斯卡，或者至少是金球奖有一拼了。
这车到底好看在哪？老司机认为这个车条正盘顺，除了好多人一眼看中的无框车门，这个车的线条特别漂亮，车窗比例协调，侧面看流畅有力，前脸长得层次分明，上下进气格栅的双U形设计呼应，就像是五官立体的人格外好看。此外老司机还注意到，新CC的“尾巴”也很别致，后翼子板突显的腰部线条搭配尾部翘起小尾巴，动感十足。
配色上，老司机在车展上看到了白色和黄色，都挺好看，这个配色真的是青菜萝卜各有所爱，老司机之前只喜欢黑白银这种常见点的颜色，这次看到黄色，没想到，还真一见钟情了，特别带感。
颜值只是新CC格外突出的优点，并不等于中看不中用，那老司机也不是喜欢花瓶的人，大众品牌MQB B出品，基本上你关心的那些东西错不了。什么新一代的发动机，全面的驾驶辅助系统、优化底盘技术、安全上你也放心，2017年获得E-NCAP 5星碰撞，这个概念懂点车的人都懂。
老司机格外也很喜欢的一点，是它的空间好，实用性强，掀背式的宽大车尾方便打开宽敞的行李箱，前后轿之间空间也很大，短悬长轴，车内空间感就三个字：倍舒服。
有实力、拿过权威大奖、颜值还那么高，全新一代CC还真的对得起时下小年轻们念叨的“C位出道”这词儿。
轩辕老司机
大众汽车的最美轿跑大众CC即将由一汽大众生产并上市的消息一直不断，可一直没有见到实车，最近在日内瓦车展采访的媒体就在街头拍到了新款大众CC车型，这也是这款倍受期待的新款CC首次街头实拍，看到新款大众CC实拍照的网友都无不感叹，外形可以说是帅到爆，内饰嘛，大众也太让人失望了！
看到这辆大众新款CC的外形，可以说是人见人爱，看惯了大众汽车传统的套娃千篇一律的造型，新款大众CC可以说非常惊艳，中网与大灯贯穿式的设计非常有层次感，由于实拍车是一款海外版本的高配车型，使用了LED头灯和日行灯组，看起来相当霸气！
新款大众CC的尾部造型保持了老款CC的流线造型，看起来动感十足，相比传统大众车型的尾部造型，都要显得更加扁平，全LED的熏黑尾灯组也相比老款CC车型更加动感，这样的造型可以说最大化的传承了老款大众CC的设计精髓，看来大众汽车的设计师还是非常懂消费者的心思的。
说到新款大众CC的内饰，也是广大网友吐槽最多的一点，相比新款大众CC的经验外观造型，内饰上的变化真的很小，完全是大众帕萨特和大众迈腾内饰的综合版，相似的造型和布局还是浓浓的大众风格，谈不上保守，但明显新意不足。 关于新款大众CC的动力，当然少不了那台大众汽车万能的1.4T涡轮增压发动机，当然高配车型会使用一台2.0T涡轮增压发动机，售价方面，据悉这款车的起步价将会在18-20万左右。极速超车
大众汽车给人们的一贯印象就是稳重，偏保守，特别体现在大众汽车的外观设计上。甚至很多人们戏称，GOLF、POLO、桑塔纳、迈腾等车型就是车子尺寸不一样之外，前脸和风格几乎就是一模一样的。2013年上市的大众CC则以轿跑的运动时尚形象改变了人们对于大众车一成不变的看法，自然也在市场上引起了巨大的轰动。转眼就快过去五年了，而新一代大众CC也在北京车展上亮相，新车的海外版本为大众Arteon。
新一代大众CC基本延续了大众Arteon的造型设计，设计思路大多数来自于sport coupe GTE概念车，风格依然是轿跑，外形帅气，整体给人感觉优雅、运动以及精致。鲜艳厚实的车漆，大尺寸的轮圈，时髦的Coupe造型、四门无框车窗、双U型前部设计以及掀背式尾门是给我们的第一直观感受。前脸采用了更大面积的中网格栅设计，镀铬横条的合理搭配实现了头灯与进气格栅的整体协调性，并在其中融合了转向灯与日间行车灯，整车辨识度以及宽体概念更加强烈，其尾部上翘的小鸭尾设计也是动感十足。
作为大众Arteon的国产版本，新一代大众CC内饰风格依旧沿用了其风格。整体色调以黑色为主，主打科技感和时尚感，同时也是继承了大众汽车一贯稳重内涵的内饰设计理念。车内空间表现良好，同时A柱下方多出的三角侧窗也让驾驶者进一步缩小了视野盲区，这样驾驶的安全性也得到了提升，尾箱容积相较于上一代也得到了很大的改善。
配置方面，人性化的配置有双温区自动空调，后排也带有手动空调，并且前排座椅具有加热功能。智能进入，无钥匙系统也是应有尽有。此外电子驻车，制动力分配系统，制动辅助系统，牵引力控制系统，车身稳定控制系统搭配主驾驶安全气囊，副驾驶安全气囊，前侧气囊和后侧气囊等，尽可能的为车主实现最大的安全保护。
动力方面，新一代大众会提供1.5T、2.0T高低功率共计三种动力模式供消费者选择，其最大功率分别为115kw，140kw以及205kw。传动系统匹配7速双离合变速箱。新车悬架方面，前悬搭配麦弗逊式悬架，后悬搭配多连杆式双独立悬架，同时搭配电磁可调悬架。
价格上，新车预计售价在22万-32万期间,具体还需要后续进一步的信息。
此次新一代大众CC在北京车展上的参展可以说是“吸晴无数”，此前虽然大众CC有过一次更新换代，但是更新换代的力度并不大，走上了大众汽车一贯的套娃设计路线，甚至让很多人觉得与迈腾非常相近。
终于在此次的北京车展上，CC颜值回归，恢复了往日帅气的颜值，严谨的德国人能做到这一步实属不易。现在的很多消费者购买新车时候最为关注的就是车子的外观和品牌力，而两者都具备的新一代大众CC应该也会在后续的市场表现中乘风破浪再创佳绩。
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二师兄玩车
本期看点：大众CC
指导价：25.28--34.28万
发动机：1.8T/2.0T/3.0L
变速箱：7挡双离合
主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，安全带未系提示，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。
大众cc这款车在国内的知名度还是非常高的，这款车是在2010年的时候在国内上市销售的，所以这款车保有量还是非常大的。这也说明消费者对这款车的认可度是非常高的。大众cc的整体外观设计有些轿跑的感觉，这款车在路上的辨识度还是非常高的，大众cc的灯组设计是比较犀利的，内部的结构也非常的紧凑，它全系搭载的都是氙气大灯，并且全新还标配了自动头灯，转向辅助灯，前雾灯等功能，和同级别的车型相比，它的灯组配置是非常高的。
大众cc的车身尺寸为4812×1855×1417mm，轴距为2712mm，和同级别的车型相比，大众cc的车身尺寸还是稍微有些优势的。整个车身侧面的线条设计非常的流畅，而且溜背式的造型设计非常的漂亮。外后视镜采用了双色设计，并集成了转向灯功能，轮圈的造型非常的时尚动感，车尾的设计非常的运动，尾灯的造型设计也非常的漂亮，已经点亮之后的辨识度是非常高的。
大众cc的整体内饰设计风格走的是时尚运动的路线，整个中控台的上方，使用了大面积的软性材料进行包裹，手感和视觉效果上的表现都非常的好，而且细节上的处理也能够看到他的用心之处，比如说空调出风口的周围使用了一圈镀铬装饰进行镶边设计。三辐式多功能方向盘的握感不错，左右两边的多功能按键可对多媒体蓝牙等功能进行控制，中央多媒体的尺寸虽然小，但是功能也非常的齐全，满足日常的使用是不成问题的，仪表盘采用的是双圆形仪表加中液晶屏的组合形式，可显示的信息还是比较丰富的。
大众cc的轴距为2712毫米，虽然数据上来看并不是很抢眼，但是当你坐进去之后，你会发现它的内部空间表现还是非常不错的。全系标配的都是真皮座椅，并且主副驾驶都支持电动调节，座椅的包裹性和支撑性的表现都非常的不错，而更重要的是，大众汽车在底盘的调校上也非常的棒。
动力方面，大众cc搭载了三款不同动力的发动机，其中1.8t涡轮增压发动机的最大功率为160马力，最大扭矩为250牛米，2.0T涡轮增压发动机的最大功率为200马力，最大扭矩为280牛米，和1.8T发动机所匹配的是七挡双离合变速箱和2.0T发动机，匹配的是六挡双离合变速箱，2.0t车型工信部给出的百公里综合油耗是8升，总的来说，这款车在燃油经济性上的表现还是比较不错的。
孟子说车
预计价格：25万起售
全新CC万众期待，8月份终于要“卖身”了。超高颜值、无框车门、轿跑车身，有这三大法宝加身，“最美大众”实至名归。
国产版整体设计延续海外版大众Arteon的风格，长宽高分别为4862mm（增加了R-Line套件的车身长度为4864mm）/1870mm/1447mm，轴距为2841mm。
低矮流畅的车身线条犹如跑车般优雅，而进气格栅上部的两根镀铬装饰条巧妙地与前大灯的灯带相连接，全新CC美得不可方物。
遗憾的是，似乎是由于全新CC的设计师为这套外观设计花了太多心血，以至于没有多少精力去设计内饰，直接把迈腾的内饰照搬了过来……
新车将搭载两款不同调校的2.0T发动机，最大功率分别为137kW和162kW，匹配7速DSG双离合变速箱。但卖点还是在外观设计上。
只是，颜值到底值多少钱呢？
据说全新CC的起售价可能超过25万元，而现在奥迪A4L优惠后的起售价已经落到24万元左右。
价位差不多，到底是要颜值，还是要品牌呢？
车聚网
大众CC第一次让中国的年轻人认识了什么是高性价比的轿跑，让很多人都记忆犹新，可是自从去年11月份上市2018款以来，销量并不是很好。在近期我们获悉，新款的大众CC或将8月份登陆上市，而且已先期于北京车展上亮相。我们先来看看新款CC都有哪些改变吧。
一、 外观设计
这一新款的大众CC被誉为最美大众车，可见其外观的惊艳程度。我们知道大众CC的很多设计元素都是来自大众Arteon，不过据传新款CC很可能被更名为大众Arteon，被直接取代的可能性非常大。前脸依然是大众不变的传统风格，镀铬式进气格栅，只不过在大众CC上讲进气格栅个大灯灯组融为一体，尾部依然是延续了传统的溜背式设计。
二、动力参数
在动力搭配上，会放弃现款大众CC上采用的1.8T和3.0T涡轮增压发动机，改为2.0T涡轮增压发动机的高低功率版本，最大功率分别是220匹马力和186匹马力。传动系统是大众经典的7速DSG双离合变速箱，比现款的大众CC2.0T版本的6挡双离合更加优化。
三、车身参数
新款的大众CC整车身长是4862mm，轴距达到了2841mm，比现款的CC空间要大一些，车身也长一些。
四、内饰配置
新款大众CC的内饰新鲜感其实并不强，跟现款的大众迈腾相似度很高，只是在配色上使用了更年轻的色调，同时使用了碳纤维装饰。三幅式方向盘依然是用在了新款的CC上面，皮质很细腻，却有些偏硬，中控部分的风格还是大众不变的家族特色，只不过9.2英寸的中控大屏带手势控制多媒体系统。白希文总结：
现款大众CC的销量说实话并不高，可是对新款的前景我也并不看好。CC采用迈腾的风格真的是有些不伦不类，既然定位于轿跑，面对的都是年轻人，就不要想着什么样的消费者都要兼顾，如果这样的话，干嘛不直接入手迈腾呢，价格便宜，空间和车身尺寸还大，而且内饰比现款的改变也很有限，动力方面也只有2.0一种排量，虽说功率有分别，但是油耗的经济性就不怎么有竞争力了。所以综合来看，现款的大众CC我并不看好。
白希文
不知道你说的是现款（2016款一汽大众CC），还是即将替代它的Arteon？现款也就是2016款和2015款几乎没有区别，只是在豪华车型配置做了改动，我是2015款至尊版，裸车30万零8000，现在开了不到4年，跑了两万四千公里，个人感觉非常不错。
大众CC是2010年正式推出的，采用
PQ46
平台制造、并搭载2.0TSI+6速DSG动力总成的新车，可惜即使到了现在的最新款2016款，采用的仍然是第二代EA888发动机，相比凌度、全新迈腾都采用了第三代EA888和MQB平台，让CC车主都感觉不是很平衡，不过我的车正常保养，并没有出现烧机油、变速箱顿挫等，综合表现很满意，至少保养和用车费用都相对比较低，比同级别车型要省不少，0-100在7秒左右，百公里油耗9升，配置丰富。
它的继任者，Arteon这个名字应该不陌生吧，同样拥有不错的改装能力和空间。
早在今年3月日内瓦车展亮相以来，人气就爆棚了。该车改用新的MQB平台，车身尺寸为4962mm*1871mm*1427mm，比CC长了60mm，宽了16mm，高了10mm。新车采用一体式后备箱，打开方式类似于全新奥迪A5，此外后备箱盖的尺寸进一步缩减，以营造运动化车尾的设计风格。
R-line
这台国外的案例作为Arteon首改，仅仅对轮毂和悬挂进行了改装，趴下去之后姿态更显修长。
除了这些，Arteon还能怎么玩？之前海外曝光了Arteon猎装版图片，据说有望在2017年10月亮相。而且未来还将推出一款全新的6缸发动机，这消息真是直戳“瓦罐”迷的小心脏。
接下来怎么玩，你们应该懂的。
Ease清风
10款cc2t到现在还在用着，12多万公里，去年家里多添了一辆车，现在开得少了，有感情，也舍不得处理。说说感觉吧:动力好，换挡真的快，操控也不错，最快跑过230也不感觉飘，昆明长水机场未完工时候跑的！外形和无框玻璃那个时候真的很酷，质保期内换过两个水泵，一对平面轴承，正常保养，底盘和发动机没有出过问题。缺点也不少，悬挂偏硬(因为要操控牺牲了舒适)，座椅偏硬，跑长途太累了，头部空间有点压抑，轮胎太薄(235/45/17)，容易鼓包。车内因为装配还是别的什么问题不知道，从买来异响就一直不断，这个是我最受不了的(后来买了部奔驰，感觉太安静了)！无框玻璃密封还有待提升，底盘韧性不够，颠簸太强烈了。
新cc外观真的太漂亮，但是实在等不了了！实话实说，开了德国车就真的难改变对车的理解，希望赶快引进国产，更希望国内能把装配做好一点，不要太多异响就够了！
