在中国市场，高尔夫和福克斯一直是两厢车中综合实力最强的选手。高尔夫经过7代的演变，在欧洲市场一直是两厢车的销售冠军。而福克斯也是福特欧洲研发中心的开发的车型，操控性深得欧洲汽车的真传。
福克斯在中国市场有三厢和两厢版，因此加起来的销量肯定是比高尔夫多，但是如果单从两厢车型看，高尔夫是比福克斯多的。我认为，只有两厢福克斯，才能体现出它的精髓。而三厢版则是向市场妥协的产物。如今换代福克斯即将国产，它还值得消费者期待吗？
新车重点：
1. 福克斯的换代车型，外观内饰全新设计，使用全新的动力总成。2.全系使用3缸发动机，分别是1.5T三缸，1.5L三缸，1.0T三缸。传动方面使用8AT或6MT。3. 1.5T版车型还加入了闭缸系统，在高速巡航状态关闭一个气缸。成为两缸车，以此降低油耗。 4.高配车型使用多连杆独立悬架，低配车型使用扭力梁非独立悬架。 5. 美国福克斯停产，未来国产版将出口美国。
消费者对现款福克斯有哪些抱怨？
我主要调查了现款福克斯1.5T两厢车型的消费者口碑。发现消费者抱怨最多的地方主要有以下几个方面：1.油耗高，主要原因是变速箱造成的。2.空间小，这主要是车内的设计和空间布局造成。3.做工用料一般，长安福特一向如此，福克斯这样，更高级的蒙迪欧做工也一般，无解。
但是消费者对福克斯的底盘和操控十分赞赏，认为这是福克斯的精髓所在，即使油耗高，空间小也是接受的。
内饰升级，前排空间改善
外观见仁见智，我直接跳过从内饰开始说，内饰的变化还是很明显的，现款福克斯比较大的中控台得到了很大改善，设计上更加符合主流审美，造型也更加简洁。由此带来了更好的前排横向空间。
方向盘的造型也有变化，采用了平底设计，尺寸也比现款要小一些，更加有利于操控，我觉得这是福克斯进步的地方，应该给表扬。
变速箱升级，油耗改善
变速箱由原先的6AT升级为8AT，这款8AT变速箱是福特自主研发的产品。挡位的数量上已经可以媲美更高级别的车型了。挡位多了之后，理论上换挡平顺也增加了，相应的油耗会有所降低，这也是要给赞的。
三缸发动机，动力提升不明显
说完了优点，我们再说说缺点，新款福克斯从尺寸上，并没有比现款有本质的提升。车身宽度和高度都有所降低，因此也不要觉得车内空间有多么大的提升。本质上它依然是一个两厢紧凑型的定位。
第二，全系使用三缸发动机，上图中我列举了顶配的1.5T发动机作为参考，它的最大马力184匹，最大扭矩243牛米。仅比现款1.5T三缸发动机多了3匹马力，3牛米而已。因此对它的动力极限也不要抱有很大期待，跟现款差不多。只是变速箱的提升会带来换挡平顺性，但是三缸发动机先天性的震动也基本上抵消了变速箱的优势，因此动力系统整体的提升也不会很大。
低配车型简配悬架，沦为买菜车
福克斯高低配车型的后悬架类型是不一样的，高配车型使用多连杆独立后悬架，低配车型使用扭力梁非独立悬架。
悬架的好坏对舒适性，操控性影响很大，福克斯这样做是想降低成本，同时拉开车型之间的价格差距。但是对于消费者来说，如果你想体验更好的操控，只能花更多的钱买高配，对于消费者来说是不利的。
总结：
换代福克斯的优缺点依然十分明显，优点是车内的设计简洁了，前排空间提升了。变速箱升级8AT，换挡的平顺性和油耗也改善了。
但缺点是全系三缸发动机，动力提升并不明显，低配后悬架使用了扭力梁结构，消费者必须多掏钱才能买多连杆的高配车。对于消费者来说是一个不小的损失。
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