“爸，我要買蘭博基尼Urus。”
“我給你買輛三菱奕歌再加個浪琴。”
“不，我就要Urus。”
“Urus有什麼好的？吵得要死，還不實用。不如看看廣汽三菱奕歌，有著極強的動感元素還兼顧了實用性，那臺Urus比得了嗎？”
“廣汽三菱奕歌有這麼厲害？讓我先了解一下。”
隨著汽車市場的迅速發展，SUV已經不再一味的追求強悍的越野性能，因為對於極大一部分SUV車主來說，越野可能只佔了用車情況的不到1%，剩下99%的用車環境都是在鋪裝路面行駛。在這種情況下，提高公路駕駛性能和滿足日常環境下的實用性就變得尤為重要了，於是就有了超級跑車品牌蘭博基尼打造的SUV車型Urus，這種SUV的優勢在於公路操控性極佳，同時底盤高度又確保了通過性和實用性，而且開起來還不像很多SUV那樣笨重，在這些優勢的推動下，越來越多品牌推出了城市取向SUV。作為國內最專注 SUV 的合資品牌廣汽三菱，他們也推出了全新的運動型SUV——奕歌。
從正面看，廣汽三菱奕歌的前臉造型非常具有動感，角度上揚的大燈像是一雙正在凝視前方的雙眼，下方兩道鍍鉻裝飾線條非常銳利，讓整個前臉更具視覺衝擊效果，保險槓下方銀色擾流板的設計進一步提升了前臉的動感。
奕歌的尾部設計非常符合其時尚、動感SUV的定位，橫貫後擋風玻璃的尾燈設計讓它看起來非常像是高性能兩廂車的大尾翼，而從其他角度看，尾燈的設計又營造出GT的感覺。奕歌整個車尾的設計風格非常時尚具有個性，無論是白天還是夜晚都有著極高的辨識度。
作為一臺SUV車型，保證通過性是最基本條件，廣汽三菱的工程師在確保奕歌公路操控性的同時，將車輛最小離地間隙保留在190mm，這使得奕歌在同級別SUV車型有著極佳的通過性，不僅如此，工程師考慮到接近角和離去角也是影響車輛通過性的因素，特意對奕歌的前後包圍進行了優化，以達到最優的通過性。
前面提到蘭博基尼Urus 的推出意味著都市型SUV將成為日後SUV市場的一大發展趨勢，三菱的工程師觀察到了這一點，他們在研發時就想要把奕歌打造成一臺有著較高操控性又能確保實用性的都市型SUV。
（SUV 罕見加入頂吧）
公路操控性能是很多SUV的弱點，三廣汽菱工程師針對這一弱點，把自家引以為傲的S-AWC超級全輪驅動系統放在了奕歌上，這套系統是四驅系統最早搭載於三菱戰神EVO上，EVO能夠擁有如此優秀的操控，完全少不了這套四驅系統的功勞。
在北海道試駕會的體驗中，奕歌在高速環路上快速併線，車輛並不會出現姿態不穩和車身漂浮的情況，整個動作非常乾淨利落，最為誇張的是，奕歌在溼滑路面高速拐彎，車輪竟然沒有因為路面溼滑而滑出彎道，拐彎軌跡跟駕駛員的操作意圖幾乎一樣，可以看出這套S-AWC超級全輪驅動系統的強悍操控性能，而且無論是高速併線還是高速拐彎時，懸架對於車身側傾的抑制也是非常到位，大大提高了車輛過彎時的操控極限。
最後，我仔細想了一下，奕歌同級別的競爭對手中，想要同時擁有運動的外觀和優秀操控性的車型幾乎是沒有，而且像S-AWC這種如此強悍的四驅系統在20萬以內的SUV中也是非常罕見的，所以我覺得奕歌在同級別中真的是非常良心的存在。
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