车业杂谈
将近1个小时的泥泞丛林穿越，和非铺装路面的连续弯道行驶后，前面带队的头车打开双闪停了车，小哥哥下车走过来说了句，歇会吧，颠的有点累。你们应该还好，你们的是新款的，对，给我们带队的是一台老款的Jeep牧马人，没错，全新一代Jeep牧马人变得舒适了。
先看一下全新一代Jeep牧马人的几处重要变化：
外观：全LED照明系统的改变，
整体变得更加年轻化，降低风阻；
四驱：增加了智能四驱系统，
实现100%后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换；
舒适：更多的舒适及便利的功能配置；
动力总成：V6性能四缸油耗，
全新GME-T4 2.0T发动机+ZF全电子化8速手自一体变速箱
车身：轻量化蜕变，更强硬更节能；
科技：新一代Uconnect交互系统，
支持Apple CarPlay以及Baidu CarLife。
作为全球越野圈儿里资格最老的越野车之一，牧马人在所有越野爱好者心目中，
都如图腾一般不可撼动。不过作为一款终于纯粹的越野车，从最早的CJ5到刚刚停产的JK，77年来的历代牧马人始终是“不食人间烟火”的代表。
时代终归在进步，追求纯粹的越野性能已经满足不了消费者，除了看重品牌和性能之外，舒适豪华的体验也是必不可少的。
好在全新一代Jeep牧马人终于有了蜕变。就如设计师说，我们想在新一代车型上体现更多的易用性，它不再仅仅是台越野利器，而是从活彻底到爱彻底，在消费升级的时代，更追求精神的升级。
那么这款历史悠久的传奇车型，能在更接“地气”的同时保持纯粹吗？今天我们就来带大家走进全新一代牧马人，看看当年的硬汉究竟有哪些改变。
先来说说外观，全新一代Jeep牧马人，
把诸多经典的设计都被保存下来，但很多细节却又是全新的。
新牧马人全系标配LED大灯，LED日间行车灯、自动大灯。比现款牧马人的卤素蜡烛灯强很多，再也不用担心夜间行车两眼一抹黑了。不过考虑到以后有重度穿越的需求，
改装射灯还是必不可少的。
最有意思的是，轮眉上的LED日间行车灯和转向灯，这种分体式的设计确实让人眼前一亮，不过如果日后改装需要加大轮胎尺寸，那么就必须更换轮眉，由于集成了灯光单元，改装成本会有所提高。
而在侧面与后面全新牧马人的改变并不大，例如梯形轮拱等经典元素逐一被保存下来。
并且数据相较上一代有提升，接近角34.8°，离去角29.2°依然是强大的通过性。
还有一点非常有意思的是Rubicon配置了，255/75 R17的KM2 MT轮胎，
（越野路况80%、公路路况20%）MT轮胎虽然噪音和震动偏高，但适用于攀爬岩石穿越泥地等，较高强度的越野路况。相比上一代原厂的AT胎来说大幅度提升。
全新一代车型的内饰有明显升级，终于不再是老款风格，做工细腻且科技感十足，
中控台造型布局和现款相比整体感更强，并且在用料和细节的处理也体现设计师的用心。
无论是按键位置布局还是整体用料都堪称一流，不得不说自从Jeep拥有意大利血统后，
内饰的进步可谓是突飞猛进。
全新一代Jeep牧马人，车身长度4882mm，轴距3008mm。而对于乘坐空间来说，
用一句话概括足够，那就是：后排终于可以舒服的坐人了。无论是空间还是舒适性，
相比老款，觉得是一次产品的迭代。
当然我知道各位对于全新牧马人，最关心的还是动力与四驱系统。毕竟作为全世界越野车的精神领袖，硬实力必须到位。
取代老款3.6L自然吸气发动机的，是一台2.0T四缸涡轮增压发动机。
也许很多人会认为牧马人抛弃自然吸气，改用涡轮增压是一件非常“离经叛道”的事，
可Jeep再一次像我们证明，越野，我们是专业的。
这次Jeep提供的是，已经在阿尔法罗密欧上装配了的，2.0T四缸涡轮增压发动机，
最大功率达到了272马力（200kW），以及400N.m的最大扭矩着实为人惊叹。
还有8AT自动变速箱，经济性也是比之前的车型大幅提高不少。
官方公布撒哈拉车型的工信部油耗为9L/100km，罗宾汉车型的油耗为9.9L/100km。
这个数值在过往的牧马人当中是难以出现的。又是一次超越。
最重要的四驱系统，这毫无疑问也是牧马人的强项。全新的Selec-Trac四驱双速分动箱提供4H Auto挡，无需手动选择，可实现两驱和四驱模式之间的无缝自动切换，
强大的路况适应能力与燃油经济性平衡兼得。
并且在顶配的卢比肯车型上，可断开平衡杆的神技自然还是得到了保留。
并且在卢比肯身上还带有放大近4倍扭矩的低速挡，在低速扭矩放大后，扭矩最高达1600N.m 甚至表现超过布加迪威龙。
总的来说，全新牧马人在强大的，动力系统与四驱系统加成下，让越野变成了一件非常简单的事情。你仅需看好路况直接开过去，而它会把剩下的问题完美解决。
在人性化配置方面，全新牧马人撒哈拉标配7英寸彩色仪表盘，
7英寸中控屏幕，支持CarPlay、CarLife系统连接。
胎压监测、前后雷达，全景影像、方向盘加热，前排座椅加热、自动空调，外后视镜调节/加热等配置。而卢比肯版本更是增加了8.4英寸中控屏幕，Alpine音响、智能车载导航，盲区监测等配置。实用性大大提升。
在如今这个奔驰G级都放弃了前后硬桥的年代，牧马人成为了硬派越野车阵营中为数不多的“纯爷们”。不过我们很高兴全新一代Jeep牧马人，在延续自己越野传奇的同时，
还为自己的公路性能优化了不少。
新Jeep牧马人没有变，还是那台越野利器，像汽车里的坦克一样，从容的面对着各种环境，坦荡的走过。但新Jeep牧马人变了，他们不是“生活苟且，要诗和方”的人群，而是社会精英，那些本身对于现有生活就很满意且成功，但是仍然追求向往的生活、探索更好的自己和充满爱的人群。
世界上75％的地方被水覆盖而剩下的25％被牧马人覆盖。
-The End-
买车家
内饰 外观 都非常爽，一，电路是不是还是和老款一样经常莫名其妙出现问题。 二，变速箱和发动机不皮实一切都扯淡，3.6还是十佳发动机呢 还是自然吸气的 现在出了个T，个人表示严重怀疑。不过话反过来讲，不大改，不很玩，休闲应该还是十分嗨皮的。
