真心英雄271
首先，先說說什麼是汽車的ECO模式。
ECO，這一名稱由Ecology（生態）、Conservation(節能)和Optimization（優化）合成而得，有的廠商也叫做“ECON”，可以將它理解為economy(經濟)的簡稱。eco主要是一個節能模式，啟動它就可以達到節省能源的效果。
ECO駕駛模式有主動和被動兩種，採用主動式ECO模式的車型，一般會有專門的按鍵，或者可以在智能駕駛模式選擇系統中設置虛擬按鈕，車主自行選擇是否打開ECO模式。
1.主動式ECO模式的主要原理是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。
2.非主動式ECO駕駛模式與前者的區別是它沒有專門的按鍵，它只是起一個提醒、引導功能。簡單的說，它只是教你怎麼做省油，而不是實質上的去通過干預ECU去智能控制以達到經濟性的目的。
ECO模式在某些特定情況下是不能發揮作用的。當車速超過120公里/小時，此時為優先考慮車速，部分車型會主動關閉該功能，換句話說，如果超過經濟時速(通常指60-90公里/小時)比較多，那麼ECO模式就不能起到節油的作用。ECO模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，因此停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下，ECO功能同樣不起作用。另外，當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ECU電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，ECO模式也不會工作。
其次，我們再來說一下汽車積碳產生的因素。
發動機的工作負荷狀況是隨時改變的，發動機只有始終保持良好的工況才能減少積炭的生成，發動機狀態不好就會產生積碳。
駕駛習慣是多樣性的。很多駕車人單純追求發動機低轉速高擋位行車的節油理念，而忽略了油門與轉速的同步狀態，造成發動機超負荷運轉，進而形成積炭。
油品標號與壓縮比不符，油分子霧化點火燃燒不同步就會造成不完全燃燒，從而會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生積炭。
路況。在高度擁堵的路面行駛，車輛始終處於走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或躥入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積炭。
加了劣質汽油。劣質汽油含有大量的膠質，這些膠質隨汽油通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然後和汽油一同燃燒後，就會形成積炭。
綜上所述，由於多方面因素，無論汽車是否啟用ECO模式，多多少少都會產生積碳，而啟用ECO模式所產生的積碳是否會更多呢？
個人認為這方面的擔心是比較多餘的。因為一般人們擔心ECO模式會增加積碳的原因是怕發動機長時間運轉在低轉速工況下，日子一久，自然而然會增加積碳，然而ECO模式和低轉速完全無關。ECO就是要控制車子既無法長時間怠速或低轉速行駛，也不能急加速前進，以此來達到節油的目的。避免車輛長期低轉速行駛，正是ECO模式的作用之一。車速緩慢平穩提升，並不代表發動機一定處於低轉速狀態。
而啟用ECO模式有時確實影響車輛的動力性能。前些天剛跟朋友去4S店試了哈弗H6這輛國產SUV銷量神車，打開ECO後，車輛的加速度比起其他模式變得更加循序漸進，但油門踏板的響應速度減慢了很多。
摩羯縋懜
開ECO模式，也就是經濟節能模式，確實會積炭，但是你不開ECO模式，哪怕開運動模式，發動機也一樣會積炭。只是說，長期在ECO模式下駕駛，發動機積炭相對會更嚴重！
我們首先要明白，“積炭”對於一輛車來說，是一個正常的現象，沒有誰的車開了幾年下來，能做到不積炭，我想即使有，那也是賽車，準確說是隻在賽道跑的賽車，因為它的使用工況是隨時在拉高轉速。而幾乎所有家用車，它的日常使用工況基本都在低轉速運行，特別是城裡開車，堵車、走走停停、長期原地怠速，這些都是導致嚴重積炭的元兇。
所以，簡單說，長期低轉速駕駛，就會加重積炭產生，比如2000轉以內。而ECO模式的原理，就是通過降低轉速，保持低轉速來實現節油的目的。如果你長期使用ECO模式，這肯定對積炭沒好處，但是我認為和正常模式或者運動模式之間，區別不大。要想避免大量積炭的產生，除非日常能讓發動機保持在4000、5000轉以上運行，而現實是，這可能嗎？
阿川說車
其實發動機有積碳這個問題很正常的，不要提到積碳就很緊張，發動機的積碳主要是汽油和機油中的膠質物在發動機高溫高壓的環境下形成的，如果發動機轉速高汽油和機油燃燒充分就會降低積碳的形成，如果發動機長期在怠速和低速的工況下運行就會增加積碳的問題，
那麼ECO會增加發動機積碳嗎？其實這個和ECO沒什麼關係，本來發動機在低速行駛的過程中就容易積碳，只不過是ECO模式和發動機的低速工況有些類似，ECO的原理就是降低油門和變速箱的靈敏度，讓發動機在一個相對來說比較平穩的條件下運行來達到節油的目的，其實就是和我們自己輕輕的加油門一個道理，只不多有些車型有單獨的ECO開關，打開以後油門就變得反應遲鈍了，還有一些車型沒有這個開關，當你開車處於節油狀態下ECO的指示燈就會點亮，所以我們就正常使用車輛就可以了，不要在乎積碳的問題，你在不在乎他都會有積碳的。 售後服務技術總監
感謝題主的問題。
先說說積碳產生的原因
1 汽油燃燒後的殘留物；2 汽油霧化附著在發動機內燃機內表面，閥門等位置，時間久了就沉積在上面，燃燒不了最後就成了積碳
再說說ECO模式，當開啟ECO後，行車電腦會根據發動機轉速，變速箱檔位，車速，通過限制節氣門和噴油嘴的方式提供合理的燃油，減少不必要的消耗
所以這個模式下，正常行車基本不會助長積碳的產生。但是有一種情況需要注意了:長期堵車儘量關閉ECO模式，因為這個模式本來就傾向於低轉速工況，長時間堵車，低速，發動機低轉速行駛，反而會加大節氣門和發動機的積碳；另外，
高速120以上該模式會自動失效
總結一下: 1 ECO不適用於超低速和高速 2 ECO模式只有長期超低速行駛易產生積碳
