95後說車
說這話的人，不是無知就是不願正視現實，或者是想黑廣豐或者漢蘭達的。
數據是最有力的說明，2018款漢蘭達則延續了一車難求的車市神話，自今年3月中期改款以來，累計訂單已達4萬臺，月均銷量超過9000臺，在價格堅挺情況下，悄然重奪細分市場銷量第一位。
群眾的眼睛是雪亮的，那麼多人的選擇一定差不到哪裡去，可以說，漢蘭達至今仍很火熱。 今年3月初，廣汽豐田2018款漢蘭達正式上市，售價區間為23.98——33.08萬元。新款為中期改款車型，所以不要期望有太大的變化。18款漢蘭達取消了原先的3.5L車型，同時也增加了一些看似十分厲害的配置。
這幾年，每當有一款車型上市，都要以漢蘭達為對手，稱“漢蘭達要涼了”，使得漢蘭達不知不覺成為“網紅”車型。
某些希望漢蘭達“涼”的人估計要失望了，可以說，漢蘭達仍是這個級別最好的7座SUV，綜合性能最為平衡，2.0T+6AT動力系統成熟可靠，皮實耐用，空間超大的優點還是很多車望塵莫及的，再加上豐田可靠性高的金字招牌，雖然未用上最新的TNGA平臺，至少目前漢蘭達還相當熱賣。（鹿鼎記）
DearAuto
除非沒銷量了，才給你點好動西，像凱美瑞，上一款沒人要了，筷子後懸，才改款，
漢蘭達要是沒人要了，也會裝上8AT，標配LED，電子手剎，真皮中控，
都是落後產品，還有人買，一輛車賺100000萬，誰去賺60000啊，
豐田是利潤最大的車企，大眾利潤不及豐田的3分之1
還不是消費者買單，
只能說豐田漢蘭達銷售策略太厲害👍了，
為什麼皇冠賣不動呢，都是高配的都賣不動。
現在SUV吃香，藉著上一代普拉達的優勢，皮實，耐用，豐田小車燒機油的有的是，
還腳剎，普通大燈，想想吧人們，
想開好的漢蘭達，就別買現在的漢蘭達，沒人要了，他們就會給你用好東西了，還6AT，奔馳，寶馬的9AT8AT就不耐用了嗎？
醒醒吧人們
河北馮44
前幾天，廣汽豐田2018款漢蘭達正式上市，售價區間為23.98——33.08萬元。新款為中期改款車型，所以不要期望有太大的變化。18款漢蘭達取消了原先的3.5L車型，同時也增加了一些看似十分厲害的配置。但圈哥認為其總體性價比的提升並沒有太大的幫助，此番估計要讓買新款漢蘭達的消費者失望了。
顏值上去，野性下降
對於新款漢蘭達的外觀，圈哥個人認為相較於現款並沒有太大的改變。如果硬要指出變化的話，新款車頭及側身線條相比現款看起來更加圓潤、平滑一點，但這一定程度上減少了硬派SUV的野性，對其定位來說是一個較大的敗筆。
空間無任何變化
作為中期改款車型，新款漢蘭達的車身尺寸和現款保持一致。新車長寬高分別為4890/1935/1720毫米，軸距為2790毫米。整體相比同級的銳界、途觀L，也只能處於中間水平，但在內部空間表現上確實不得不佩服日本人的設計，畢竟內部空間是其最大賣點之一。
新增看似“厲害”的配置
新款車型內飾方面沒有改變，但增加了一些十分“厲害”的配置如：前排增加了兩個USB接口，而後排增加了兩個USB接口和一個12V電源接口。當然，部分車型還新增了預碰撞安全系統、車道偏離警示系統以及胎壓監測系統等配置。前面那些新增USB接口等等圈哥暫且不吐槽了，但後面這些配置如果想擁有的話，沒有個30萬以上是絕對拿不下來的。有這30萬，為何不去買同級配置更高的銳界和途觀L呢？
無3.5L V6加持，競爭力減弱
動力方面，新車僅僅取消了3.5L V6的發動機，2.0T依舊匹配6AT變速箱，動力參數上沒有太大的改變。沒有3.5L發動機加持，新款漢蘭達單憑2.0T發動機估計很難與同級的銳界、途觀L展開競爭。
此四驅非彼四驅
此外，和銳界一樣，全新漢蘭達同樣搭載的是適時四驅，但其差速器是限滑差速器，採用多片式離合器。雖然標註的是AWD，但它不能實現機械式鎖止，不像普拉多采用中央託森式差速器，也就是說它最多實現50比50的動力分配，最大的用處是在鋪裝路面實現車輛的穩定性和尋跡性，雨雪天氣而且有助於車輛穩定，但絕對不能拿來越野。而途觀L就不同了，採用的目前市場上最先進的全時四驅系統。相同的價位，同樣是四驅，途觀L明顯更厚道點。
縱觀目前國內SUV市場，漢蘭達絕對算得上中型SUV銷量的佼佼者，但同時也稱得上SUV市場的“加價王”，其背後的原因估計也不需圈哥贅述。
但圈哥想說的是，通過以上的對比，我們不難發現，新款漢蘭達相比同級其實並沒有太大的優勢。所以圈哥還是奉勸各位何必執著與內飾廉價、同級配置最渣、無顧亂加價.....的漢蘭達呢？新款銳界和新款途觀L也挺不錯的呀！
車一圈
目前月銷近萬臺的漢蘭達會不會涼不知道，但壹車熱評覺得那些整天黑這個車黑那個車的人，倒是可能涼的更快一些。
有一個很淺薄的道理，對大多數人來說，買車最先了解的是什麼？當然是口碑！
不管你懂不懂車，了不瞭解車，只要這款車在民眾心裡擁有一個不差的口碑，那就擁有了能賣動的前提。再加上能讓目標消費群接受的售價和配置，在自身品牌影響力的帶動下，這款車基本上就不愁賣。不然整天被車友鄙視的不要不要的朗逸、速騰們，怎麼依舊保持著堅挺的銷量？
而豐田漢蘭達在中國消費者心目中，無論是口碑還是品牌力自然都是毋庸置疑的。有人覺得18款漢蘭達沒有什麼實質性的提升，越野性能不如某某車型，的確！漢蘭達看著塊頭挺大，也有四驅系統，但它卻算得上是一款純純的城市型SUV，主打是舒適性以及超大的空間。
不論漢蘭達的廣告語說的多麼好聽，想在越野方面有所展望的同學，恐怕的確要失望了。
18款漢蘭達雖然最大的變化是它的外觀，但內部同樣增加了不少實用的配置，像TSS安全系統、胎壓監測、LED後組合尾燈、LED日間行車燈帶、後排雙USB充電口等配置，這些都是我們開車時會用到的。
漢蘭達很少是以科技感的配置和酷炫的外觀作為自己的著重點，它的很多地方更加迎合消費者的實用性，只有當你真正坐進漢蘭達後，你才會發現，這款車的確有很多地方考慮了乘坐者的感受。當然，如果你是為了黑它而忽視這些地方的話，那壹車熱評也覺得沒什麼好爭論的。
不過漢蘭達現在的確存在加價提車的問題，對於“加價提車”，壹車熱評也一直覺得很反感，這是一種赤裸裸的搶劫行為。但對於一款24萬起步的中型SUV來說，購買它的主要人群基本都是中產階級以上，可能出於某些原因，對他們來說也許真的不差那點錢吧。
現在一些新上市的SUV動不動就嚷嚷掀翻漢蘭達，熟不知他們在無意識間都承認了漢蘭達是一款標杆車型的地位，不然怎麼沒見有新車喊著掀翻哈弗H8的？
18款漢蘭達到底會不會涼，各位看官你們怎麼看？
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壹車熱評
其實最大的問題是這次新款漢蘭達的改款沒什麼大的亮點。相比於全新上市的新凱美瑞，採用最新的TNGA架構打造，很多車友期待新漢蘭達同樣也能用這個TNGA架構，可是最後還是沒有，非常可惜。因為TNHA架構不僅在各個方面做了全面的升級，配置和性價比也大幅提升。而相應的價格沒有改變。造車的成本降低30%左右。也就是車主也許能用22萬元的成本，買到價值30萬元的車子。這就是為什麼這次凱美瑞如此搶手的最大原因。很多豐田車友期待漢蘭達也能換上這個TNGA，確切的消息是，下一個TNGA車型是豐田的全新小型SUV C-HR。漢蘭達也許得到2019年才能換上。所以車友非常遺憾。不過這也阻止不了它成本中型SUV的佼佼者，它還是很值得購買到的。你說的銳界還行，途觀L相比起來就差遠了。
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雖然我個人對漢蘭達這款車並沒有什麼特別的偏好，但是如果真有很多車主認為漢蘭達新款涼了，我只能說要麼這些車主就是睜著眼睛說瞎話，要麼就是不懂裝懂，要麼就是純粹為了黑而黑。
漢蘭達的中期改款車型是在今年3月份上市的，我們可以看看改款之後漢蘭達這幾個月的銷量情況。
2018年3月：6433輛
2018年4月：9122輛
2018年5月：9227輛
2018年6月：9250輛
2018年7月：9487輛
通過上市後的這幾個月的銷量，我們能夠看出來，除了新老款上市交替了3月份之外，其餘的所有月份漢蘭達的銷量沒有低於9000輛的。這樣的銷量成績對於一款指導價23.98-42.28萬元的普通品牌中型SUV，在完全沒有市場優惠的情況下可以說是相當優秀。
當然單看銷量大眾途觀L的確要比漢蘭達高，但是大眾途觀L終端的裸車價要比漢蘭達低得多。至於福特銳界通過兩次官降加巨大的市場優惠，目前入門版的福特銳界裸車價只有不到20萬，銷量卻依然不及漢蘭達。
所以，可以說目前合資品牌中型SUV裡漢蘭達依舊有著不可撼動的市場地位。一款車型有沒有涼，不是我們說說就行，消費者會用腳投票。說實話，漢蘭達這款車型的綜合實力的確是強，省心耐用加十足的7座大空間，目前市場真沒什麼敵手。
