不知各位有没有发现这样一个现象，近两年，三缸发动机有一些“卷土重来”的意思，尤其是三缸发动机+双离合变速箱，一个以“抖”著称、一个以“顿挫”闻名，这对原本看似不靠谱的搭配，竟然成了许多品牌的新宠。比如大家熟悉的英朗、领克02、博瑞GE都是这种搭配。
三缸到底好不好？小编就不做多余的解释了，毕竟在汽车技术日新月异的今天，一些传统认知领域里的东西是会改变的。今天小编要说的是第一款被三缸发动机毁掉的自主品牌汽车——比亚迪F0。
比亚迪F0于2008年9月正式上市，以当时的眼光来看这是一看非常时尚小巧的精品微型轿车，虽然外观上克隆了丰田旗下的微型车aygo，但值得一提的是F0采用了一台比亚迪自主研发的三缸发动机。
F0搭载了一台代号为BYD371QA的1.0L全铝发动机，并装备了博世的电子控制燃油喷射系统，无分电器独立点火高效省油，每百公里油耗仅为4.2升，且排放达到欧IV标准。全铝发动机质量更轻，性能更佳，升功率大于50kW/L，最大扭矩为90N.M，最高时速可达151公里。成功兼顾了油耗和动力性能，集环保和高效于一体，是国内A00级别节能环保最佳的全铝发动机。此外，F0还是A00级车型中唯一配备前后副车架独立悬挂装置的小车，操控也高人一等。
可爱的外观、低廉的价格和经济实惠的用车成本让F0一上市就受到了大家的欢迎，单月销量长期破万，最高时曾达到1.63万的月销量，是当时市场上A00级小车中稳稳的销量冠军。对于很多工薪家庭来说，F0是他们的第一辆车，除了满足代步出行外，还有一些情怀在里面。
但客观地说，F0的驾乘体验并不好，当然最大原因是受限于低廉的价格而导致的空间、配置、工艺等的“低端”，但还有一个重要原因就是来自发动机，噪音大、抖动大，大得都不像一台1.0排量的小车。随着国人经济收入、消费能力的提升，对车的驾乘品质要求逐渐提升，对F0的抖动和噪音就越来越不能接受了。
而这时的比亚迪出现了一个比较大的转折，先是品牌形象受挫，后来潜心研发新能源汽车技术，对F0早已不放在心上，长期没有改款，最终这款曾经的A00级销量冠军终于停产了。
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