一提到純電動汽車，很多人最先想到的就是特斯拉。但要說全球最暢銷的電動汽車，日產聆風（Leaf）才是當之無愧的No.1。聆風自2011年推出以來，截止目前，在全球49個國家和地區共賣出超過30萬臺。當然，隨著雪佛蘭Bolt EV、特斯拉Model 3的出現，聆風受到了較大沖擊，但毫無疑問日產聆風仍是電動汽車品牌裡口碑和銷量並存的王者。
去年下半年，日產推出了全新第二代 Leaf，內外全面升級換代。不僅採用了更符合主流審美的日產家族式V-Mition設計，還增添了ProPLOT駕駛輔助系統。
此外，日產在對聆風車型進行換代時，其動力電池的技術也並未保持一成不變。不單是電池載電量由30kWh提升至40kWh，進而續航增加到了 378km（NEDC 標準）/ 241km（EPA 標準）。其在細節上也不斷優化，傳感器的線路由三條增加至四條；連接BMS（電池管理系統）的傳感器也由一個增加至兩個，這都是為了能夠更精準的控制動力電池的工作狀態。
近日，日產電動車營銷戰略主管Brian Maragano對外透露，2019 年會有一款電池容量更大、續航更長、充電速度更快、動力更強的新 Leaf 到來，新車將命名為聆風 E-Plus。
日產對聆風 E-Plus的電池組載電量進行升級後，預計新車的電池容量會從當前的 40kWh 增加到 60kWh 以上，其美國EPA測試標準下的綜合續航里程或將達到360km，而如果是在NEDC標準下，續航可能會超過500km。
這裡需要對EPA工況和NEDC工況進行一下補充說明。我們對歐洲NEDC工況最瞭解，因為它也是國內工信部採用的工況續航，但NEDC是理想化使用場景中的工況，通常車輛實際續航都會比NEDC短一些，而美國EPA工況法則更接近實際駕駛場景。
我們可以從表中看到，聆風 E-Plus將升級驅動電機，其最大功率或將達到160kW（218馬力），並搭載22kW的車載慢充充電機，並且配備支持超過100kW功率的快充技術，預計比現款車型的快充充電效率高出近兩倍。當然了，這需要相應的快充充電樁支持，倘若進入國內的話，能不能滿足其條件還是未知數。
此外，現款特斯拉Model 3基本版採用的是50kWh的動力電池組，擁有197馬力的驅動電機，其綜合續航里程為352km（EPA）；雪佛蘭Blot則採用了60kWh的動力電池組，搭載200馬力的驅動電池，其綜合續航里程為380km（EPA）。這樣看起來，聆風 E-Plus在這些車型中還是有一定競爭力的，當然，人們更關心的是這款全球暢銷電動車什麼時候國內能買到？
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