據路透社報道，日產汽車公司表示，將繼續關閉位於湖北省咸陽市和河南省鄭州市的工廠，同時沒有給出明確的復工時間。該公司原計劃在2月24日恢復運營。
日產汽車在一封電子郵件中說，推遲生產是因為湖北有關部門發佈了最新的政府指令，要求企業在3月10日前停止生產。該公司表示，其零部件供應商的產量問題也影響了汽車生產。
本田汽車週五也表示，將推遲恢復武漢汽車廠生產的計劃。這家日本汽車製造商在一份聲明中表示，它計劃在3月11日重新啟動工廠的運營，並將在那周的某個時間恢復生產。
同時，本田表示，該公司在中國其他地區的部分工廠已於本週恢復生產。
湖北省是日產和本田在中國的合作伙伴 東風汽車 的總部所在地，這也使得它們比其它多數公司更容易受到供應中斷的影響。
湖北省是此次新型冠狀病毒疫情的重災區，但也是汽車零部件生產和運輸的重要中心，大量產業鏈配套供應商都紮根於此。僅武漢就聚集了近2萬家企業，其中包括7家整車企業，12個汽車總裝工廠，500多家零部件企業。整個湖北省的汽車工業，截至2018年底擁有汽車製造業規模以上企業1482家。
新型冠狀病毒疫情正導致零部件短缺，並對整個供應鏈造成嚴重破壞。日產在新冠疫情疫情的中心湖北採購超過800種零部件，以供應全球工廠，從制動軟管到空調控制器。
有知情人士稱，中國零部件供應短缺可能導致日產在日本的部分汽車生產最早於2月23日暫停，隨後不久將在馬來西亞停產。進一步的推遲可能意味著美國、英國、印度、墨西哥、俄羅斯和西班牙也必須停止生產。
市場研究機構IHS Markit估計，如果這些零部件工廠一直關閉到3月中旬，預計第一季度的產量將減少170多萬臺。這超過了行業領導者大眾集團在全球任何一個月的產量。
日產已經於2月14日和17日關閉了位於日本西南部九州的部分生產線，並將於24日再次停產。日產正在討論在2月最後一週將日本國內的產量削減約6800輛，而且如果零部件短缺的情況持續下去，可能還會進一步減產。
而由於中國的零部件供應不足，現代汽車在韓國蔚山第一工廠在復工僅一天後再次面臨部分停工，蔚山第二工廠也將於21日停工一天，此外牙山工廠也有可能面臨再次停產。起亞位於韓國本土京畿道光明工廠及光州第三工廠的停工時間，也延長至本月21日。
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