文 | Dude
來自新智駕（AI-Drive）的報道
Waymo 入華已經不是一個煙霧彈了，而是一個實錘。
5月25日，一家名為慧摩商務諮詢(上海)有限公司的外國法人獨資公司5月在上海自貿區註冊成立。經營範圍包括；商務信息諮詢，企業管理諮詢，貿易信息諮詢，供應鏈管理諮詢，物流信息諮詢，自動駕駛汽車部件及產品的設計、測試，提供相關配套服務。
而值得注意的是：慧摩僅有一名股東為：Waymo LLC，認繳出資額為350萬元人民幣。Waymo為谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛公司。慧摩公司董事長為Kevin Bradley Vosen，他於2016年7月加入Waymo，目前擔任該公司法律總顧問。
事實上，Waymo 入華也並非毫無前兆。
今年7 月 25 日， Waymo 中國區負責人王敏也在美團無人配送開放平臺發佈會上亮相，並向觀眾介紹：Waymo是一家無人技術公司，Waymo的使命是確保人們安全出行，物品便捷到達。
而更為巧合的是，就在王敏以中國區負責人的身份亮相的同一天，上海市經信委率團訪問硅谷，期間上海經信委主任陳鳴波還分別拜訪了谷歌、百度（美國）、新思、應用材料、安謀、特斯拉、小馬智行、英特爾等企業。代表團還先後試乘了Waymo無人車、百度無人車、小馬智行無人車。Waymo無人車以其平滑、流暢的試乘體驗，得到了代表團一致肯定。
中國自動駕駛市場潛力巨大且具有足夠的市場想象力。但中國路況複雜、人流量、車流量巨大、且行車規則、道路意識都跟美國有很大的出入，Waymo的入華也必須要克服上述的技術層面原因。此外，法律法規也是Waymo入華同樣需要考慮的問題。
目前，聚焦於L4級的無人駕駛初創公司已經有Pony.ai、Roadstar.ai、景馳科技；而百度的Apollo計劃也已經在中國深耕多年，目前百度Apollo上也有相關的落地案例。這些都是Waymo入華後，所需要面對的直接競爭對手。
在最近的Alphabet的財報會議上，Alphabet也披露了無人車的其他更多應用領域，其中包括公交車、私家車和快遞送貨車。此外，還宣佈今夏開始，Waymo將與沃爾瑪公司、DDR公司進行試驗，用其自動駕駛小型貨車接送乘客往返沃爾瑪和DDR零售店。
此外，在摩根斯坦利給出的一份報告顯示，Waymo 的最新估值已經上衝到了 1750 億美元，而一年以前摩根斯坦利給出的估值才 700 億美元。一年時間估值暴力拉昇 1000 億美元，與Waymo宏大的市場化策略緊密相關。摩根斯坦利在對 Waymo 進行估值時考慮到了該公司旗下的三大塊業務：自動駕駛出租車、業務則是物流/遞送服務、軟件和技術授權。其中自動駕駛出租車服務，大摩給出的估值是800億美金，且不包括中國市場的情況下。
另一方面，Waymo在美國也一直試水無人駕駛落地的嘗試。今年7於30日， Waymo 聯合沃爾瑪、Autonation（美國最大的汽車零售商）和安飛士（Avis，美國租車巨頭）等五家公司在鳳凰城推接送服務。
到底Waymo的獨資公司能否在華複製其成功之道，尚是未知之數。但可以肯定的是作為自動駕駛領域的急先鋒，Waymo 的下一步計劃是將自動駕駛出租車正式商業化，並且在華敲響了進軍號。【完】
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