提到發動機排名這幾個字，大家可能覺得最有信服力的就是沃德十佳發動機了，很多比較懂行的人在買車之前都會看一下這份榜單排名，畢竟發動機對於汽車的作用就像是我們的心臟。不過講真的沃德十佳發動機榜單對於我們來說可能並不是特別實用，畢竟測試的大部分車型都是美國本地在售車型，和國內的行業情況還是有不同的。
這次我們要說的榜單，是來自“中國心”年度十佳發動機排名，這份榜單完全參考自國內在售車型，這項頗具權威性的發動機評選活動在國內已經正式舉辦了十二屆，因此還是具有一定的參考價值。當然所謂“中國心”也並非只有中國自主品牌研發的發動機，也有合資品牌專為中國市場研發的發動機。
下面我們就來聊聊其中的幾款發動機（以下排名不分先後）
上汽大眾 2.5T汽油發動機（途昂）
途昂530 V6使用代號為EA390的2.5T渦輪增壓V型6缸發動機，這臺大眾EA390 2.5T發動機採用的是15°氣缸夾角VR6結構，在降低振動的同時又可以在結構上佈置緊湊，節省空間。此外，大眾還對這款發動機的熱管理系統、摩擦阻力以及匹配控制等方面進行了優化，使得其在動力輸出和燃油經濟性方面都更加優秀了。
2.0T發動機提供高功率版與標準版兩種，2.0T高功率版發動機的額定功率和最大扭矩分別達到162kW、350Nm，2.0T標準版發動機的額定功率和最大扭矩分別達到137kW、320Nm。對於普通家庭用戶來說絕對屬於動力儲備充足，甚至過剩。7速雙離合器變速箱使用感受良好，頓挫感輕微、換擋速度快，在節能模式下還帶有滑行模式，斷開發動機與變速箱的鏈接，以節省燃油。不過美中不足的是，這款發動機扭矩方面還是有一點欠缺。
長安汽車 2.0T汽油發動機（CS95）
提到這款2.0T的藍鯨發動機，可以說是長安汽車的看家發動機了，目前搭載在旗艦SUV長安CS95上。作為具有完全自主知識產權的2.0L渦輪增壓發動機,共申請專利17項。應用了缸內直噴、渦輪增壓、雙VVT、電子節溫器、雙平衡軸等主流技術,使其功率、扭矩和NVH的表現十分突出。即便是搭載於自重達2t的CS95上,動力與燃油經濟性也能夠達到良好平衡。這款發動機由長安汽車本部、長安汽車英國中心合作開發,並且擁有完全的自主知識產權,可見長安汽車對於核心動力這方面的投入程度非常大。
它的動力輸出完全做到了可以與合資品牌媲美的程度。再配合上來自愛信的6AT變速箱，不但動力強勁，在燃油經濟性方面也有不錯的表現。
長城汽車 1.5T汽油發動機（哈弗H6）
哈弗H6這款車是國內SUV市場中名副其實的"銷量王者"，這臺1.5T並不是經典H6那臺老舊的逆向豐田的發動機，而是長城全新的1.5T缸內置噴發動機，最大馬力169ps，最大扭矩285，最大扭矩轉速為1400轉。全新換代的哈弗H6率先搭載了2.0T渦輪增壓發動機，後期新增的1.5T車型更讓人眼前一亮，雖然排量更小，但這款全新的發動機在性能、油耗、環保等方面技術領先，它採用CVVL可變氣門升程來提高燃油經濟性，同時缸蓋集成排氣歧管、缸內中置直噴等先進技術進一步提升了它的動力輸出，這在自主品牌中還是比較領先的。
長城汽車1.5T汽油動力的各項指標均達到了當前較為領先的水平，調校的兩種不同的版本，分別搭載在騰翼C50和哈弗H6上。其中，騰翼C50搭載的1.5T廢氣渦輪增壓汽油機，功率達到98kW，動力性較自然吸氣提高25.6%。其油耗僅6.8L/100kM，較相同動力的汽油機大幅降低，排放可達到歐V水平。而哈弗H6匹配的1.5T汽油增壓機型，功率達到110kW，動力性較自然吸氣提高43%，在2000-4500r範圍內持續爆發出210N.m的最大扭矩。較相同動力的汽油機大幅降低，排放同樣可達到歐V水平。
吉利汽車 1.4T汽油發動機（帝豪GL）
吉利是近兩年發展比較好的自主品牌之一了，尤其在家轎領域。雖說只有1.4T的排量，但它與變速箱的匹配很協調。
1.4T發動機採用了主流的廢氣渦輪增壓技術，渦輪採用主流品牌所提供小渦輪，能在1500rpm時輸出90%以上的扭矩，輕度的節氣門開度即可滿足絕大多數工況。同時只是採用了歧管噴射技術，沒有采用缸內直噴。現款1.3T發動機也是採用的是歧管噴射。進氣系統則採用單側VVT的設計，能夠根據發動機工況有效控制進氣量，以達到最佳的燃燒效果。
這款1.4T發動機代號為JLβ-4G14T，這款發動機早在2015年由吉利自主研發，首款搭載的車型將會是吉利帝豪。吉利計劃在1.3T和1.8T兩款渦輪增壓機型的基礎上繼續開發全新排量，應用全新技術的發動機，提高燃油效率。JLβ-4G14TD的1.4T發動機正是這一時期的產物。性能表現絕對能夠超越大眾的1.4T低功率發動機。最大功率98kW在5200rpm即可爆發，最大扭矩215N·m可在2000-4000rpm產生。其低扭較為充沛，1500rpm轉時即可產生195N·m，輕鬆滿足日常城市路況的走走停停。
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