信德海事網8月31日消息，中遠海運控股股份有限公司（以下簡稱“中遠海控”或“公司”）（上交所股票代碼：601919；港交所股票代碼：1919）於昨晚公佈了其2018年中期業績。
報告期內，得益於集運業務超過同業平均的經營表現，以及來自碼頭業務的利潤貢獻，中遠海控保持盈利，實現歸屬上市公司股東的淨利潤為4079.56萬元人民幣。全資子公司中遠海運集運完成貨運量1,123.5萬標準箱，同比增長12.4%，超過市場平均水平。控股子公司中遠海運港口完成總吞吐量5670.7萬標準箱，同比上升26.5%。
事實上，據信德海事網觀察，在不及預期的市場大環境下，在目前已公佈的大型集運航運公司中今年上半年淨利潤錄得虧損的佔大多數，比如：HMM虧損3.69億美元，陽明海運虧1.88億美元，赫伯羅特虧損1億歐元，日本三大航運企業合併集裝箱業務的ONE於本財年第一季度（注：該公司財年從每年4月1日到第二年3月31日）也虧損了1.2億美元等。無一例外的，平均運費水平下跌，油價上漲是造成上述航運公司淨利潤下滑或虧損的主要原因。
中遠海控表示，2018年上半年，全球經濟總體延續復甦態勢，集裝箱運輸需求溫和增長，全球貨運量同比增長6.2%，但由於大型集裝箱船舶的集中交付，全球運力增速超過需求增速，導致市場運價承壓下行。上半年，中國出口集裝箱綜合運價指數（CCFI）均值為797點，同比下降3.8%，二季度均值環比一季度下降4.6%。同時，燃油價格大幅上漲使得班輪公司的成本支出增加。
推進全球化、規模化戰略，發揮港航協同優勢
上半年，中遠海控積極響應國家“一帶一路”倡議，在“海上絲綢之路”沿線投入189艘船舶，約佔公司總經營船隊規模的60%。公司新增了遠東-南非、遠東-南美西、歐洲-南美西、南亞-歐地等多條與新興市場相關的航線，全球航線網絡佈局進一步完善。公司在新興市場的貨運量增幅達到27%，高於東西幹線貨量增幅。
此外，公司參股或控股的碼頭絕大多數在“一帶一路”沿線，，營運泊位達274個，其中集裝箱泊位184個，集裝箱年處理能力達10,229萬標準箱。其中，新加坡中遠—新港碼頭自今年初起新增1個泊位，吞吐量大幅上升63.3%；希臘比雷埃夫斯港充分發揮其在“海上絲綢之路”的橋頭堡作用，增加自營船隊及聯盟班輪掛靠，上半年比港碼頭吞吐量同比上升18.4%。
中遠海控結合航線佈局，積極發展海鐵聯運業務，為客戶提供多元化選擇和“端到端”運輸解決方案。上半年，以希臘比港為依託的中歐陸海快線班列運行數量達到475列，貨量同比增長100%。與此同時，公司與中國鐵路總公司開展合作，先後開行了自主運營的天津至莫斯科、南昌至莫斯科、連雲港至阿拉木圖/塔什干等3條國際班列。目前，公司在國內開行的外貿鐵路線路共計110條、內貿線路150條，到門網點2萬個。
把握數字化航運發展趨勢，展現聯盟化服務優勢
中遠海控大力提升數字化航運的探索和創新能力，強化與客戶、合作伙伴的信息互聯互通。上半年，公司聯手京東商城、佳農，運用區塊鏈技術，推出了厄瓜多爾香蕉原產地溯源功能，並積極參與上海進口通關大數據平臺項目，推動進出口貨物在上海的快速通關，提升了服務效率。
此外，公司全力支持中國國際進口博覽會，推進參展商海運訂艙平臺的研發與測試，並在泛亞電商平臺的基礎上，正式組建外貿電商團隊，向客戶提供一攬子服務，努力推動外貿的全程網上交易。
公司所在的海洋聯盟2018-2019年產品DAY2已於4月初正式運營，相關航線得到優化升級。聯盟內的42組航線涉及335艘、360萬標準箱運力，擁有最全面的網絡和服務，提供港到港服務621組，覆蓋面、頻率均保持領先水平。
公司堅持以客戶需求為導向，進一步在全球推廣九項服務標準，建立進出口客戶服務標準化流程，併為核心客戶提供個性化、定製化服務，通過信息技術的應用進一步改善客戶體驗。
完成重大資本項目，實施全新雙品牌協同戰略
作為公司全球化、規模化戰略實施的核心項目，要約收購東方海外國際的相關交易已於8月7日順利完成。收購完成後，中遠海控旗下集運業務板塊的運力規模已超過270萬標準箱，加上訂單運力，將超過300萬標準箱，運力排名上升至全球第三位。
按照公司既定戰略，“中遠海運”和“東方海外”兩個品牌將協同發展，兩家公司面向客戶的前端銷售和客戶服務體系維持不變，確保客戶服務的延續性；成本控制等中後端的職能將逐步優化，從而提高運營效率和服務水平。雙方將在航線網絡、信息系統、集裝箱箱隊、供應商採購等方面產生明顯的協同效應。（延伸閱讀：→中遠海完成併購OOCL，你想知道的一切！！）
未來，中遠海控將緊緊圍繞“全球化、端到端、數字化、雙品牌”四大戰略，整合集運、港口及供應鏈資源，努力抓取集運雙品牌的協同效應，並進一步促進集運與碼頭業務的協同發展，積極參與中國國際進口博覽會籌備工作，努力滿足客戶需求，將公司打造成為世界一流的集裝箱海運綜合服務商，為客戶創造價值，為股東創造回報。
據公開資料顯示，截止2018年上半年，公司主營集裝箱航運業務和碼頭業務，通過全資子公司中遠海運集運經營集裝箱船舶393艘，自營運力約204萬標準箱，船隊規模位居世界第四位（對OOCL的併購在今年7月正式完成不計入上半年）；通過控股子公司中遠海運港口在全球36個港口經營集裝箱泊位達184個，年設計處理能力達10229萬標準箱。中遠海控致力於成為全球第一梯隊的集裝箱航運和碼頭服務供貨商，通過不斷完善全球網絡佈局，為客戶提供綜合解決方案，為股東創造更大回報。
同日，該公司宣佈，經公司第五屆董事會第十六次會議審議一致通過，選舉執行董事許立榮先生擔任公司第五屆董事會董事長，即日生效。
許立榮先生簡歷：
許立榮先生，61歲，2016年1月起任本公司間接控股股東中國遠洋海運集團有限公司董事長、黨組書記；2018年8月起任本公司第五屆董事會執行董事、董事長，本公司附屬公司東方海外（國際）有限公司（“東方海外國際”）董事會主席兼執行董事及執行委員會、提名委員會主席，及東方海外國際附屬公司東方海外貨櫃航運有限公司董事、董事會主席及執行委員會委員。1975年3月參加工作，歷任上海遠洋運輸公司船舶管理一處副處長、總經理助理、副總經理、總經理，上遠貨運公司副經理、經理兼黨委書記，上海航運交易所總裁、黨委書記，中遠集裝箱運輸有限公司總經理、黨委委員、黨委副書記，中國遠洋控股股份有限公司（本公司）副總經理、黨委委員、副書記，中國遠洋運輸（集團）總公司（本公司控股股東）副總裁、工會主席、黨組成員，中國海運（集團）總公司董事、總經理、黨組成員，中國海運（集團）總公司董事長、黨組書記。許立榮先生取得上海海事大學工商管理碩士學位，高級工程師。
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