旅行車是一種獨立的車身形式，相較於傳統的三廂車而言，旅行車更具灑脫肆意的情懷；相較於犧牲了駕駛樂趣的SUV車型來說，旅行車又將舒適、操控納入懷中。Wagon是一種情懷，有這種情懷的人將“
懂得生活、享受生活”作為最重要的人生哲理。
我們在之前的文章中說過“那些家長眼裡難管教的90後已經開始走上各行各業，並且也確實有不少人在為情懷買單。”今天，我們就再和大家分享一個“90後態度”，和我們之前講的本田CG5和奔馳W211不同，他選擇的是一輛附有濃厚感情色彩的旅行車－大眾蔚攬。
在正式聊車之前，我們先來簡單瞭解一些旅行車。
旅行車誕生在美國，盛行在歐洲。而在前些年的中國，旅行車可以說是非常不受待見的車型之一。傳統國人對於一款轎車的需求就是要“有頭有尾”的三廂車，例如：當年三廂版桑塔納完全做到家喻戶曉，但相繼推出的兩廂版高爾和桑塔納旅行卻銷量慘淡。
也正是因為“小眾、保有量少”等原因，所以旅行車在我國很多人心中漸漸成為一種“情懷的象徵”。但實際並非如此，旅行車擁有比三廂車更大的空間、比SUV更充足的駕駛樂趣，所以好多人說：實用性要遠遠高於情懷兩個字。
細心的朋友們可以發現，隨著國人消費觀念進一步成熟，近幾年我國大街上的旅行車漸漸的多了起來。例如：比較親民的寶駿310W、一汽大眾蔚領等，高端一些的大眾蔚攬、奧迪RS6 Avant、奔馳CLS等車型都越來越多的進入我們的視線。以及抖音上經常能看到的那些復活桑塔納旅行車的視頻，都能夠很實際的看出國人對旅行車的認可。
說到這裡，不得不給大家拋出一個問題，你對旅行車有哪些看法呢？（在評論中一起討論一下吧）
好了，言歸正傳。這輛車的主人是一個典型的90後北京土著，他的第一輛車是當年紅遍全球的帕薩特B5。直到2016年，這輛十多歲/將近30萬公里的老B5的維修成本遠遠高於車本身的價值。於是我的這位朋友－老沙便開始了他的選車之旅。
在經過半個月的時間，老沙將目標鎖定到這臺代號為B8的“大眾passat”身上，這是一臺進口大眾蔚攬2016款 380TSI 兩驅R-line版，新車指導價39.98萬元，優惠後全款落地不到40萬。
R-line版車型相比其他車型的區別在於它採用了大眾R車型同款的運動包圍、運動方向盤以及運動座椅。
另外，這臺車搭載的代號為EA888的2.0T發動機+6速雙離合的動力總成，最大功率162千瓦，最大扭矩350。實際駕駛時，無論是低速、中速，還是高速的動力輸出都很充足。同時，較為靈敏的油門調校，能夠給人一種比較輕鬆的駕駛感受。這樣正是大眾車迷眼中比較純粹的地方。
那麼，這兩年的時間，老沙和蔚攬之間究竟發生了哪些故事呢？
文章開始我們就說到“90後態度”，其實90後給很多人的印象就是叛逆、自我、不喜歡被約束等等。而另一個方面，很多90後都喜歡用自己的方式去創造或尋找一個專屬標籤。
我們今天的主人公－老沙，就是用他的“90後態度”打造出了這輛專屬蔚攬R-line。
說實話，蔚攬整體大氣、硬朗的設計，以及在車頂行李架的加持下，確實很有一種原汁原味的歐式休旅風格。雖然它保持了歐洲帕薩特B8的車身尺寸，沒有像國產邁騰一樣加長，但是它旅行車的車身結構依然保持了修長的車身姿態。
蔚攬R-line原廠是一套235/45 R19的單色鋁合金輪轂，雖然看起來比較大氣。但還是感覺太普通了，所以他選擇的第一件升級裝備就是這套19寸的rotiform kps輪轂，搭配了4條米其林ps4s輪胎，視覺上確實多了不少專屬感。
俗話說“一低遮百醜”，雖然升級19寸輪轂後的視覺效果還是不錯的。但是原廠的車身高度和較為舒適的懸架調校還是無法滿足老沙對它需求。隨後它入手的第二件裝備就是“VW”車主比較喜歡的
KW V3 BBC絞牙避震，與原廠電調懸架完美匹配，調整後前/後輪胎距離翼子板的距離均為1指，很大程度的提升了個性休旅車的韻味。
值得一提的是：老沙對這套KW V3 BBC絞牙避震非常滿意，完全改變他對傳統絞牙避震的認知。舒適模式下的軟硬程度和原廠表現基本相似，而運動模式下卻遠遠超過原廠的性能，高速過彎時對車身的支撐力度非常足。
老沙心中的專屬就是要個性、要不同，儘管他已經升級了懸架、輪胎、輪轂，但還不能滿足他的需求。接下來的第三件裝備就是下圖中所看到的郵政綠，整車做了改色的貼膜。完成後的視覺效果再次升級，全北京獨一輛的郵政綠蔚攬就這麼誕生了。
實際上，大眾之所以附有這麼濃厚的情懷色彩在其中，就是因為它能夠讓每個車主都很滿意，儘管它經常會出現燒機油、異響等等小問題，也不會影響它在車迷眼中的地位。很多人都說：不知道買什麼車的時候，買大眾沒錯。其實不僅如此，想要玩高端、玩情懷，大眾同樣能夠滿足很多人的需求。
好了，這期內容就到這裡了，如果你也想將你和愛車的故事分享給大家，以及對這輛車或者二手車有任何疑問，微信私信我們，我們會有問必答哦！
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