旅行车是一种独立的车身形式，相较于传统的三厢车而言，旅行车更具洒脱肆意的情怀；相较于牺牲了驾驶乐趣的SUV车型来说，旅行车又将舒适、操控纳入怀中。Wagon是一种情怀，有这种情怀的人将“
懂得生活、享受生活”作为最重要的人生哲理。
我们在之前的文章中说过“那些家长眼里难管教的90后已经开始走上各行各业，并且也确实有不少人在为情怀买单。”今天，我们就再和大家分享一个“90后态度”，和我们之前讲的本田CG5和奔驰W211不同，他选择的是一辆附有浓厚感情色彩的旅行车－大众蔚揽。
在正式聊车之前，我们先来简单了解一些旅行车。
旅行车诞生在美国，盛行在欧洲。而在前些年的中国，旅行车可以说是非常不受待见的车型之一。传统国人对于一款轿车的需求就是要“有头有尾”的三厢车，例如：当年三厢版桑塔纳完全做到家喻户晓，但相继推出的两厢版高尔和桑塔纳旅行却销量惨淡。
也正是因为“小众、保有量少”等原因，所以旅行车在我国很多人心中渐渐成为一种“情怀的象征”。但实际并非如此，旅行车拥有比三厢车更大的空间、比SUV更充足的驾驶乐趣，所以好多人说：实用性要远远高于情怀两个字。
细心的朋友们可以发现，随着国人消费观念进一步成熟，近几年我国大街上的旅行车渐渐的多了起来。例如：比较亲民的宝骏310W、一汽大众蔚领等，高端一些的大众蔚揽、奥迪RS6 Avant、奔驰CLS等车型都越来越多的进入我们的视线。以及抖音上经常能看到的那些复活桑塔纳旅行车的视频，都能够很实际的看出国人对旅行车的认可。
说到这里，不得不给大家抛出一个问题，你对旅行车有哪些看法呢？（在评论中一起讨论一下吧）
好了，言归正传。这辆车的主人是一个典型的90后北京土著，他的第一辆车是当年红遍全球的帕萨特B5。直到2016年，这辆十多岁/将近30万公里的老B5的维修成本远远高于车本身的价值。于是我的这位朋友－老沙便开始了他的选车之旅。
在经过半个月的时间，老沙将目标锁定到这台代号为B8的“大众passat”身上，这是一台进口大众蔚揽2016款 380TSI 两驱R-line版，新车指导价39.98万元，优惠后全款落地不到40万。
R-line版车型相比其他车型的区别在于它采用了大众R车型同款的运动包围、运动方向盘以及运动座椅。
另外，这台车搭载的代号为EA888的2.0T发动机+6速双离合的动力总成，最大功率162千瓦，最大扭矩350。实际驾驶时，无论是低速、中速，还是高速的动力输出都很充足。同时，较为灵敏的油门调校，能够给人一种比较轻松的驾驶感受。这样正是大众车迷眼中比较纯粹的地方。
那么，这两年的时间，老沙和蔚揽之间究竟发生了哪些故事呢？
文章开始我们就说到“90后态度”，其实90后给很多人的印象就是叛逆、自我、不喜欢被约束等等。而另一个方面，很多90后都喜欢用自己的方式去创造或寻找一个专属标签。
我们今天的主人公－老沙，就是用他的“90后态度”打造出了这辆专属蔚揽R-line。
说实话，蔚揽整体大气、硬朗的设计，以及在车顶行李架的加持下，确实很有一种原汁原味的欧式休旅风格。虽然它保持了欧洲帕萨特B8的车身尺寸，没有像国产迈腾一样加长，但是它旅行车的车身结构依然保持了修长的车身姿态。
蔚揽R-line原厂是一套235/45 R19的单色铝合金轮毂，虽然看起来比较大气。但还是感觉太普通了，所以他选择的第一件升级装备就是这套19寸的rotiform kps轮毂，搭配了4条米其林ps4s轮胎，视觉上确实多了不少专属感。
俗话说“一低遮百丑”，虽然升级19寸轮毂后的视觉效果还是不错的。但是原厂的车身高度和较为舒适的悬架调校还是无法满足老沙对它需求。随后它入手的第二件装备就是“VW”车主比较喜欢的
KW V3 BBC绞牙避震，与原厂电调悬架完美匹配，调整后前/后轮胎距离翼子板的距离均为1指，很大程度的提升了个性休旅车的韵味。
值得一提的是：老沙对这套KW V3 BBC绞牙避震非常满意，完全改变他对传统绞牙避震的认知。舒适模式下的软硬程度和原厂表现基本相似，而运动模式下却远远超过原厂的性能，高速过弯时对车身的支撑力度非常足。
老沙心中的专属就是要个性、要不同，尽管他已经升级了悬架、轮胎、轮毂，但还不能满足他的需求。接下来的第三件装备就是下图中所看到的邮政绿，整车做了改色的贴膜。完成后的视觉效果再次升级，全北京独一辆的邮政绿蔚揽就这么诞生了。
实际上，大众之所以附有这么浓厚的情怀色彩在其中，就是因为它能够让每个车主都很满意，尽管它经常会出现烧机油、异响等等小问题，也不会影响它在车迷眼中的地位。很多人都说：不知道买什么车的时候，买大众没错。其实不仅如此，想要玩高端、玩情怀，大众同样能够满足很多人的需求。
好了，这期内容就到这里了，如果你也想将你和爱车的故事分享给大家，以及对这辆车或者二手车有任何疑问，微信私信我们，我们会有问必答哦！
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