现在，大概已经没有这样的人了吧？没有坐过一次顺风车，没有点过一次外卖，没有租过一次房子……谁也不能否认它们曾给我们生活带来的便利，但现在，一切都变了。
谁能想得到，独角兽这么美丽的生物，居然吃的不仅仅是韭菜呢？
当便利变成伤害，当它们开始吃人，当信任消失殆尽，我们是否还会需要这些所谓的便利？
当我们真的不需要了，这些独角兽们又能靠什么存活？靠资本？钱总有用完的一天。靠道歉？永远在道歉，从来不改进，这道歉又有何用？
没有人是傻子，狼来了的故事也永远不会重复三次。到那时，这些风光无限的独角兽又能走多远？
|| 滴滴——烧钱过后“烧”人命
8月24日，在郑州空姐打车遇害三个月之后，惨剧再次发生。一名浙江乐清女孩因为搭乘滴滴顺风车而失去了生命，滴滴也再次被推向舆论的风口浪尖。
滴滴随后发表的道歉称，在顺风车整改期间发生这样的悲剧，深感自责与愧疚。并承诺，未来平台上发生的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿。
在滴滴看来，人命和钱，也就是3倍的关系。
但是，我们需要的是钱吗？3倍的钱就能买回人命了吗？3倍的钱就能抚平伤痛了吗？我们需要的是解决方案，需要的是安全，需要的是改变。
滴滴能给我们吗？接连的惨剧表明，它不能。100天的时间，在滴滴高喊整改过后，并未带来任何实质性的改变，甚至还偷偷开放了上次事件后关闭的顺风车社交功能。
被资本簇拥的滴滴，俨然也想用资本解决一切。但正如马克思所说，“资本自从来到世间，它从头到脚的每一个毛孔里都流着血和肮脏的东西”。
滴滴是唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。据天眼查统计，过去7年，滴滴共完成近20轮融资，累计融资额超过200亿美元。2017年4月，滴滴完成了一轮55亿美元的融资；2017年12月，滴滴又宣布完成超40亿美元股权融资。香港经济日报等多家媒体报道，滴滴希望在2019年实现上市，估值或达到700亿至800亿美元。
即便融资金额巨大，但依旧跟不上滴滴烧钱的步伐。此前有媒体报道称，滴滴2017年主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3至4亿美元，预计到2018年，公司整体才会实现“微赚钱”。
烧钱不可怕，可怕的是现在居然开始“烧”人命了。可悲可叹。
|| 美团——生死时速，鲜血便当
点外卖已成为了大多数人的习惯，但那份热腾腾的便当却沾着鲜血。
把助动车在店门外随意一停，冲进店里提货，提完货骑上助动车，不管是不是人行道、是不是逆向，有没有红绿灯，都飞驰而去。这就是大多数外卖骑手的日常。
骑手们置生死于度外，不仅害了自己，也连累了他人。
据《劳动报》报道，上海市公安局交警总队统计，2017年上半年涉及上海市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起，“饿了么”和“美团外卖”各占26%。
外卖带来的伤害并不仅限于此。因为点外卖，被入室抢劫，甚至被强奸的新闻，我们其实也不陌生。
2018年7月4日凌晨，被害人黄女士被一名身着外卖制服的男子抢劫并身中数刀。2016年11月25日，租住浦东某小区的李某因点外卖被俞某某骗开房门，采用掐颈、捂嘴、捆绑双手等手段，实施强奸。
不过，这不都影响资本对外卖的青睐，新的独角兽应运而生。
截至目前，美团已完成8轮融资。最新一轮融资是2017年10月，融资额为40亿美元，由腾讯领投，估值达300亿美元。2018年4月，美团27亿美元收购摩拜单车时，换股时其估值已至390亿美元。
|| “互联网公司要讲讲公众价值观了”
不赚钱的商人是不道德的，但还有比赚钱更重要的事。任何时候，“价值观”都是考核一家独角兽公司，能够行走多远的重要因素。
巴菲特每年都会给下属公司的总经理写一封信，每年都会重复这三句话：
“我们可以忍受损失金钱，哪怕损失很大也没关系，但是我们不能忍受损失声誉，哪怕损失很小也不行。”
“要建立良好的声誉，需要二十年，但要毁掉良好的声誉，只需要五分钟。”
“不能光明正大登到报纸头版上的事，就是会破坏公司声誉的事。”
但是，独角兽们好像已经丧失了这种声誉感，肆无忌惮地消耗着自己的口碑和公众的信任。
8月25日，创业黑马董事长牛文文发布微博称，“创新公司的公众责任感，越来越需要补课了。光讲用户价值是不够的，要讲讲公众价值观了”。
在他看来，无论租房中介，还是出行平台，互联网化了金融化了，但行业属性并没有变，都具有极强的公共事业属性。但现在它们沿袭了互联网巨头公司特有的“公关依赖症”，在人命关天的问题上耍嘴皮推诿扯皮，仗着财大气粗政府关系硬，“永远在道歉从来不改进”。
我们从来不是不宽容，只是被伤的太深、太久。
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