导读
一说到二战前的装甲力量，现代人想的肯定是美苏德三国了。德国的坦克让人“谈虎色变”，苏联的钢铁洪流思想，其实到现在也不落伍，美国的谢尔曼等坦克算是盟军装甲部队的不可缺少的主力之一了。但是，这都是二战中后期的事情了。有那么种看法，日军的装甲部队很弱，拿到欧洲没看头。这种说法算是正确的，可我们如果看二战爆发前的欧洲坦克发展局势，那结果又不一样了。本文讨论的是1919巴黎和会后，被认为欧洲强国的三个国家，分别是法国，波兰和捷克斯洛伐克。会有人说怎么不算英国，英国虽然在二战的装甲部队还算不差，但英国人走歪了路，在二战时代，坦克就是火炮杀伤力强论英雄的时代，英国人偏偏发明了防御力量强于火炮力量的坦克，其实是比较逆时代潮流的。所以不算在欧洲坦克强国之中了。
本文乃魏博镇节度使王前策原创，拒绝他人恶意转发（尤其百家号），如需使用，请联系作者
一直很想说说日本陆军装甲部队的历史，即使在在现代人来看，日军装甲部队和同时期（从一些评论来看，人家是把日军和二战中后期的德军装甲部队和苏联装甲部队比较）的各国陆军装甲部队要弱许多。
这其实是一种断章取义的看法，事实上，和飞机在军队的逐渐成为主宰力量的命运类似。其实在当时很长的一个时期内，尤其是在一战结束后的欧洲，其实更可以说是“不修武备”的萎靡状态。我们甚至不妨可以这样理解。如果不是为了适应二战时期坦克是陆军前进的保障，欧美各国的装甲技术，装备情况完全是可以称之为停滞的。两相比较的话，日军其实比当时各国更多了一份求新的希望。
法军一战后的雷诺17坦克，到了二战，法军还装备了老掉牙的雷诺17
“九一八”事变后，和日本陆军一样，日本的装甲部队也参与在华的各类大小战役与战斗。显而易见的是，日军对现有装甲部队的战场适应性不良而感到不满。
当时日军装甲部队装备的坦克是89式与95式轻型坦克，其中89式坦克可以说是日后侵华的主力。与此同时，日军赴欧洲考察的人员和在欧各国的武官，发回各工业强国发展新型坦克的情报，尤其是苏联当时不仅发展，也是制造坦克最多的国家之一。
在这一背景下，日军当然是不甘落后。也要研发新的坦克，以应对未来的时代潮流。
1936年6月27日，日本高层代表与日本坦克部队代表正式讨论未来新坦克的发展方向。其中高策是要求在原有的95式坦克基础上改进生产。而坦克部队代表提出异议：装备重装甲，大马力强机动性的坦克能够提高乘员的安全感，加强部队完成任务的自信，以实现勇气百倍的果敢突击。
当时的日军内部，也是和中国军队一样，装备一些质量差的欧洲坦克
这话看着很玄乎，实际上就是要求未来把坦克做大，做（装甲）厚的条件。还提到了保护坦克乘员的要求，还不忘跑得快，身手敏捷的战场需要。这和我们脑中定性的亡命之徒不相配吧。
话虽如此，高层碍于预算不足的客观原因，自己希望的当然是“多快好省”的原则，再者说，就算坦克部队不接受上层注意，那也是没办法的事。不过，幸运的是，高层同意先制造样车。试验过后，进而选出合适的车辆生产装备。
就在样车还在试验，测量数据的时候。在华北的中国驻屯军的那帮“二百五”们替坦克部队解决了难题。“七七事变”爆发了，随着不能停下的战车脚步，日本陆军的战争资金（军费预算）飞涨到17亿日元，比前一年的五亿日元多了3倍还多。这样，被选中的样车成为了未来日军97式坦克的样本。
要是没有中国驻屯军那帮二百五，就没有后来的解放军名坦克功臣号了
日军的97式坦克是日军侵华战场上装备最成功的坦克之一，从1938年至1945年，算上后续的97改坦克。两者相加总产量为2123辆。
性能数据如下
车长5.54米
车宽2.31米
车高2.26米
最大速度公路/越野：38千米/小时
最大行程公路/越野：210千米
乘员4人
战斗全重15吨
火力装备
1门97式57毫米短身管坦克炮，两挺7.7毫末97式机枪
（接下来的文段中，最多速度就是“最大速度公路/越野”的简称）
97改与97式数据大致相同，不一样的是，97改的坦克炮被换装为47毫米长身管火炮。
功臣号说起来，也是属于97改了
在侵华战争最初的两年，在日军装甲部队挑大梁的是日军89式坦克，就是老电影《血战台儿庄》中，想要碾压中国士兵，最后被中国士兵引爆身上手榴弹，与其同归于尽的坦克。这是日军第一种国产战车，1929年4月在大阪兵工厂制成（中国军队那时连装甲车成建制都是奢望），总产量为404辆。前文说到的95式轻型坦克的总产量有2378辆。
长得很像雷诺17，应该算是山寨了
性能数据如下
车长5.75米
车宽2.18米
车高2.56米
最大速度公路/越野：25千米/小时
最大行程公路/越野：170千米（大概是乙型号）
乘员4人
战斗全重13吨
火力装备
1门90式57毫米短身管坦克炮，两挺6.5毫末91式机枪
如果只看外形的话，还是不错的，有枪有炮，算是坦克的样子了
95式轻型坦克被日军定性为步兵支援武器，在没有火箭筒以前，考虑到战场上火炮不可能与步兵随时转移（即使是迫击炮），且携带量也是未知数，在炮兵火力无法跟进的情况下，95式轻型坦克的存在就有道理了。
95式轻型坦克
性能数据如下
车长4.38米
车宽2.07米
车高2.28米
最大速度公路/越野：48千米/26公里/小时
最大行程公路/越野：250千米（大概是乙型号）
乘员3人
战斗全重7.4吨
火力装备
1门94式37毫米坦克炮，两挺7.7毫末97式重机枪
记录到这里，我们不妨看出当时日军的装甲兵运用思路了，速度快的九五式战车打前锋，为前进的步兵提供火力支援，在敌人机枪阵地或碉堡前，发射炮弹摧毁敌人工事，进而让步兵继续前进。当遇到敌人装甲部队这一类车辆出现，89式坦克就可以登场了。或者后续的97式与89式共同组成车队，横向，或者纵向对敌人步兵阵地前进，如果出现《血战台儿庄》镜头的情节，敌人步兵很可能不战而退。之后步兵跟进，占领阵地。
到此，其实日军的用兵思路和一战后期的用兵思路并未有太大区别——就是分散坦克，用少量坦克成为步兵辅助武器，占领阵地与城市的战术。在抗战中，只有冈村宁次等人使用了集团的装甲部队夺取南昌城。以及在1944年中，已经组成独立部队的战车第三师团在河南地带四处乱窜。另外则是山下奉文和本间雅晴在日军南方作战中使用。
说到底，都是时代特征形成了时代的特点与特色。现代人比较的时候，总是喜欢“李代桃僵”的用二战时期的坦克比较二战前夕的日军装甲部队。殊不知，当时欧美各国也只是设计，发展不足20吨的坦克，即使超过20吨的坦克，也在铁甲轰鸣的战场上，或者因性能劣势被淘汰，或者改进成为与最早样本截然不相同的“潮流款式”了。
二号坦克，在欧洲也不算好的，但德军战前装备数量很多
“九一八”事变中，东北军被日军缴获的法国雷诺公司的“雷诺”FT-17坦克，在二战中就是战场上活靶子。可是在一战结束时，该型号的坦克加上改进型制造了3187辆。
那在1937年前夕，日本使团考察中的欧洲各国的装甲部队是如何的呢？
可以说的话，还不如后来被他们看不起的日本陆军。
当时欧洲公认的三大国家，是法国，波兰和捷克斯洛伐克。这三家，波兰的领土面积最大，法国是击败德国，且给德国带上枷锁的“宗主国”，捷克斯洛伐克则是当时优秀武器的制造大国，中国军队的捷克式机枪就是出于此国。
以法国装甲来说，现在一些书中有这样的看法，当时欧洲认为日军缺少冲击用的重坦克。脱胎于一战，期望替代雷诺FT-17轻型坦克——30吨重的巴塔耶B1重型坦克，直到1935年方才批量生产，至1940年德军入侵，只生产了403辆，设想一下，扣除掉质量不合格，学校训练需要，后续试验的坦克的数量。每年装备军队的坦克最多五六十辆。怕是给当时什么都缺的中国陆军都嫌少。
实战表明，这个坦克，被修理的很惨
雷诺公司在30年代中，又推出了两型号坦克，分别是“雷诺”R-35坦克和“霍奇基斯H-39坦克”，战斗重量分别为10.6吨、12吨，如果单独对抗日军的89式，97式还真难说。火力上，这两型号都只有37毫米火炮。在速度上，也分别只有20公里每小时和28公里每小时。
R-35坦克的优势其实不算多
在1936年之际，法国索玛公司又批量生产了“索玛S-35”坦克，这款在日后实战中不错的坦克，有20吨重，速度达到了40公里/每小时，装甲防护也不错，但是火炮口径只有47毫米。如果从现实来看，至1940年法国投降后后，这款坦克生产数量大约500辆。和B1的命运极其相似。
在法国敦刻尔克大败前，英军也装备了此款坦克
再说捷克斯洛伐克的话，这个军火大国，比较代表的坦克是LT-35轻型坦克和LT-38轻型坦克，前者在1935年生产，截止1939年（39年后，被德国吞并了），共生产424辆，LT-38在德军接管以后，数量不足180辆。二者共同问题是吨位轻，火力太弱。值得一提的是，LT-38的速度达到了42公里/每小时。
LT-35轻型坦克
LT-38轻型坦克
应该来说，这两款坦克在捷克斯洛伐克被吞并的时候，还是很先进的，德军后来也很喜欢这两款坦克，但看的出来，上战场，很难活到二战中后期
至于波兰的装甲力量，更是只能孱弱形容。
应该说波兰人的思路是对的，但工业能力太弱，才有二战的惨败
波兰的TK超轻型坦克，能否抵御的了步兵的子弹都是问题。装甲只有8-10毫米。另外的7TP坦克，战斗全重不过10吨，火力一样是不过40毫米坦克炮、早期型号，还只有机枪。
这个坦克，应该叫自走机枪吧
看得出来，波兰人还是很有危机意识的
不难发现，这三国在火炮口径选择上都小于当时日军装备的坦克炮。至于说在坦克速度上的发展上，日军所装备的坦克并不比三国慢多少。再说这三国的装甲思路，很明显的事实是，在“闪电战”让世界瞠目结舌之前，欧洲各国对未来战争模式的适应，都是建立在一战的基础上。装甲力量的研制，发展，装备都是和一战中的阵地攻坚战脱不开的，即使是后来的德军在闪击波兰的时候，参战2650辆坦克中，有1127辆坦克是服役后就问题多多的二号坦克。
而唯独日军在于中国军队交手后，对装甲力量比较重视。97式坦克在1938年生产了25辆，第二年的产量达到了202辆，1940年则是315辆。而另外三国在二战前还是对重要装甲力量的发展嗤之以鼻。
如果插几句再说人事上的任用，欧洲真不如日本。前文说道，日军即使在没有先例的情况下，不少人“发明”运用了“闪电战”，不难看出的是，在日军太平洋战场的初期，即使日军装甲力量不强于欧美国家，日军依然抓住敌人的漏洞从而取得战场的胜利。
再回到法国国内，在二战中扬名世界的戴高乐，在德军突破法国防线前夕被认为是军中异类，因为戴高乐坚持装甲理论。后来让世界震惊不已的“闪电战”大师古德里安在遇到希特勒以前，被看做傻子一样的存在，也是被军中认为装甲部队是笑话，古德里安在受到重用前的努力还受到嘲弄。
到底是古德里安成就了希特勒，还是希特勒选择了古德里安，只能去问上帝了吧
戴高乐错过了德法装甲兵大战，是政府的过失
再说到1937年的日军装甲部队，不难得出的结论是，在南京战役，淞沪会战中与日军厮杀的中国坦克并不是失败者，后来事实表明，拥有千辆装甲的大国因不会使用装甲力量，被打的丢盔卸甲例子在二战中比比皆是。中国坦克部队在装备时间仓促，训练不足，武器无法有效使用的情况中被迫撤退，中国士兵面对此时的日军装甲力量制造的恐怖，绝不亚于后来在“闪电战”登场时分，给予被“闪电”国家的心理冲击。
在中国战场上，更多是血肉阻挡日军坦克
在二战以后，装甲力量重（装甲）大（口径）化的趋势逐渐明确，如果不以后来的战场结局来说。装甲力量也是国家维和的一种象征，也就在中国的上海地区，在列强各自的租界内，都保持着一支装甲部队。如果稍加注意者就会想到，在76号与租界的冲突中。只要坦克摆在路口，那绝对是剑拔弩张的象征。对于一些要闹事者来说，绝对是最好的威胁办法。
回想日军在华使用装甲的历史，每一次的装甲出动，就是血战的开始。二战初期，被冷落的装甲武器造成了震惊世界的战绩（上述三国都成“战事发动者”的战果）。这当然不是一时的必然，之后，日军也落入装甲不好用，不够用的困境之中。
閱讀更多 魏博鎮節度使王前策 的文章
