股市裡有太多的傳說，也有太多的明星，但是正如股神巴菲特的那句名言：只有潮水褪去後，才知道誰在裸泳。樂視網作為昔日被無數股神、券商研究員、基金大佬推薦的創業板第一神股，終於在2017年脫下了底褲。
2017年11月14日起，易方達基金管理有限公司對旗下證券投資基金持有的“樂視網“按照3.91元進行估值。嘉實基金管理有限公司與基金託管人協商一致，自2017年11月14日起，對旗下證券投資基金持有的“樂視網”股票進行重新估值，按照其2017年10月27日重估價7.82元下調50%的價格，即3.91元進行估值。今日早間，中郵基金同樣對樂視網股票估值進行“腰斬式”調整，估值價格調整為3.92元/股。這次估值下調，對於停牌中的樂視網無疑是當頭重棒，7個月時間股價被下調75%，市值從611億元，砍到了156億，豬豬對於持有停牌樂視網的資深投資者們表達了深深的同情。
創業板的第一股曾經的輝煌
2016年前的樂視垂直產業鏈整合業務涵蓋互聯網視頻、影視製作與發行、智能終端、大屏應用市場、電子商務、互聯網智能電動汽車等；旗下公司包括樂視網、樂視致新、樂視影業、網酒網、樂視控股、樂視投資管理、樂視移動智能等。可謂是各種高大上啥玩意流行就玩啥。
到了2014年的時候，樂視以全生態業務走向公眾的視野，這也是讓豬豬當年銘記的時刻，按照當年的樂視總收入據統計全生態業務已經快接近100億元。與此同時，2014年年底，賈躍亭宣佈了樂視“SEE計劃”，即打造人類世界的超級汽車以及汽車互聯網電動生態系統。樂視成為了全球首家宣佈造車的互聯網公司。而在2015年4月14日在北京舉行樂視超級手機發佈會，以生態模式進軍手機行業，似乎並未達到預想中的效果。但是這一切，卻造就了樂視網的股價一飛沖天，一度達到了179元每股，市值突破了1500億。成為了創業板的明星第一股，當時所有創業板的未來都集中到了對於樂視網未來的憧憬上，但是2年過去，豬豬不禁感慨這一切的造化弄人。
樂視網的衰落
2016年，賈躍亭在9月19日對外宣佈，樂視超級汽車完成了10.8億美元首輪融資，投資方包括國家電網旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創投、聯想控股、民生信託、新華聯以及宏兆基金等機構。不過，看似一帆風順的樂視造車運動卻成為了壓垮樂視的最後一根稻草。隨著遠在美國的樂視“關係戶”FF被曝出欠薪問題後，賈躍亭和樂視的噩夢開始。
作為賈躍亭投資的第二個超級電動汽車項目，FF自從問世以來也獲得了國內極高的關注，人們對它的追捧一點不亞於同在大洋彼岸的特斯拉。2016年10月，美國有媒體曝出FF拖欠項目工程款，隨後FF工廠所在的內華達州州長對此消息進行了確認。
該事件曝光後國內各大媒體迅速發酵，由於賈躍亭和樂視與FF公司千絲萬縷的聯繫，一些原本就對樂視不看好的人們順藤摸瓜，發現不僅是FF，就連樂視超級汽車項目也早就陷入了入不敷出的境地。同時，一批樂視在其他領域的供應商也借超級汽車“欠款”事件相繼爆發。至此人們發現，之前高調的樂視實際的資金鍊已是岌岌可危，而不少本就質疑樂視做法的人則給它扣上了“龐氏騙局”的帽子。
在這段被質疑的日子裡，樂視由最高點迅速下落。供應商討薪、員工大面積離職、媒體曝光和外界的抨擊……幾乎每天都能幫樂視上個頭條。自此樂視危機全面爆發。
面臨爆倉的賈躍亭和虧損百億的孫宏斌
面對樂視上述情況，賈躍亭找來了大佬孫宏斌這一大救兵，但是這並沒有改變樂視的困局，反而讓孫宏斌也深陷其中，根據2017年的樂視財務數據，截止第三季度，樂視網2017年已經累計虧損16億元，並且虧損幅度還在擴大。這也就不難理解為什麼各大基金公司，不斷下調樂視網的股價了。
根據豬豬估算，樂視網的股價在復牌後如果真的連續跌停至3.92，那麼還是樂視網大股東的賈躍亭質押的股全部股權終將面臨強制平倉，這也就是說賈躍亭爆倉無疑，而此時計算年初孫宏斌投資樂視系的150億元，按照如今的估值也已經面臨超過100億元的浮虧。樂視這個資本市場的割肉機終於開動了。那些還在探討樂視投資價值的資深投資者們，能熬過本次危機後再來論成敗吧！
閱讀更多 豬豬侃財經 的文章
