maomaobear
知乎上有這樣一個話題：想買一臺續航里程儘量長的純電動車，有哪些推薦？預算十幾萬，要求是純電動車，大部分時間是日常通勤，家裡和公司充電都方便，但也必須得滿足回老家用，距離200公里左右，加上可能週末短途自駕，所以比較在乎續航。根據這樣的描述，目前可選的純電動車還是有一些的。比如新造車中的威馬，EX5的售價就在此區間內。上汽榮威Ei5純電動車也符合題主需求。另外廣汽新能源即將上市的GE3 530，宣稱續航能力超過500公里。誰更靠譜？誰更適合家用需求？
在今天的文章裡，來自知乎的KOL maomaobear，以他專業的角度講述他推薦續航里程長的純電動車的建議。
從需求來看，預算十多萬，純電動車，充電方便，這個選擇很多，現在普通電動車都能滿足樓主的需求。
但是，樓主有回老家200公里的長續航要求。這個對電動車來說就不簡單了。
因為，200公里估計樓主是要跑一段很長的高速路。這個對燃油車來說不是大問題，對電動車來說要求不低。
因為，電動車的特性是市內擁堵道路耗電並不太多，但是到了高速路耗電會快速增加。
以特斯拉為例
在70公里時速的時候，特斯拉75D的續航達到667公里。
但是，以樓主的情況，如果春節開車回家，在0度開熱風，高速跑120公里時速的時候。特斯拉75D續航就變成318公里了。
而且高速路上沒有充電裝置，沒有電的結果會非常麻煩。
所以，樓主這個回老家200公里的需求，確實需要最大續航500公里，600公里的電動車。
不考慮價錢，能達到這種續航的電動車也不是很多，大致上有這麼幾款。
一個是特斯拉系列，ModelS和ModelX。這個續航肯定達到要求，但是預算距離樓主的十幾萬太遠，就是特斯拉上海廠投產，又拿到中國政府的新能源補貼，樓主的預算恐怕也拿不下來。
現在互聯網造車的品牌威馬EX5採用性價比定價策略，500公里和600公里等速續航的版本價格比較低，補貼後在樓主的預算範圍之內。
最後，也是個人覺得值得推薦的是廣汽新能源的GE3 530，530公里等速續航，補貼完14萬，符合樓主的10多萬的預算。
從性能指標和價格看，威馬EX5和廣汽新能源的GE3 530都符合樓主要求。
從指標看，當然是互聯網造車的威馬很酷炫，有很多新概念。但是從樓主的情況看，還是購買廣汽新能源的GE3 530比較好。
首先，開發一輛量產車不是簡單的事情，一個車型從定義到成熟需要一個很長的過程。定義、測試、試產、量產到品質穩定需要一個週期。
威馬雖然是傳統車企的人在開發，但畢竟是新企業的第一款車型，很多東西都還需要磨合。樓主的情況估計對可靠性比較敏感，不是追求新技術的類型。威馬並不適合樓主。
而廣汽新能源背後的廣汽已經開發過很多車型了，其中有GS4這種爆款車型。廣汽對整車設計製造測試量產的把控，已經有相當的經驗。可靠性適合樓主的需求。
而且廣汽新能源GE3已經上市銷售近一年，經歷過市場考驗，並在今年取得純電SUV銷冠的好成績，證明已經獲得很多新能源車主的認可。
另外，對樓主來說，廣汽新能源的GE3 530是到4S店就可以看車，試駕，購買的車。
而威馬EX5現在交付時間還很難確定，第一次量產沒有那麼容易。如果樓主想選，還不知道什麼時候能見到車，試駕也不知道什麼時候。
所以從營銷渠道上看，也是廣汽新能源的GE3 530適合樓主。
從口碑角度看，廣汽和上汽的自主品牌中的口碑還是不錯的，廣汽的SUV在國內份額不錯，GS4、GS8都有很好的口碑，而威馬還沒有交車，口碑尚且無從談起。也是GE3 530佔優。
從車本身的角度看，GE3 530亮點也不少。
除了長續航低價格的最大賣點之外。
GE3整車佈局合理，操控、安全性好，人機工程充分考慮乘客的舒適性，內部空間在同級產品中表現搶眼。快速充電半小時電量可達80% 。
GE3 530的續航不是靠超大電池實現的，而是靠百公里電耗僅14.7kWh的同級最低電耗。
而且其電池組裝備了廣汽第三代智能恆溫系統，對電池的恆溫保護尤為到位，車輛低溫性能好，- 25℃低溫續駛里程達230km，勝過特斯拉。
動力方面使用先進的永磁同步電機，媲美2.0T發動機動力性，最高車速156km/h，0-50km/h加速小於4秒。
被動安全方面，GE3 530有全系C-NCAP五星標準，車身符合北美SUV抗壓標準。主動安全方面，GE3 530用了博世第九代ESP電子穩定控制系統，而且有大尺寸剎車盤搭配米其林輪胎， 100km/h-0制動距離只有38.67米，也是同級最優秀的成績。
以14萬的價格，買這種配置的長續航電動車，是物有所值的。所以，我建議樓主選擇GE3 530。
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