要论目前奇瑞在国内的销量主力车型，依旧是旗下的紧凑型轿车艾瑞泽5莫属。尽管今年4月份奇瑞推出一款全新SUV车型，命名为瑞虎8。但这款车从近两个月的国内销量来看，并未获得成功。而瑞虎5基本已经信产，瑞虎7又处于“半死不活”的状态，瑞虎3的销量还算一般，但目前该车的整体销量依旧没能超越艾瑞泽5。
艾瑞泽定义为一款紧凑型轿车，于16年3月份正式在国内上市，当时该车的起步价为5.89万元，搭载一台1.5L自吸发动机，匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。直到17年3月份，艾瑞泽增加了1.5T涡轮增压发动机车型。艾瑞泽5自16年上市以来，凭借着全系标配ESP安全配置，这点在同级别中非常罕见，以及拥有非常年轻时尚的外观颜值。从而引起了不少普通年轻消费者和媒体的关注，当时也获得了非常可观的销量。
但好景不长，艾瑞泽5经过了两年多的市场考验，以及同级别中各种新车层出不穷等因素。导致艾瑞泽5进入18年以来，其销量在国内出现不同程度下跌。甚至从5月份开始，艾瑞泽5的销量就从1.1万辆下跌至7000辆左右，实现月销量三连跌的局面。作为奇瑞在国内销量的主力车型，这样的局面就奇迹般地出现了，不仅让消费者，也许奇瑞它自己，也大跌眼镜。 
究其原因，艾瑞泽5车主吐槽最多的，莫过于车身容易生锈现象。车主们都表示，艾瑞泽5这款车型的喷漆工艺欠佳，导致新车使用不够2年时间，车身各处就会出现不同程度的生锈现象。虽然说该车的售价摆在那，一分钱一分货的道理大家都明白。但浏览同级别中的其它车型，比如吉利远景，其月销量也并不差，而车身生锈的投诉率并没有艾瑞泽5的严重。无论在百度上，车质网以及各大投诉网站上，都能找到艾瑞泽5车身容易生锈的“身影”。
那么，难道艾瑞泽5的销量多月连续下跌，仅仅是因为车身容易生锈所致？当然不是，艾瑞泽5的内饰布局，特别是中控造型，和其时尚的外观颜值非常不搭配，仿佛整个中控就是10年前车型的造型，非常不讨当下年轻消费者所喜欢。尽管目前的艾瑞泽5已经经历过二次的换代，但中控的造型基本没有多大改变。这也说明，奇瑞对于消费者的反馈并未重视！ 
另外，奇瑞在营销监督方面也是非常失败，多年来4S店销售人员的服务态度可以说是非常差，尽管进入18年，此现象依旧没有任何的改善，销量人员依旧是一幅爱买不买的脸面，让不少消费者纷纷转购其它车型。大家都知道，现在汽车市场竞争如此激烈，奇瑞的销售还一如既往的恶劣，难道奇瑞就不知道“钱在谁的兜里，谁就是爷的道理么？”这也让本来竞争力逐渐下降的艾瑞泽5更加雪上加霜。
整体来说，艾瑞泽5月销量的连续下降，和奇瑞自身的发展是分不开的。除了喷漆工艺须加强外，奇瑞在国内的整体战略布局、以及4S店的销售态度都存在很大的问题。奇瑞若真不想放弃土生土长的中国市场，是该对这几个方面严加监督管理了。
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