新款的Remedy看起來與自家“二哥”Slash有些類似，Slash在去年不再採用浮動轉點設計（Full Floater），而今年推出的新款Remedy也終於拋棄了Full Floater。近年來Trek不斷改進自家避震結構，浮動轉點設計被逐漸放棄。Trek創造Full Floater的初衷是為了避震行程壓縮到末端時提供更好的漸進效果，這個設計的弱點是在剛性上有妥協，畢竟零件的移動太多。但由於氣壓避震技術不斷提升，取消浮動轉點設計後，將後膽下方的安裝點固定在下管後，整個系統剛性得到提升，更堅固的非浮動設計能製造出剛性更強的車架和後下叉，同時也能更加輕量化。
雖然避震結構進行了優化，但Remedy始終是一臺樂趣十足的Trail/Enduro山地車，前後160mm/150mm的行程雖然不如Slash激進，但面的爬坡和平路卻能更加得心應手。
2019 Remedy 細節：
適用於：Trail / Enduro
行程給：前160mm後150mm
車架材質：碳纖維 / 鋁合金
輪徑：27.5
ISCG-05/壓入式中軸
頭管角度：65.5
輪組規格：Boost
Reach：455 - 461（19.5''）
尺寸：15.5、17.5、18.5、19.5、21.5
車架較上一代輕100g
踩踏剛性提升5%
後膽規格：公制，230×57.5mm
胎容：最大支持2.8英寸外胎
重量：13.12kg（頂配型號）
售價：3299美元~6999美元
與舊款一樣，2019 Remedy的後輪行程依舊為150mm，前叉行程為160mm，採用27.5的輪徑規格，搭配Trek高容量 2.6英寸外胎。可惜的是新款Remedy並沒有29er選項，所以如果你喜歡29er請考慮Slash。
2019 Remedy共有五項配置可選，其中9.9、9.8和9.7皆為碳纖維車架，本次測試型號為頂配的Remedy 9.9，售價6999美元。如果你覺得碳架Remedy過於昂貴，也可以考慮鋁合金材質的Remedy 8和Remedy 7，前者售價3799美元，後者售價3299美元。
配置：
測試型號：Remedy 9.9
車架：全碳纖維
前叉：FOX Float 36 Factory
後膽：RockShox Deluxe RT3 RE:aktiv Thru Shaft
傳動：Sram X01 Eagle 12速
剎車：Shimano XT 4活塞
輪組：Bontrager Line Carbon 30
輪胎：Bontrager SE4 2.6英寸
升降座管：Bontrager Line
Trek長期在自家的軟尾上使用Active Braking Pivot避震系統（ABP系統），這是經典的四連桿結構，上至DH的Session下至XC的Top Fuel都在使用它。不過前幾年還在使用全浮動轉點設計在2017年開始已經被Trek摒棄，Remedy將後膽下方的安裝點固定在了下管和五通上方，而不是之前的後下叉延伸部分。
隨著現在氣壓後膽內部容積的增加，類似DebonAir這樣優秀的氣室結構令工程師們即使不使用浮動轉點設計也能獲得同樣的調節性能以及性能優勢，甚至可以更好的優化車架，擁有更好的支撐性，另外也可以讓後下叉做到更短，強度更大。
這麼改動的唯一原因可能就是為了剛性！軟尾山地車的玩法越來越激進，廠家也不得不加快更新的節奏。將後膽安裝座固定在五通上方可以進一步擴展車架下方寬度，留出更大的預留空間，以此來塞下行程更長的後膽，還能讓Trek設計出更高剛性的車架。
帶貫通軸的RE:aktiv是Trek最近幾年來主推的避震技術，而RE:aktiv with Thru Shaft後膽補償技術則在此基礎上進一步提升其響應能力。它會對道路傳導給車手的每一次撞擊作出反應。當車手在顛簸的道路上騎行時，它可以有效吸收車手持續面對的震動反饋。
”Mino Link“技術在前幾年的Trek軟尾上就已經出現了，原理是通過Mino Link連桿可微調車架的幾何角度，讓車手在陡和緩之間切換。
2019 Remedy相比上一代更輕，也更硬。踩踏剛性提升了5%（有點難感受出來），車架減輕100g。但由於輪徑和行程並沒有變化，所以車架最大的變化無疑是車架幾何。
上一代Remedy車架頭管為66°，19.5寸車架上Reach增加到458mm。2019 Remedy車架的幾何更趴——頭管角度變為65.5°，虛擬座管角度變陡1º。而 Reach基本保持不變，這一變化最顯著的就是能讓下坡更穩，爬坡時也能更好的分配重心。
用戶還能通過Mino Link轉點配件來微調車架幾何。令頭管/坐管角度增加 1°，五通高度從349mm提升至356mm。
其他更新有：兼容36T盤片，180mm直裝座，上管底部還有一些用於Wolf Tooth 的 B-Rad工具套件的安裝座。因此車架並不需要準備額外的綁帶或者是揹包攜帶工具。
另一點值得關注的，由於產品線的縮減，Trek並沒有推出任何一款女性專用的Remedy車型。官方是這麼回覆的：據市場調研和車手反饋表明，激進的女性車手需要的幾何與男性完全相同。雖然說女性用戶會喜歡更為鮮亮的色彩，但Trek並沒有單獨推出女款塗裝。而是以每款車型兩種不同的配色來滿足更多消費者的嗜好。無論性別、年齡。除此之外，Trek對15.5寸車架的幾何做了調整，提升其適應性。因此Remedy能適用於更多車手。
總結
優點：
幾何角度更激進，無論爬坡還是下坡都得到提升
性價比極高，6999美元即可買到頂配
車架剛性更強、重量更輕，避震技術進行了優化
不足：
重量優勢不大
沒有29er可選
文章來源：Pinkbike、Enduro-MTB
編譯：Blessing
部分文字參考：Bikeso
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