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网约车算新生事物，政府的政策是支持和鼓励创新，现在正在创业的人可能知道，政府对创新是非常鼓励和支持的，可以这样说这几年创业创新，政府的补贴都够你活下来了。所以对于新生事物政府是采取的是边规范变边治理的态度，我们也不要抱怨，尤其是出租车司机们，其实你们才是政策最大的受益者。
私家车跑出行牵涉到营运了，营运就需要办理营运证才合法，所以各地制定了网约车管理规范，但是绝大多数滴滴司机都没有去办理网约车资格证，如果全部严格限制不让他们接单，那么老百姓的出行难问题又会变成一个热门话题，现在为了环保动辄限行，连我们这个仅百万人口的三线城市都在限行，如果严格限制没有网约车许可证就不让接单，我们出行的矛盾马上就会再次爆发。
相信很多人都看到过货车的政策，4.5吨以下蓝牌车不需要再办理货运资格证了，4.5吨以下的车就真正不营运了吗？到时候物流滴滴“51快配”该不该允许他们抢单呢？我相信是没有问题的，他们都是和老百姓的生活关系太密切了，不是说立马取缔就会马上严格的一辆都不让存在。 
创业特种兵
泻药
我想提问者口中的“黑车”应该是指没有获得双证的车
双证也就是网约车行驶证和网约车驾驶证
为什么还给黑车派单？实际上滴滴也想只派单给双证齐全的司机。
但是，愿意去考取双证的司机太少，网约车驾驶证还好，网约车行驶证要涉及车辆变更性质，改营运后，保险费翻倍的增加，车辆有了报废公里数，还有不少人误会的8年报废（再次强调一次，8年是退出网约车，并不是报废）营运保险的增加，是最致命的，原来只要3000-5000的保险，瞬间暴涨到1万多。就是放着不开。一天都要几十块的保险。鉴于大部分的司机都是兼职性质，所以转营运是不现实的。不转营运，也就不可能拿到网约车行驶证了。
为什么滴滴公司给监管部门罚款，情愿给司机垫付非法营运罚款，也要派单黑车司机？
举个例子，总所周知，滴滴公司让上海有关部门顶格罚款了9次，共90万，也就是一次10万。
再结合现实，根据滴滴合作租赁公司的数据，像我在的城市，东莞，日均订单了在50万以上。周末100万以上，大型节假日可以到达200万以上。这里可以简单计算得出，就算订单按照最低消费，滴滴公司抽2块钱，平日一天也就100万收入，节假日200万，大型节假日400万。。。嗯。。这就是为什么滴滴还给黑车派单的理由了，就算你每天罚一次，每次都顶格10万，利润还是杠杠的。
最终的答案就是一句话：有钱能使鬼推磨！
东莞滴滴专车司机
首先我想给大家出一道计算题目：现在全国拥有网约车营运证件照的有27万人，平均每个人每月给滴滴赚三千块钱，一个月所有人共赚多少钱？
答案是八亿一千万！有很多人认为八亿很多钱，但是你们是否知道中国有几个省？我国共有34个省级行政区域，包括23个省，5个自治区，4个直辖市，以及香港，澳门2个特别行政区，除去几个特殊的行政区，平均下来每个省分能分两千多万，每个省又有很多个市区，所以八亿真的不算什么钱，连打广告的费用都不够用，而且滴滴有很多当地加盟商，钱什么分？所以开放黑车就是他们的衣食父母，连饭都吃不起，还在乎这些吗？
我表弟也是个黑车滴滴师傅，前段时间因为空姐事件，滴滴停了很多黑户，包括我表弟，因为他驾驶证不够三年，使用他人驾驶证，所以被停止开车了，每次接单都需要人脸识别才能出车，不过风头一过，一周时间不到，滴滴又开放了他的帐号，而且不需要人脸识别，还发短信通知（短信只鼓励司机出车）！
所以你应知道为什么滴滴还让黑车师傅续续开车了吧？黑车司机有几百上千万人，每天赚多少钱？天文数字啊！
防雷检测技术顾问
首先明确这个黑车的定义，如果是什么证件都不齐全叫黑车的话，那滴滴里面可能还不是很多。但如果只是没有办理网约证件的私家车也叫黑车的话那滴滴里面百分之八十都是黑车了。据了解，滴滴直营的车辆绝大部份都是证件齐全，办好了营运证，买了营运保险的。但如果是私家车加入滳滴公司的绝大部份不会办营运证的，试想只要办了营运证后就要买营运车保险（比私家车要贵二三倍），8年报废，每年车辆年审一次，营运证年审一次，还要装GPS等等。这些条件绝大部份私家车都不会办理的，所以这些车辆到底是不是黑车呢。这些车辆估计占比达九成以上。如果滴滴不给这些车辆派单的话那滴滴也就不需存在了。
爱国者9320603
结论：为了利润
中国有一句古话，人为财死鸟为食亡，这句话流传几千年，因为这是久经考验的真理。公司建立的目的也是为了赚取利润。
滴滴自空姐罹难事件后深陷舆论漩涡，遭到社会各界口诛笔伐，他们做的是否有问题呢？问题很多，安全审|核不完备，很多不具备职业素质的人员加入了司机队伍，造成乘客安全隐患。同时乘客素质良莠不齐，审|核不严谨，造成一些司机发生安|全事件。同时双方的信息都遭到泄|露，滴滴在信息安|全上也没有做好防范。
造成这么多问题主要是因为成本的考量，所有的上述安全机制建立都需要投入大量的人力资源和设备资源，例如安排专业的审|核人员和数据备份服务器，投入成本过多，滴滴利润就会降低。
由于近期安全事件影响及政府有关部门大力整治交通非法运营，滴滴司机大量流失，现有的合规司机已无法满足滴滴用户的需要，上下班高峰期经常一个快车单需要等候一个小时甚至更长时间。体验变差的结果也会促使滴滴客户流失，如此恶性循环，滴滴的未来很难预测。因此滴滴扩大司机队伍也是必然的结果，在这种情况下，司机资质审|核放缓情理之中。
但是另一方面，交通部门需正确对待社会的正常交通需求，原有的出租车公司服务质量低劣，当然不能否认其中一部分司机服务态度良好，但是大部分司机经常拒载，服务差，临时加价已成常态，这也是滴滴快速发展的最重要原因。
希望有关部门能对现有出租车公司加强监管，增加车辆数量，提升服务质量，真正把百姓的需求放在心中。
老张社会谈
滴滴打车的用户多啊，单单北京市一天用滴滴的人数就有几十万，这些人里包含了，快车，专车 顺风车，滴滴一天的流水就不知多少，还有现在打车软件的兴起，不抓住现在的用户挣什么钱去。所谓的黑车，就是没有双证的车呗，但是这些所谓的黑车是滴滴公司最多的，不可能不给派单的
没什么先生T_T
因为现在滴滴的对公车还数量不是很多，失去了私家车对他的支持，那么乘客很可能就打不到车，那么滴滴这个平台就会倒闭了，而且网约车的出现本来就是滴滴和一些平台对国家政策的一个倒逼，滴滴出来以前私家车是绝对不允许从事营运业务，因为滴滴的出现才使国家改变的相应的管理办法，但是国家也要求必须正规化管理，所以现在与其说是一个过渡期，不如说是滴滴一直想这样操作下去。
开车打车
专门坑害司机，败坏人性的烂货平台，尽快倒闭最好，免得祸害国人，昨晚抢到该笔去张家界国家森林公园的预约订单后，我因有一个朋友的亲戚家里老人过世，需要包我的车于今天早上8点20从索道公司斜对面的老煤厂乘车出发赶回100公里之外的老家桑植县淋溪河乡官庄洛处理家中老人过世的事情，但送这个的乘客去森林公园，再赶回到朋友的乘车地点老煤厂接朋友，往返森林公园60多公里路，，由于去森林公园的路多处在修路施工，路况太差，需要的时间大约需要2个小时左右，所以打电话跟乘客协商，希望乘客的出发时间能提前到6:20之前出发，但乘客电话中拒绝了提前出发的要求，由于无法错开时间，只好让乘客取消订单，重新约车，乘客同意重新下单叫车，结束通话后，乘客自行取消订单，全程有通话录音记录，而我今天下午竟然收到滴滴平台的罚款短信，短信内容竟然是系统判定我有私下交易和私下加价的行为，草你妈逼，你们这些猪狗不如的畜生，劳资早上6点多在家中就一直把滴滴车主软件一直开着的，直到早上8点多去老煤厂接朋友，才从家里开车出去，你们平台是完全可以检测到我早上8点之前我一直在家里的，而8点之后，我驾车送朋友去100公里外的桑植县淋溪河乡官庄洛，中午12点多的时候，我还在官庄洛在滴滴车主软件上面进行了余额提现操作，希望你们平台客服工作人员有点人性，以免坏事做多了，报应到家人身上
淡看风云35203262
什么叫黑车？就是没办双证的。什么时候开始办的，滴滴并不是一开始就有双证这个要求的，那之前一直就是黑车供着黑滴滴呗。监管部门看着这么个新事物是不能弄死了要监管搞这么个双证。最近滴滴也出些事大家觉得要监管，有黑车白车了。但是网约车本来就是个新生事物走的是边发展边规范的道路，政策法规出来也不可能一步就执行到位，有个过程。现在有证的车运力远远不能满足需求，也是供需关系导致必须派给黑车。作为消费者也不愿意等半天等不来车吧
风轻云淡15016295
滴滴公司如果不给黑车司机派车它就活不下去。滴滴的经营模式注定了这一点。想象一下如果不给黑车派车它就充其量算一个大一点的出租车公司。那它的估值到100亿美金都是不可思议的更别说现在的6百亿。
