在普通人眼裡奔馳C級和寶馬3系應該是一個級別的車子，這種想法並沒有錯。實際上就從奔馳和寶馬廠家的角度來講，他們也把對方的車型定義為自己同級別的車型，並且無論是售價還是宣傳都會比照對方來確定。這看似一切都沒有任何問題，但實際上從這兩臺車在經銷商終端的售價來說就出現了一點小小的差異。這種差異讓我注意到了，即使是一線豪華品牌，他們的不同車型之間都會存在一些小小的等級差異。而這種小小的差異是普通人注意不到的，這也是我想寫這篇文章的原因。
而在汽車編輯眼裡，如果你要問他們在奔馳C級和寶馬3系之間怎麼選，他們大多數人會告訴你，你應該選寶馬3系。理由很簡單，寶馬3系比奔馳C級好開，操控性上寶馬3系要比奔馳C好太多了。當然，他們這樣回答完全沒有錯，只是他們所站的角度不同而已。
對於汽車編輯來說他們絕大多數都是非常喜歡車的，而對於喜歡車的人來說動力和操控這些指標永遠是站在第一位的，而對於價格來說他們幾乎很少去關心。所以他們會給出這種答案也完全是在情理之中的。就算你現在要我從兩臺車中去選，那站在個人的角度我也會選擇3系。原因有兩點，第一3系更好開，第二3系價格會便宜許多（這也是我們這篇文章的重點）。
但如果站在消費者的角度來推薦的話，就要看個人更注重哪一方面了。如果更注重內飾外觀都能給你賞心悅目的感覺，還有品牌能給你的光環，並且不差錢的話就選C級。如果更注重駕駛感受，對內飾這些細節都不太在意並且預算稍微緊一點兒的話就選3系。
大家可能也注意到了，上面我提到的“不差錢就選C級”和“預算稍緊就選3系”。那究竟售價都在三十萬出頭的車價格能差多少呢？兩萬左右差不多了吧，之前我也是這麼想的。但直到我去仔細研究我才發現，原來3系和C級價格竟然能差這麼遠！
就拿指導價為32.59萬的2017款的寶馬320Li時尚型來說，去年7月份在成都這款車的終端售價最低大概可以做到24.5萬左右。而價格差不多的指導價為32.58萬的2017款奔馳C180L運動版在經銷商處的售價大概最低可以做到29.5萬左右。注意了，這兩款車指導價僅差了100塊錢，但終端售價奔馳C卻要比寶馬3系貴了5萬。另外要注意的是對比的這臺寶馬3系排量為2.0T，而對比的這臺奔馳C級排量僅為1.6T。也就是說同級別的寶馬3系和奔馳C級，寶馬排量更高級別的車型居然比奔馳排量更低的車型價格要便宜了5萬。而如果要拿2.0T的奔馳C來對比那差價將達到8萬之多。
來到2018年，雖然奔馳C級在價格方面有一些下滑但相比寶馬3系來說奔馳C級價格仍然還是算堅挺的。就拿售價為35.08萬的2018款奔馳C200L運動版和售價為34.98萬的寶馬320Li領先型M運動套裝這兩款車來說。目前奔馳這邊有4萬左右的優惠，優惠下來大概31萬。而寶馬這邊有8萬左右的優惠，優惠下來大概27萬。所以目前來說同級別的寶馬3系相比同級別的奔馳C級還要便宜了4萬左右。
雖說僅有4-5萬的價格差距，但對於購買30萬左右車型的消費者來說這已經是一筆不小的開支。這裡大家也別以為寶馬3系比奔馳C級便宜這麼多寶馬3系銷量就會比奔馳C更好。其實大概從2017年中旬開始奔馳C級月銷量就已經超越了寶馬3系，並且2017年全年銷量奔馳C級也已經超過了寶馬3系。
而奔馳C在二手車市場較高的保值率也是奔馳C在經銷商處價格堅挺的原因之一。
所以就目前來看雖然同級別的奔馳C在價格上要比寶馬3系貴了許多，看似同級別的車型他們在價格上卻不是同一個級別的。其實這種價格差不僅存在於奔馳C上，包括奔馳A級、E級、S級、GLC級、GLE級、GLS級以及CLA級等車型都存在這個現象。可以說這幾年奔馳不僅產品強勢而且價格也非常強勢，在單車利潤上已經完全領先於同級別的其他品牌。因此，對於一線豪華品牌來講奔馳的品牌調性明顯是要高於同級別的其他品牌的。而對於這兩年購買奔馳的消費者來說他們才是真正的實力消費群體。
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