哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
今天接到公司派單，同買家一起，前往賣家指定的地點檢車，是一輛大傢伙，車型檢測我們待會再表。這裡給大家透露一個我大彪哥的“優點”，就是喜歡“幻想”，天高任“我”飛！雖然我現在只是普通的一名檢車員，不過我相信以我的專業素養和公司優質平臺，必定走向管理崗位，走向“輝煌”。所以，每個人的成功經驗都值得學習，特別是從購入豪車的老闆那裡。今天也不例外，路上的閒談時間就是我的學習時間。
我也不是一個自私的人，給大家分享一下40歲的老闆成功故事。我口中的老闆就是這次找到我們的買家先生。買家是四川農村人，普通家庭條件，自稱沒啥優點，就是能吃苦。據他介紹，農村可以乾的項目不多，無非就是養殖和種植，不過裡面的學問不一般。他就是近幾年憑藉國家環保政策的支持和扶持，新建了現代化的養豬廠。從種豬到最後出產，全部自動化，結合互聯網+農業，二維碼管理，豬肉可溯源，最終在大家越來越注意吃質量的今天，把有著最多消費人群的豬肉生產，做到了國內最先進最高效的的水平...算了，一時半會我學習不了，不過有幾個字我聽懂了：努力、能吃苦！是啊，付出必定有回報，今天的檢測報告我也會更努力的呈現給支持我們的網友們。
說起越野，我想大多數人和我一樣內心都躁動不已，但是如果沒有一臺好車，越野之夢遙遙無期，無法得到釋放。買家現在的座駕是一輛老款漢蘭達，耐用保值率高。如今生意需要，決定同樣選擇豐田旗下的高端SUV，最後目標鎖定雷克薩斯LX570，對就是今天檢測的大傢伙！不過買家拒絕加價購車，為此當初購買漢蘭達就選擇的二手車。所以加價絕對接受不了（實幹派的老闆思維——有錢不糟蹋）。幾番尋找下來，耗時近一年，等到這輛LX570(老闆必備素養——耐心)。即便這臺是朋友介紹的車，還是請來我們檢測（老闆商場秘籍——只相信自己）。
簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一臺2018年6月份生產的雷克薩斯LX570，表顯里程不到1萬km，賣家報價140餘萬，新車指導價134萬。但是，但是！請注意：各地車商普遍加價20—30萬！落地價格基本也就180萬了。而且有消息稱5.7排量的LX570有可能停產。感嘆加價如此恐怖之餘，已經到達賣家處，馬上開工！
按照流程，最先從車輛整體外觀開始。繞車一週大致看了一下，發現前後保險槓僅一兩處豌豆大小掉漆，應該是被前後車輪捲起的小石子擊中導致，無傷大雅，後期只需要通過點漆筆處理。
整體漆面儘管是白色，可是比普通白色更有層次感，後側45度看上去就像有過車衣處理，甚至某些角度有啞光感覺。詢問賣家，車輛並沒有做類似的漆面保護。
為此，帶著疑問我回去以後專門做了漆面功課。之所以這樣，這款LX570採用了一種全新的漆面噴塗工藝，超音速噴塗工藝，這種聲波塗裝技術是雷克薩斯獨有。上層是超薄塗層，厚度為內嵌白色微雲母片，它可以是反射的或透光的；中間是珍珠雲母層；下層更多白色塗層。全車的金屬漆面通過儀器檢測下來，整車數據均勻，漆面數值在170-190um之間，相比較傳統的日系車漆面工藝來講，原廠數值比較高。檢測結果：全車沒有任何補漆現象。
而據官方介紹，乾燥後裝飾塗層的尺寸會變小，這使得雲母顆粒的排列更緊湊，所以儘管是白色，反射能力和層次不亞於深色的金屬漆，不過這也帶來一個問題，到底車主是貼車衣還是不貼車衣呢，原廠白色實在是漂亮。
全車車窗玻璃時間符合車輛出廠日期，沒有異常。
回到車頭，打開機蓋，你可以看見的地方都用了裝飾板覆蓋，下面覆蓋著強大的動力系統：雷克薩斯LX570搭載了一臺5.7L V8自然吸氣發動機，配備了8速自動變速箱，最大馬力367、最大功率為274kW/5600rpm，峰值扭矩為530Nm。
買家和賣家協商後，同意我對某些裝飾板進行了拆卸，以方便更好的檢測。
首先檢查機蓋和翼子板螺絲，沒有發現拆卸的痕跡，原廠螺絲檢驗記號清晰可見。減震器和大燈以及龍門架均未發現拆卸痕跡，原廠檢驗記號清晰可見。
發動機氣門室蓋螺絲均無拆卸，也沒有發現漏油和漏水現象，全車線束也和生產日期匹配。
各項油液的使用情況：發現助力油和防凍液都有一些虧損，虧損的不是很多，後期添加一下就可以了，機油也有一些發黑，可以進行更換。總體來說，機械靜態檢測情況良好，沒有維修痕跡，符合所述的1萬公里里程數。
打開駕駛側車門，雷克薩斯家族式風格，豪華感出眾，新舊程度也很新車無異，沒有任何磨損和過度使用痕跡。，不過並不能麻痺，該檢測的地方一個不能漏檢。
首先對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅螺絲並沒有拆卸，當然螺絲也只是判斷一部分，還需結合其他部位進一步判斷。
轉向柱周圍沒有鏽跡，後備箱底部、地毯下面均沒有乾燥整潔無泥沙，至此基本可以判斷這輛車無涉水、泡水情況。
棕色真皮座椅手感細膩，沒有磨損折痕；中控臺真皮包裹及實木飾板沒有磨損痕跡，主副安全氣囊沒有拆解痕跡，安全帶生產日期也符合車輛出廠日期。
坐入車內對車輛功能按鍵進行檢查：機械儀表與液晶顯示屏的搭配，設計簡潔，信息顯示非常直觀。但是人機功能豐富，系統高度集成，如果有一點問題必須得全部更換，所以豪車這一部分檢測也相當花時間。依次對12.3英寸液晶導航、倒車影像、多媒體娛樂系統和空調信息等靜態功能一一測試，功能、按鍵使用情況並未發現異常。
接下來的路試檢測階段，因為車輛比較新駛，里程也不長，所以賣家沒有給長時間進行路試，只是簡單的轉了一圈，這裡重點測試了坦克掉頭功能。按照公司安全規定路試沒有進行拍照，因為普通水泥路面，同時為了車輛保護，四驅鎖止功能並未完全測試。短途路試過程中車輛沒有發現異常，也沒有異響，最大的感受就是隔音做的非常好，關上車窗整個世界都安靜了。
簡單的路試以後，把車開到舉升機上進行底盤的檢測，車子升起來之後，本來我還打算拆掉護板看看裡邊的情況呢，但是旁邊的賣家表示，這護板原廠到現在就沒拆過，最好不要拆了，保持個原廠護板的狀態。
儘管如此，因為車身離地間隙大，通過懸掛空隙，仍然可以檢查護板裡面的狀態，仔細的觀察發現發動機和變速箱沒有漏油滲油的痕跡。
LX570保留了堅固的底盤結構，具備大梁，對於此類越野車型，檢測重心更需要在三大件和結構件上面。具體可以參考之前我們對猛禽的檢測。
經過排查，底盤的其他情況也是良好，前傳動軸，前後懸掛都無異常情況，輪胎與剎車盤片都沒有太大的磨損，輪轂也沒有劃痕。
最後對車身電腦進行一個故障碼讀取，發現車身電腦存在比較多的故障碼，不過好在都是一些歷史的故障碼，並沒有當前存在的故障。據經驗分析，應該是運輸過程中車輛斷電導致，後期去4S點進行一下故障碼複檢恢復即可。
截止到這裡，今天的檢測基本完成，做一個總結：前槓有掉漆，機油髒汙，助力油和防凍液虧損，內飾正常，後備箱乾淨整潔，座椅正常，保險盒正常，路試正常，底盤正常，OBD存歷史故障碼，整體檢測下來算是一臺車況相當好的車了。
期間買家全程陪同查看整個過程，嚴肅而專注。在得知我的大概檢測情況彙總後，買家不露聲色走向賣家，雙方開始最後的價格博弈，相必都是商場老手，最精彩的部分我無法參與，無法得知最後成交價格。
為了對我們的客戶負責，同時我也查詢到了該車的4S店保養記錄，所有保養項目前車主都提前做了，完全符合1萬公里里程，簡直一輛精品二手車。最後買家也對我的檢測技術和態度的給與了肯定，這也讓我更加堅定的相信自己，把基礎工作做好，業精於勤，實幹才是硬道理，所以說彪哥我其實一點都不彪。
今天檢車家檢測的這輛雷克薩斯LX570,賣家140餘萬的報價你怎麼看，歡迎在留言區互相交流。
各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師大彪哥，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！
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