哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的凹凸曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天受到粉絲請求，前去檢測一臺豐田凱美瑞。路上粉絲在電話裡跟我說：“賣家說這車車況極品，而且價格還便宜，只要6萬。我感覺比買新的國產車還便宜，並且說這車到現在為止才開了12萬公里，發動機工況好得很，就是不知道他說的是不是真的，你待會兒到了好好幫我檢查一下。”我說：“行啊，你也是我們的老粉絲了，車況這事兒我幫你搞定！”粉絲說：“好，但願不要讓我失望而歸啊。”
之後和粉絲來到檢測地點找到這輛豐田凱美瑞以後，我就開始了今天的檢測作業。先簡答介紹一下這輛車的情況，這是一臺2008年8月出廠的2008款豐田凱美瑞240G豪華版車型，目前行駛里程為121395公里，賣家報價6萬元。
卸下工作包先繞車一週看一下外觀大致情況，發現引擎蓋存在一道非常明顯的劃痕現象，右前車燈上邊緣內側存在掉漆現象，前保險槓存在劃痕和飛漆現象。
拿出漆面檢測設備開始更進一步的檢測，發現前機蓋噴漆，前保險槓更換噴漆，左前葉子板鈑金噴漆，左A柱噴漆，左前門鈑金噴漆，左上邊梁噴漆，左C柱噴漆並且油漆較厚，左後門鈑金噴漆，左後葉子板鈑金噴漆，後保險槓更換噴漆，兩後大燈老化進水，左後葉子板邊梁鈑金噴漆，後背箱蓋鈑金噴漆，右後葉子板鈑金噴漆，後保險槓更換噴漆，右C柱鈑金噴漆，右上邊梁噴漆，右後門鈑金噴漆，右A噴漆，右前門鈑金噴漆，右前葉子板噴漆。
看來這輛車除了車頂沒有噴漆以外，其它地方都有不同程度的噴漆現象，並且右C柱鈑金這一點就可以被定義為事故車了。
因為發現左C柱有噴漆現象，而且油漆比較厚，我就覺得後門可能會問題，所以我又重點檢查了後備箱部分，當我一步步檢測到左後葉子板時，賣家發現我在這裡停留的時間比較長，他就走過來跟我們的粉絲說：“兄弟，這裡確實修復過，我們收車的時候就看到了，應該是碰了一下，不要緊的。”當時粉絲就問他：“你不是說車子就是噴點漆麼？怎麼現在就變成碰撞了？”賣家當時尷尬的笑了下沒說話。
翻開備胎槽，發現備胎槽裡面有明顯的火燒修復燻黑的痕跡，看來後部存在比較嚴重的碰撞事故啊，扒開後備箱排水槽膠條的時候，發現排水槽邊緣存在凹凸不平的修復打磨痕跡。後備箱蓋板邊緣也存在明顯的切割痕跡。
給各位粉絲看一下這輛車備胎槽右側完好的情況表現，原廠打膠還是比較光滑均勻的，這下你們能比較直觀的瞭解到另外一側的修復現象了吧。雖然右邊備胎槽看起來沒修復痕跡，但是左邊的變形過於嚴重，導致右邊車身也存在拉伸現象。
下面進行全車玻璃檢測，發現前擋風玻璃、右後門玻璃和右前門玻璃都存在更換現象，三面玻璃的出廠日期都不一樣。整個外觀檢測情況十分不理想。
接著我們進行發動機艙檢測，打開機蓋後可以看見整個機艙還是比較乾淨整潔的，各部件縫隙也都沒有明顯的灰塵浮土，看來賣家在我們來之前對這輛車進行過清洗。在這裡簡單介紹一下這臺車的動力系統情況。本車是搭載的是一臺2.4L自然吸氣發動機，最大功率123Kw，最大扭矩224N.m，匹配一臺5速手自一體變速箱，百公里油耗10.3升，看來油耗並不低。
不過豐田品牌自帶“神車”光環，就像網上說的：我爸在2008年北京奧運會的時候給我買了輛豐田凱美瑞，說開壞了就給我換車。不過現在已經到了2019年了，我才發現這車特麼根本就開！ 不！ 壞!！信了你的邪，糟老頭子壞得很！
不扯閒篇了，接著檢測。發現兩前大燈存在明顯的拆裝痕跡。雖然發動機表面經過清洗，但是還是能看到發動機側面存在漏油現象。看來這臺發動機的工況並不是很好，剛剛還在說開不壞的豐田車，這下就經不起考驗了。不過說實在的豐田發動機漏油真的十分少見，只能說歲月不饒人啊~
發動機機腳存在拆裝痕跡，如果是為了更換髮動機機腳而拆裝，那其實也還好。但是如果是吊裝發動機而拆裝的話，那問題就比較大了。一會兒檢測底盤的時候再看是不是存在發動機吊裝現象。
檢查中還發現，排氣管隔熱罩部分的螺釘也有拆卸的痕跡，並且發動機上下水管也有明顯的後期拆裝打膠的跡象，此時此刻更加讓我懷疑這臺車的發動機存在吊裝分解現象。
油液方面的檢測，發現剎車油已經直接爆表，我嚴重懷疑至少有5年以上沒更換過剎車油了。並且電瓶狀態也不太好，有點虧電了，建議後期充電後觀察。機油也存在比較明顯的髒汙現象，建議後期及時更換以免影響發動機性能。
機艙方面就檢測結束了，下面檢測車內。打開車門後我們可以看到整個前排被賣家收拾得乾乾淨淨、一塵不染，看著一點都不像十來年的車。不過仔細觀察的話，我們還是能看到主駕駛座椅存在塌陷情況和護翼存在褶皺現象。
細節方面，方向管柱無鏽蝕水泡痕跡、點菸器無泥沙水泡痕跡、座椅底部無泥沙水泡痕跡，座椅固定螺絲無拆卸擰動痕跡。結合外觀、後備箱以及機艙方面的檢測情況來看，現在可以排除該車存在水泡的嫌疑。
下面進行啟動功能檢測，發現車輛的表顯里程為121395公里，與此同時我們的後臺工作人員給我發來了關於這輛車的維保記錄。
上面顯示該車在2017年的時候已經行駛25萬多公里了，如果說這臺車兩年時間根本就沒開，那這臺車也調了有一半以上的里程數，不過結合內飾磨損程度以及發動機工況來看，我估摸著這臺車跑了不下30萬公里！因此判定該車存在大範圍調錶現象。
因為車子在修理廠這裡，客戶說要上架之後再進行路試，所以我就先進行了功能性檢測。發現車輛OBD出存在大量故障碼，包括：發動機、ABS傳感器和安全氣囊等，這些都是重要部分，後期建議及時處理。並且這個時候我還發現這輛車的怠速有明顯的抖動現象，來回切換檔的時候也存在較強的衝擊感，總體來說發動機變速箱工況不是特別好。
因為就在修理廠附近檢測，內飾部分檢查完畢後我們就在旁邊檢測底盤，在舉升的時候就可以看到，後備箱備胎槽底部存在明顯的焊接修復痕跡，感覺油漆都還沒幹，十分的明顯！
而且還發現，大燈調節傳感器已經斷裂損壞，孤零零的掉在車底底部，看起來有點悽慘......當我和粉絲從後往前看快要到變速箱附近的時候，賣家又過來跟粉絲說：“嘿嘿，這車變速箱漏油，嘿嘿”。這時粉絲氣憤的說：“這車後面有大事故之前你沒跟我說，變速箱漏油也沒跟我說，這就是你說的極品車況？！”
他們說歸說，我還是在一旁幹我的活兒，發現發動機油底殼存在明顯的拆裝打膠修復痕跡，並且沒修復到位還存在漏油現象。結合剛剛機艙檢測時發現上部存在的拆裝痕跡，判定發動機存在吊裝嫌疑。但是粉絲這個時候已經對賣家很無奈了，轉過頭跟我說：“不用檢測了，就這樣吧。”然後又轉過身跟賣家說：“你把我定金退給我，這臺車怎麼也不是你說的極品車況！”後來我看事態發展的有些嚴重，便聽從了粉絲安排，收拾完檢測裝備後跟粉絲打招呼就先走了。
雖然我還沒有檢測完粉絲因為車況實在太差就讓我先走了，但是我覺得還是有必要在這裡跟廣大粉絲做一個檢測總結：
外觀方面，存在特別多的鈑金噴漆現象，情況特別差，尤其是右C柱鈑金和後備槽存在火燒修復現象，可以被判定為重大事故車了；
機艙方面，存在發動機機腳拆卸和漏油現象，另外剎車油已經徹底失去應有的功效了，建議後期及時更換以免影響行車安全，機艙情況也比較差；
功能性檢測方面，發現該車存在發動機怠速異常抖動和切換檔出現強烈的衝擊感，這些都是發動機變速箱工況不好的表現；
OBD檢測方面，發現全車存在較多關於發動機、ABS和安全氣囊故障碼，這些都是比較重要的故障碼，建議後期及時進行檢查並清除，以免影響行車安全；
底盤方面，存在發動機變速箱底部滲油、漏油現象，建議後期重新進行修復，以免影響車輛性能。
路試方面，由於粉絲個人原因導致未檢測，因此我持保留態度。
總的來說這輛車的車況極差，是一輛事故車和調錶車。
當年這輛豐田凱美瑞2.4L豪華版的新車指導價為22.48萬元，這麼些年過去了，如今二手車市場價大約在4.5萬元左右，今天賣家報價6萬元。這個報價顯然是高於市場價格的，尤其是這臺凱美瑞的車況還比較差，買回去的話後期整備肯定要花不少錢，並且還是一輛事故車，人生安全可能都沒有什麼保障，因此我認為這輛車最多也就值3萬塊，不知道各位網友怎麼看我這個報價？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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