即便對手們一個個地用驚人的加速實力搶戲，但凱美瑞混動並沒有被它們帶歪了方向，它還是走著非常標準的大氣豪華路線，顏值上面跟得H潮流，舒適性以及空間實用性的表現都沒有太多可挑剔的。開起來就知道它的豪華大氣性格有多突出了，動力輸出連貫順滑，油耗成績還要這麼誘人，完全就是個安靜的美男子，在座各位也就只有雅閣混動有實力和它比淡定的行駛質感。
凱美瑞混動的提速節奏很舒服，動力響應給人感覺很活潑，但力道上確實沒有其它對手那麼深刻。
凱美瑞混動的懸架質感厚重沉穩路面的小坑窪顛簸都被它處理得很妥當。
新一代凱美瑞改以往的中庸風格， 變得更加激進，同時提供有兩種外觀來滿足不同消費者的需求。
凱美瑞的普利司通泰然者輪胎規格為235/45 R18，輪圈造型很複雜，尺寸在同級別中表現正常。
相比上一代車型，凱美瑞的用料與做工有非常顯著的提升，中控臺的上方和下方全部用皮革的材質，加上縫線，無論是看上去還是摸上去，都顯檔次。
凱美瑞的內飾是橫評中頗具設計感的，而且工藝用料也都屬於其一貫水準，有著溫馨高雅的氛圍。
凱美瑞中控屏位置靠上，查看方便，搭配機械按鍵操作方便， 而且沒有明顯的反光， 色彩偏淡。
凱美瑞的方向盤造型則是相對成熟穩重一些， 皮革材質手感舒適，按鍵功能豐富，日系三強中只有它是沒有配置換擋撥片，綜合來看其整體定位仍是以舒適休閒駕乘為主。
豐田G—BOOK和通用安吉星都是比較成熟的智能通信系統，能提供完善的人工服務，提升用車便利性。
凱美瑞對後排的配置也十分重視，獨立的空調溫區，還能控制多媒體系統，還帶有座椅調節功能。
這一代的凱美瑞仍然是一個充滿優點的角色，不過我覺得對於年輕人來說，凱美瑞那動感立體的年輕風格設計是最有吸引力的部分。
胎壓顯示功能非常實用，可惜只有頂配才裝備上，低一檔車型配置的是胎壓報警，無法查看具體胎壓數值，實用性有點打折。
現在這個冬季節，座椅加熱實在是重要，簡直就是看見都能讓人心頭一暖。
後備廂門是個巧妙的設計，即便沒有配置電動開啟和關閉，但按下後備廂開關時，後備廂蓋仍然會整個彈起到最高位，看上去就像電動一樣，這就是首次應用的線圈彈簧的“功勞"。
變道輔助和倒車側後方盲點警示功能是頂配車型專屬同級別車型中這類配置已經越來越常見了，凱美瑞是通過車外後視鏡上的小黃燈進行警示提醒倒車時側後方出現障礙物還會加上聲音警報。
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