說起高性能街車，相信很多朋友會在第一時間想到奔馳的AMG、寶馬的M和奧迪的RS，其實在以“性冷淡”著稱的北歐，也有很多以性能為賣點的產品，比如說曾經的薩博，比如說北歐幽靈柯尼塞克，再比如說沃爾沃的高性能產品Polestar。
在去年的時候，Polestar品牌宣佈成立，在未來，它將以一個獨立品牌的方式，向消費市場提供高性能的產品，事實上，在今年北京車展上上市的Polestar1，其實就是它們的開山之作。不過相比於Polestar1這款還沒有實現量產，僅僅是能夠進行預訂的產品來說，現階段沃爾沃的高性能產品還是以自家的Polestar車型為主，其最具代表性的，還是要數S60和V60的Polestar版本。
在Polestar品牌尚不能單獨提供高性能產品的情況下，沃爾沃也只能繼續針對現有車型推出Polestar版本，即便是全新V60已經在海外市場發佈上市，但他們依然選擇追加1500臺的2019款V60 Polestar來搶佔更多的性能車市場，日前，這款車也在中國上市了。
為什麼大家會覺得V60 Polestar是在清庫存？
其主要原因還是在於，2019款的V60 Polestar在產品端的調整升級實在有限，以至於我們不得不認為它是在清理Polestar配件的庫存。從官方信息來看，新款V60 Polestar並沒有什麼大的變化，沃爾沃只是在迎賓踏板和車身上設計了專屬限量標識和編碼，以表明限量版身份，另外還加了一套所謂的碳纖維空力套件。很多朋友認為，限量1500臺只是個噱頭，畢竟對於這類在圈速上和產量上並沒有賣點的產品，限不限量對其價值沒有任何影響。
除此之外，還是我們熟悉的2.0T雙增壓發動機，馬力數值依然是367Ps，最大扭矩也還是470Nm。新款V60 Polestar也依然延續著自己“買避震送車”的優良傳統，Ohlins頂級避震依然奉上，要知道，這可是蘭博基尼大牛等車型的御用避震器，另外，我們熟悉的Brembo前6活塞+370mm制動盤的高性能剎車、米其林PSS輪胎、運動座椅等等性能車必備的東西也都悉數出現。
在此之前，網上也流傳了一張照片，就是V60 Polestar在沃爾沃內部以員工福利的方式對內售賣，你折扣已經達到了對摺，這不禁讓人聯想到了兩件事兒，第一是V60 Polestar的利潤到底有多少，第二是這臺性能車真的已經賣不動到需要內部來消化的地步了嗎？
這些並不妨礙V60 Polestar成為一款好車
筆者認為，V60 Polestar在市場上的聲量不如競爭對手，很大一部分原因在於品牌力的層面，而非產品本身，雖然搭載的僅僅是四缸發動機，但在市售2.0T機型中，這臺雙增壓的神器，絕對能夠排進量產2.0T史上前三的位置，憑藉2L的排量就壓榨出367Ps的最大馬力和470Nm的最大扭矩，絕對是對這個北歐品牌性能實力的最佳體現。
目前，全新一代的沃爾沃V60已經發布，此前我們也針對這款車未來會不會推出高性能版本的問題進行了討論，根據目前流出的信息來看，不管最終名字被定為了V60 R還是和全系S60的高性能版本一樣被定為Polestar Engineered，有一點是我們可以肯定的，就是下一代的V60高性能版本將肯定會搭載一套插電式的混合動力系統。
這預示著兩件事，第一，未來我們將很難在買到純內燃機的沃爾沃高性能車型，因為沃爾沃本來就已經決定不再推出2L以上排量的機型，即便是Polestar品牌，也將是全面電氣化的定位。第二，在市售2.0T發動機的陣營中，我們也將很難再看到這臺雙增壓神器的身影，日後它最多也就是配合電動機一起出現在T8動力單元中。
寫在最後
對於喜歡內燃機汽車的朋友來說，最後1500臺的V60 Polestar的確擁有存在的意義，它在絕對性能上不輸很多六缸車型，在底盤調校上，又非常具有實力，同時別忘了，它還是一款高性能的旅行車產品，於情懷而言，V60 Polestar也擁有著它獨特的魅力。（文/吳昊）
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