在中國郵輪界
廣東是位後來者
2016年，廣州南沙郵輪母港和
深圳太子灣郵輪母港先後開航
結束了廣東無郵輪母港的歷史
比上海晚了10年，比天津晚了5年
不過，廣東沒有錯過郵輪發展的黃金時間
郵輪旅遊人次全國第二
雖然是後來者，但是獨特的地理位置讓廣東郵輪產業有著特別的優勢。廣深郵輪母港離香港啟德碼頭較近，在粵港澳大灣區內形成了全國獨一無的三小時郵輪經濟圈——無論從哪座碼頭出發，三小時內都可以到達另一座郵輪母港。
廣深郵輪母港世界級的定位更令外界矚目。據瞭解，廣州南沙郵輪母港、深圳太子灣郵輪母港定位均為世界級。南沙郵輪母港新碼頭預計在2019年正式投入運營，將可停靠22萬噸級的世界最大郵輪，並將配套免稅商城、高端餐飲等，屆時年旅客預計可達到75萬人次，將成為國內最大的郵輪母港之一。
“郵輪+”成產業新風向
廣深郵輪母港的發展，讓廣東及周邊省市的市民感受到了家門口坐郵輪的幸福感。與其他旅行方式不同，郵輪旅遊可以說走就走，簽證基本為免籤或落地籤。
近日，國務院印發了《進一步深化中國(廣東)自由貿易試驗區改革開放方案》，為廣東郵輪產業發展提供了政策支撐。方案中提出，廣東將大力推動郵輪旅遊發展，試點實施國際郵輪入境外國旅遊團15天免籤政策。
旅遊專家表示，目前廣東郵輪旅遊主要以廣東和周邊省份遊客乘郵輪出遊為主，國外遊客乘郵輪過來玩的人並不多。因此，“15天免籤政策”對於拉動郵輪入境旅遊有積極作用。特別有利於促進粵港澳大灣區一程多站式旅遊，讓更多的外國遊客在免籤期限內體驗嶺南美景。
郵輪對相關產業的帶動也是顯著的。郵輪上接製造業，下接消費服務業，龐大的產業鏈條、強大的拉動能力和吸附能力使其成為帶動城市經濟的增長點。目前，“郵輪+飛機”“郵輪+高鐵”“郵輪+地標”“郵輪+高附加值”等全方位、深層次玩法，正在成為華南郵輪市場發展的新風向。
投稿郵箱：[email protected]
閱讀更多 廣州南沙發布 的文章
