在中国邮轮界
广东是位后来者
2016年，广州南沙邮轮母港和
深圳太子湾邮轮母港先后开航
结束了广东无邮轮母港的历史
比上海晚了10年，比天津晚了5年
不过，广东没有错过邮轮发展的黄金时间
邮轮旅游人次全国第二
虽然是后来者，但是独特的地理位置让广东邮轮产业有着特别的优势。广深邮轮母港离香港启德码头较近，在粤港澳大湾区内形成了全国独一无的三小时邮轮经济圈——无论从哪座码头出发，三小时内都可以到达另一座邮轮母港。
广深邮轮母港世界级的定位更令外界瞩目。据了解，广州南沙邮轮母港、深圳太子湾邮轮母港定位均为世界级。南沙邮轮母港新码头预计在2019年正式投入运营，将可停靠22万吨级的世界最大邮轮，并将配套免税商城、高端餐饮等，届时年旅客预计可达到75万人次，将成为国内最大的邮轮母港之一。
“邮轮+”成产业新风向
广深邮轮母港的发展，让广东及周边省市的市民感受到了家门口坐邮轮的幸福感。与其他旅行方式不同，邮轮旅游可以说走就走，签证基本为免签或落地签。
近日，国务院印发了《进一步深化中国(广东)自由贸易试验区改革开放方案》，为广东邮轮产业发展提供了政策支撑。方案中提出，广东将大力推动邮轮旅游发展，试点实施国际邮轮入境外国旅游团15天免签政策。
旅游专家表示，目前广东邮轮旅游主要以广东和周边省份游客乘邮轮出游为主，国外游客乘邮轮过来玩的人并不多。因此，“15天免签政策”对于拉动邮轮入境旅游有积极作用。特别有利于促进粤港澳大湾区一程多站式旅游，让更多的外国游客在免签期限内体验岭南美景。
邮轮对相关产业的带动也是显著的。邮轮上接制造业，下接消费服务业，庞大的产业链条、强大的拉动能力和吸附能力使其成为带动城市经济的增长点。目前，“邮轮+飞机”“邮轮+高铁”“邮轮+地标”“邮轮+高附加值”等全方位、深层次玩法，正在成为华南邮轮市场发展的新风向。
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