近年來，許多城市都在流行“來一場說走就州的旅行”這樣的一種生活態度。放下工作，去外面看看去旅行尋找“自己”成為了許多車主老爺們嚮往的生活。
隨著收入與生活質量的快速提升，越來越多家庭和個人都可以輕易支撐起旅行的計劃，加上許多形形色色的媒體宣傳，許多人對自駕遊的態度也變得愈發畸形，似乎不去“朝拜”一趟就會收到什麼巨大損失一般。
最近一段行車記錄儀的視頻在網上瘋傳，成都4女子前往川西自駕遊，經過川西大環線新龍段時墜入雅礱江中成為關注熱點。
2018年8月7日16時19分，一輛灰色越野車，在通過道路拐彎處時，疾馳而下、直接墜入江中。越野車墜入雅礱江中的一幕，恰好被對向行駛車輛的行車記錄儀拍了下來。
對於這場事故，泰哥在痛惜四條生命逝去的同時不禁有些疑問，是什麼讓一輛車就這樣墜落山崖，輪胎指向失效時為何沒有任何減速動作，高原行車到底與低海拔地區有什麼不同。
墜崖事故分析
經過泰哥多次對視頻進行車型辨認對比，終於找出了與視頻內墜崖車型完全匹配的品牌車型與具體參數。
事故車型錄像截圖
事故車型：獵豹CS10
驅動方式：前置前驅
發動機：1.5T 長豐CF4G15T 或 2.0T 三菱4G63S4T
車齡：未知
其實不難看出，事故車由於車速過快，在下坡彎道衝出道路，直接墜入江中。那有些老爺不禁要問了，車速過快也不應該會讓車直挺挺衝出去。另外，就沒有采取緊急制動措施的跡象麼？老爺們別急，我們繼續往下看。
轉向不足與轉向過度
車輛的轉向在工程學上屬於操控性（handling）的部分。老爺們要了解轉向不足或轉向過度的原理和發生情況，泰哥這邊有必要先來說一下車輛轉向的數學與動力學原理。
橫擺角速度（yaw rate）。
當車輛在進行轉向過彎動作的時候，除了自身的一個定向軸旋轉以外，還受到有運動軌跡的一個旋轉中心和旋轉角速度影響而偏移。（即橫擺角速度yaw rate和軌跡角速度）。
說人話就是，車輛轉彎的時候車身並不會按照後輪轉向點的內輪差進行旋轉，而會由於不同速度產生離心力的大小作用作用下向外偏離。
轉向不足
當橫擺角速度小於軌跡角速度差值K為負值時，車輛側偏角會逐漸減小。離心力大於前輪抓地力平衡點；質心力矩大於前輪而等於後輪，車頭向外偏離就容易出現轉向不足（即“推頭”）。
方向太急或速度過快都會出現推頭
中性轉向
當車輛橫擺角速度與軌跡角速度差值K為0時，車身的轉向側傾角不出現變化。離心力跟前後兩個輪胎的抓地力平衡；前、後輪胎對質心的力矩達到平衡，車輛過彎時不會出現任何失控症狀。
轉向中性（左），轉向不足（中），轉向過度（右）
轉向過度
當車輛橫擺角速度大於軌跡角速度時，車輛的側偏角會逐漸增大。離心力大於後輪抓地力平衡點；質心力矩大於後輪而等於前輪，車尾朝外偏離就出現了轉向過度的情況。（也就是老爺們熟知的“甩尾”）
而事故車就是典型的由於前驅車，車速過快出現推頭。因為前輪的摩擦力，又需要提供加速，由需要提供轉彎，而高速又讓車的重心靠後，這樣前輪的抓地力更小，側傾角速度超過極限，就推頭了。
車輛出現失控是要如何救車
目前在民用車輛中，不足轉向一統江湖，佔據了絕對的主導地位，可以說市面上99.99%的車都是不足轉向的，只有極少數高性能民用車或者賽車使用中性轉向或過度轉向，來達到超強的過彎性能。
一旦老爺們遇到了類似事故視頻裡的推頭或者甩尾現象應該怎麼應對自救呢？這些失控自救的姿勢可以救你一命。
轉向不足救車
彎中如果出現推頭，那麼救車的方式就是減速。減速有兩個效果，一個是讓車速度降下來，就不容易側滑了，另一個是讓車的重心前移，讓前輪更快恢復抓地力。減速有三個方法：松油，踩剎車，拉手剎。
拉手剎可以讓車減速，也可以讓重心前移。更好一點的是，手剎只是作用於後輪。如果作用於前輪，那麼前輪因為速度降低和重心前移會增加摩擦力，但是減速的同時，前輪也要使用摩擦力來提供減速的作用，又會消耗一些摩擦力。而如果用手剎作用於後輪的話，那麼減速和重心前移使得前輪增大摩擦，同時減速是靠後輪的摩擦力。這樣緩解推頭效果更好。
當然，如果手剎沒有那麼緊，或者力度不要那麼大，就不會出現後輪抱死。在高速下，一般手剎的力量也沒有那麼大到足以讓後輪抱死。
轉向過度救車
彎中如果出現“甩尾”，那麼救車的方式就是減小油門配合側滑指向進行轉向。首先，減小油門有兩個效果，一個是讓車速度降下來增加後輪摩擦，其次向側滑指向面進行轉向，可以平衡後輪側滑產生的力矩。
高原行車隱患更多
泰哥在14年的時候也自駕跑過一次甘南，平均海拔4000米，任何車輛在高原也會高反，跟我們人類高反類似。都要呼吸，氣壓和含氧量的降低會引起車輛各系統出現高原反應。出現動力不足、剎車油溫過高、水溫過高、熄火等等現象，所以提早有所預防無疑是最好的選擇。
更換空濾
及時更換乾淨的空氣濾芯，保證進氣暢通。較髒的空濾可能在平原可以繼續使用，但是在高原，這個影響就會被放大很多。
曼牌空氣濾芯
更換剎車油
於高原沸點降低，加上盤山公路較多，制動頻繁，非常容易造成剎車油溫度升高甚至沸騰，一旦剎車管路內出現空氣就會嚴重影響剎車性能甚至剎車失靈。
菲羅多剎車油
汽油不可加太滿
在高原，氣壓較低，油箱過滿，油箱中空氣不足時，會瞬間造成真空使得油泵出現斷油狀況，車輛熄火，容易造成行車危險。
使用更軟抓地力更強的輪胎
高原上晝夜溫差較大，紫外線照射和路面磨損相比平原地區更多，加上多山區的地形，如果輪胎出現打滑爆胎的話就容易導致嚴重事故。
韓泰K117B
最後說兩句：
自駕旅行固然是一件快樂而值得分享的事情，在旅行前一些必要的安全知識與車輛養護也同樣重要。今天的稿件不是要求老爺們快來泰哥這保養維修什麼的，只是想讓大家在快樂之餘也別忽視安全的重要，逝者已故，我們後人值得警醒。
閱讀更多 泰哥會搞車 的文章
